Tak jak w temacie. Co radzicie kupić. Oryginał czy jakis lepszy odpowiednik? Może macie jakieś namiary w okolicach Łodzi?

Czy rzeczywiście wytarcie sie wałka może miec taki wpływa na spalanie?

Mi też coś ostatnio auto klekoce i też mam ten sam silnik 1.4 12v. Klekoce na biegu jałowym cały tył sie trzęsie i sa straszne wibracje na kierownicy to może być od tego wałka?

Ile kosztuje taki wałek? ile org. i ile zamiennik

jaki jest koszt wymiany?

U mnie nie ma znaczenia czy bieg jałowy czy nie Poprostu sobie tak lekko terkocze. Kiedyś terkotalo delikatnie i wystarczyło, że odałem gazu było ok, teraz już nie. Z tego co wiem to wałek około 400 zl, przy okazji trzeba wymienić 12 popychaczy, a jeden w cenie około 35 zł i pajączek około 180 zł. Jak dawno nie był rozrząd wymieniany to trzeba też rozrząd bo starego się nie zapina no i olej. I jeszcze uszczelnacz wałka rozrządu i uszczelkę pod pokrywę zaworów. Także lekko jestem załamny z tym, że rozrząd miałem przed zima wymieniony i olej też. Jak coś źle napisałem to poprawcie mnie.

to jakieś 1000 zł na same podzespoły a gdzie tu jeszcze robocizna ,masakra jednym słowem. Ale w sumie taki silnik to pochodzi długo. Ale 2000 zł pójdzie

> Ile kosztuje taki wałek? ile org. i ile zamiennik

> jaki jest koszt wymiany?

Do wyboru do koloru...

link1

link2

> Tak jak w temacie. Co radzicie kupić. Oryginał czy jakis lepszy

> odpowiednik? Może macie jakieś namiary w okolicach Łodzi?

> Czy rzeczywiście wytarcie sie wałka może miec taki wpływa na

> spalanie?

Zamiast się pitolić zremontem, kup po prostu cały silnik

Albo u gościa na Wodnej

Albo u gości co kiedyś byli na Pommorskiej a teraz na Przybyszewskiego

Nie wierzę w to że mechanior złoży ten silnik odpowiednio i będzie chodził długo po tym remoncie

> Zamiast się pitolić zremontem, kup po prostu cały silnik

> Albo u gościa na Wodnej

> Albo u gości co kiedyś byli na Pommorskiej a teraz na

> Przybyszewskiego

> Nie wierzę w to że mechanior złoży ten silnik odpowiednio i będzie

> chodził długo po tym remoncie

----------------------------------------------------------------

Ja wiem jaki mam silnik i jak o niego dbałem i jaki ma przebieg. A jaka pewność, że kupię lepszy?

Tu wymieniam wa lek i wszystko gra. Czemu sądzisz, że może coś być źle po wymianie? Przecież tpo normalna sprawa, a uto nie daje do piekarza tylko do mechanika

pamiętaj że zanim wymienisz wałek musisz naprawić smarowanie.

Nie jest konieczna wymiana wszystkich dźwigienek więc jeśli chcesz zaoszczędzić to możesz wymienić zużyte + odpowiednie na innych cylindrach (każdy cylinder musi mieć identyczną konfigurację nowych i starych dźwigienek bo będzie nierówno chodził). Popychaczy w ogóle nie trzeba wymieniać - pewnie klekoczą bo już luz jest za duży i nie dają rady kasować. Jeśli niedawno zmieniałeś pasek to ja bym go zostawił.

> ----------------------------------------------------------------

> Ja wiem jaki mam silnik i jak o niego dbałem i jaki ma przebieg. A

> jaka pewność, że kupię lepszy?

> Tu wymieniam wa lek i wszystko gra. Czemu sądzisz, że może coś być

> źle po wymianie? Przecież tpo normalna sprawa, a uto nie daje do

> piekarza tylko do mechanika

No i tu się mylisz , bo jakoś moje stare 1.6 ma 200 kkm i śmiga

więc to nie jest normalka że wałęk siada

Silnik 1.4 to mechanik musi wiedzieć jak złożyć ( śrubki i takie tam )

Ale rób jak chcesz - w końcu to twoje pieniądze

> pamiętaj że zanim wymienisz wałek musisz naprawić smarowanie.

> Nie jest konieczna wymiana wszystkich dźwigienek więc jeśli chcesz

> zaoszczędzić to możesz wymienić zużyte + odpowiednie na innych

> cylindrach (każdy cylinder musi mieć identyczną konfigurację

> nowych i starych dźwigienek bo będzie nierówno chodził).

> Popychaczy w ogóle nie trzeba wymieniać - pewnie klekoczą bo już

> luz jest za duży i nie dają rady kasować. Jeśli niedawno

> zmieniałeś pasek to ja bym go zostawił.

-----------------------------------------------------------------

Oczywiście masz rację, chodziło mi o dźwigienki nie popychacze Zdecydowałem, że wymieniam wszystkie 12. A odpiszcie jeszcze prosze czy taka awaria wałka może tak znacząco wpływać na spalanie?

> -----------------------------------------------------------------

> Oczywiście masz rację, chodziło mi o dźwigienki nie popychacze

> Zdecydowałem, że wymieniam wszystkie 12. A odpiszcie jeszcze

> prosze czy taka awaria wałka może tak znacząco wpływać na

> spalanie?

