Witam.

Dzisiaj podłączyłem sobie swojego euroscana bo bravki (bieg jałowy temp. silnika 90) i zauważyłem że odczyt lambdy jest co najmniej dziwny......napięcie na niej cały czas skacze od około 50mV do 950mV (to są skrajne wartości jakie zaobserwowałem). Wydawało mi się że napięcie na lambdzie nie powinno się zmieniać tak szybko.....

Jak jest u was?? Czy napięcie na lambdzie może się tak często zmieniać?? Przecież ECU nie ma szans ustawić odpowiedzniej mięszanki jak co chwila ma inny odczyt.

> Witam.

> Dzisiaj podłączyłem sobie swojego euroscana bo bravki (bieg jałowy

> temp. silnika 90) i zauważyłem że odczyt lambdy jest co najmniej

> dziwny......napięcie na niej cały czas skacze od około 50mV do

> 950mV (to są skrajne wartości jakie zaobserwowałem). Wydawało mi

> się że napięcie na lambdzie nie powinno się zmieniać tak

> szybko.....

> Jak jest u was?? Czy napięcie na lambdzie może się tak często

> zmieniać?? Przecież ECU nie ma szans ustawić odpowiedzniej

> mięszanki jak co chwila ma inny odczyt.

Jutro Ci mogę powiedzieć jak jest u mnie.

to sie nazywa mieszanka stechiometryczna...

zostaw w spokoju to auto bo zepsujesz a jak nie wiesz jak pracuja podstawowe moduly ukladu wtryskowego i bierzesz sie za diagnostyke to uchowaj panie...

> to sie nazywa mieszanka stechiometryczna...

> zostaw w spokoju to auto bo zepsujesz a jak nie wiesz jak pracuja

> podstawowe moduly ukladu wtryskowego i bierzesz sie za

> diagnostyke to uchowaj panie...

patre ty nie filozuj tylko powiedz czy tak ma być. ....zmiana jest praktycznie co sekunde....

@ZubrAple

czekam na twoje odczyty....

> patre ty nie filozuj tylko powiedz czy tak ma być.....zmiana jest

> praktycznie co sekunde....

jak narazie to ty filozofujesz...

na cholere ci ten komputer?

wpisz se w gogle sonda lambda i poznasz zasade dzialania...

> jak narazie to ty filozofujesz...

> na cholere ci ten komputer?

a bo lubię wiedzieć więcej niż pozostali.....taki już ciekawski jestem....

> wpisz se w gogle sonda lambda i poznasz zasade dzialania...

se wiem, se czytałem.......tylko ździwiła mnie ta częstotliwość zmian.....myślałem że na jałowych obrotach się jakoś ustabilizuje.

> a bo lubię wiedzieć więcej niż pozostali.....taki już ciekawski

> jestem....

to zacznij szybciej pedalowac... peleton sie oddala...

> se wiem, se czytałem.......tylko ździwiła mnie ta częstotliwość

> zmian.....myślałem że na jałowych obrotach się jakoś

> ustabilizuje.

znaczy sie const?

> to zacznij szybciej pedalowac... peleton sie oddala...

a ty kolego nie bądź taki do przodu.....

> znaczy sie const?

nie koniecznie stała.....

Chciałem się poprostu dowiedzieć czy to jest normalne....a tu od razu

> a ty kolego nie bądź taki do przodu.....

ja na ciebie na pewno czekac nie będę...

> nie koniecznie stała.....

nie... plizzz nie pograzaj sie

> ja na ciebie na pewno czekac nie będę...

płakał nie będę.....

> nie... plizzz nie pograzaj sie

chodziło mi tylko o to że przy wmiarę stałych warunkach będzie warjacja w mniejszym zakresie...np. 200mV-600mV.

OK ale widzę że tobie trudo jest odpowiedzieć na proste pytanie.

> chodziło mi tylko o to że przy wmiarę stałych warunkach będzie

> warjacja w mniejszym zakresie...np. 200mV-600mV.

skoro cztales o zasadzie pracy sondy to może doczytales do momentu gdzie pisza jaki ma zakres pracy i jak wyglada je sinusoida?

wez sie doedukuj i nie mecz nas takimi pytaniami... to jest forum fiata... tutaj ludzie maja powazne problemy...

> OK ale widzę że tobie trudo jest odpowiedzieć na proste pytanie.

a gdzie je zadales bo chyba je przeoczylem?

> skoro cztales o zasadzie pracy sondy to może doczytales do momentu

> gdzie pisza jaki ma zakres pracy i jak wyglada je sinusoida?

> wez sie doedukuj i nie mecz nas takimi pytaniami... to jest forum

> fiata... tutaj ludzie maja powazne problemy...

> a gdzie je zadales bo chyba je przeoczylem?

właśnie się dokształciłem i wiem że jest to prawidłowe zachowanie sondy....

Quote:

---

Jeśli sonda lambda działa prawidłowo, skok napięcia powinien mieścić się w zakresie ok. 0,2 i 0,8 V. Czas, jaki potrzebny jest do wzrostu z 0,2 V do 0,8 V (czas reakcji "mieszanka uboga-bogata"), powinien wynosić ok. 300 milisekund. Czas reakcji "mieszanka bogata-uboga" leży w takim samym zakresie.

---

Niniejszym temat jest już zamknięty.

> właśnie się dokształciłem i wiem że jest to prawidłowe zachowanie

> sondy....

> Niniejszym temat jest już zamknięty.

hura

> @ZubrAple

> czekam na twoje odczyty....

U mnie też skacze, czasami.

Wysokie spalanie w moim wypadku, mogło być związane z błędem cewki.

Błąd został wykasowany, zobaczymy czy się jeszcze pojawi.

No to, to by było chyba wszystko.

Pozdrawiam.

> U mnie też skacze, czasami.

Czasami?? Wg. informacji jakie znalazłem w necie i na stronie NGK skoki powinny być przynajmniej raz na 1s (zakładam bezwładność komunikacji z euroscanem)

Quote:

---

Jeśli wyjście sondy jest stałe lub czas reakcji jest zbyt wolny, sondę należy wymienić.

---

No ale ja się nie znam....

> No ale ja się nie znam....

no właśnie

> Czasami?? Wg. informacji jakie znalazłem w necie i na stronie NGK

> skoki powinny być przynajmniej raz na 1s (zakładam bezwładność

> komunikacji z euroscanem)

> Quote:

> Jeśli wyjście sondy jest stałe lub czas reakcji jest zbyt wolny,

> sondę należy wymienić.

> No ale ja się nie znam....

Ja się tam nie znam. Mechanik się zna.

Powiedział, żebym się na razie nie martwił.

Zobaczymy jakie spalanie wyjdzie po wykasowaniu błędu cewki,

zobaczymy czy błąd się znowu pojawi.

Jeżeli tak to trzeba będzie działać coś z tą cewką,

jeżeli nie to mechanik będzie szukał dalej przyczyny.

Z tego co teraz widze po przejechanych kilometrach i poziomie w zbiorniku,

to raczej nic, się nie zmieniło.

Zobaczymy jaka średnia wyjdzie na koniec.

Coś mi szczęście nie sprzyja, dostaję ciągle nowe powody do martwienia się...

Wczoraj wreszcie do mnie to dotarło: fachowcy gazownicy tak mi skonfigurowali instalacje LPG IV Gen, że dawała zbyt ubogą mieszankę. ECU dostosował się do tego wydłużając czasy wtrysku - wczoraj na rozgrzanym silniku dochodziły do 8ms na biegu jałowym. Sonda lambda daje w tym przypadku stabilne napięcie 1.0V - i ani drgnie...

Zarzuciłem więc jeżdżenie na gazie do czasu aż się ECU zaadaptuje z powrotem do normalnych warunków pracy. Powiedzcie mi, ile to może potrwać i w jakich warunkach i czy w ogóle ECU sam z siebie zredukuje czasy wtrysków czy trzeba jechać na komputer? ECU mógł nałapać przy okazji jakiś błędów?

> Czasami?? Wg. informacji jakie znalazłem w necie i na stronie NGK

> skoki powinny być przynajmniej raz na 1s (zakładam bezwładność

> komunikacji z euroscanem)

> Quote:

> Jeśli wyjście sondy jest stałe lub czas reakcji jest zbyt wolny,

> sondę należy wymienić.

> No ale ja się nie znam....

do szybkich zmian napiecia nie kazdy miernik sie nadaje (poprostu jego konstrukcja moze to uniemozliwiac), najlepiej podlaczyc oscyloskop i wtedy fajnie widac cala sinusoide, albo uzyc jakichs dedykowanych miernikow do sprawdzania sondy lambda

> Coś mi szczęście nie sprzyja, dostaję ciągle nowe powody do

> martwienia się...

> Wczoraj wreszcie do mnie to dotarło: fachowcy gazownicy tak mi

> skonfigurowali instalacje LPG IV Gen, że dawała zbyt ubogą

> mieszankę. ECU dostosował się do tego wydłużając czasy wtrysku -

> wczoraj na rozgrzanym silniku dochodziły do 8ms na biegu

> jałowym. Sonda lambda daje w tym przypadku stabilne napięcie

> 1.0V - i ani drgnie...

> Zarzuciłem więc jeżdżenie na gazie do czasu aż się ECU zaadaptuje z

> powrotem do normalnych warunków pracy. Powiedzcie mi, ile to

> może potrwać i w jakich warunkach i czy w ogóle ECU sam z siebie

> zredukuje czasy wtrysków czy trzeba jechać na komputer? ECU mógł

> nałapać przy okazji jakiś błędów?

jak sprawdzałeś sondę?? EUROSCAN czy inaczej??

> jak sprawdzałeś sondę?? EUROSCAN czy inaczej??

Kabel do instalacji LPG.

Auto mi przygasało na gazie przy dojazdach do skrzyżowania - porobiłem całe mnóstwo wykresów, wczoraj przeglądnąłem te najstarsze wykresy, jeszcze z listopada, zaraz po regulacji, i widzę że wtedy lambda na benzynie miała ciągle wartość ~0.8V - mieszanka za bogata, ale nie tak jak teraz...

gaz pobiera mapę ze sterownika benzynowego... spieprzyli to jak tylko sie dało...

jedź skasuj adaptacje diagnoskopu, bo sytuacja nie ulegnie zmianie... dlasza taka jazda może uszkodzić sterownik...

Tak - na podstawie czasów wtrysku zlecanych przez ECU benzynowe oraz innych parametrów (obroty silnika, ciśnienie w kolektorze, temp. gazu) ECU gazowe dopiera "ekwiwalent" gazowy.

Tylko że u mnie pajace tak ustawili, że dobierała zawsze za mało... Żeby mieszanka nie była zbyt uboga sterownik benzynowy zwiększał czasy wtrysku benzyny i takich się chyba nauczył już na stałe...

Dałeś mi odpowiedź, której spodziewałem się usłyszeć, a bardzo nie chciałem...