Witam niecały miesiac temy wymienialem walek, pasek i napinacz rozrzadu objawy byly takie same tzn klekotało jak cholera n zapłaciłem za wszystko z robocizna 800 zł wymieniał jeszcze jednego konika i cos tam ale niewiem co bo sie na tym nieznam, spalanie było w normie i zatarty walek nie miał żadnego wpływu na nie, mam nadzieje ze nie zatrze sie znowu, pozdrawiam i nie zycze nikomy takiej awarii

Wymien od razu pajaczka smarujacego walek !!!

Klekotac moga hydrauliczne kasatory luzow ale skoro trzesie autem, moze byc cos jeszcze. A jak ze spalaniem i moca silnika ? Najlepiej bedzie odkrecic pokrywe walka i look'nac

> -----------------------------------------------------------------

> prosze czy taka awaria wałka może tak znacząco wpływać na

> spalanie?

może u mnie przed wymianą spalał 13,5- 14 gazu a jak wymieniłem na wałek uzywany ale w dobrym stanie oraz pajączek to spadło od razu do 10

> może u mnie przed wymianą spalał 13,5- 14 gazu a jak wymieniłem na

> wałek uzywany ale w dobrym stanie oraz pajączek to spadło od

> razu do 10

-----------------------------------------------------------------

To mnie kolego dużo pocieszyłeś z tym spalaniem. Bo juz bym nie wiedział co by było przyczyną tak dużego spalania jak bym wymienił ten wałek. Narazie pali mi około 14 litrów benzyny więc baja jest

Kurcze ja to mam sklerozę. Lepiej kupić oryginalny wałek czy jakis zamiennik?

> Kurcze ja to mam sklerozę. Lepiej kupić oryginalny wałek czy jakis

> zamiennik?

bierz zamiennik renomowanego producenta.

Jeśli wałek był poważnie wytarty to spalanie może być wyższe ale wątpię by przyczyną 14l był tylko wałek. U mnie po wymianie się nie zmieniło.

> > Jeśli wałek był poważnie wytarty to spalanie może być wyższe ale

> wątpię by przyczyną 14l był tylko wałek. U mnie po wymianie się

> nie zmieniło.

BYło po 2 mm na trzech krzywkach -a ze spalaniem też się zdziwiłem no normalnie to spalął 11 a doszło do 14 .

a teraz lato 10 zima 10,5

A czy będę musiał wymieniac rozrząd po wymianie wałka? Bo rozrząd i olej wymieniałem w sierpniu - komplet.

> A czy będę musiał wymieniac rozrząd po wymianie wałka? Bo rozrząd i

> olej wymieniałem w sierpniu - komplet.

wymianiałeś rozrząd czy pasek i rolki?? bo to różnica.

> A czy będę musiał wymieniac rozrząd po wymianie wałka? Bo rozrząd i

> olej wymieniałem w sierpniu - komplet.

a co ile km wymieniałeś olej i jaki stosowałeś, czy zawsze ten sam?

> wymianiałeś rozrząd czy pasek i rolki?? bo to różnica.

No cały rozrząd oczywiście bez wałka rozrządu. Psek, rolki, wszystko.

> a co ile km wymieniałeś olej i jaki stosowałeś, czy zawsze ten sam?

Olej wymieniałem co 10 tysięcy km. Jeździłesz wczesniej na Mobill 1 5W40, a zmieniłem teraz w sierpniu na Valvoline 5W40 Max life dla silników powyżej 100 tysiecy.

Oczywiście pełen syntetyk zawsze.

> No cały rozrząd oczywiście bez wałka rozrządu. Psek, rolki, wszystko.

wszystko czyli też popychacze zawory itd...tak?? bo to jest rozrząd.

> wszystko czyli też popychacze zawory itd...tak?? bo to jest rozrząd.

-----------------------------------------------------------------

Wymieniałem pasek z napinaczami czyli to co trzeba było wymienić. Teraz będzie wymieniony wałek, dźwigienki (wszystkie) oraz pająk.

> Oczywiście pełen syntetyk zawsze.

to ja proponuje zmienić na półsyntetyk, jeśli nie chcesz mieć ponownie problemów z wytartym wałkiem, jeśli mogę Tobie coś polecić to kup sobie Elf'a Competition 10w40 będziesz zadowolony, silnik będzie ciszej i równiej pracował niż na Mobilu, do tego oleju kup jeszcze oryginalny filtr oleju Fiata.

> to ja proponuje zmienić na półsyntetyk, jeśli nie chcesz mieć

> ponownie problemów z wytartym wałkiem, jeśli mogę Tobie coś

> polecić to kup sobie Elf'a Competition 10w40 będziesz

> zadowolony, silnik będzie ciszej i równiej pracował niż na

> Mobilu, do tego oleju kup jeszcze oryginalny filtr oleju Fiata.

----------------------------------------------------------------

Dzięki za podpowiedź Tylko cholera w sierpniu wymieniałem i troche mi szkoda kasy znów wymieniać Ehhh to auto. Człowiek dba, a ono się psuje.

dlatego lepiej zrobić raz a pożądnie i mieć spokój

oleje syntetyczne mają za silne właściwości dyspergująco-myjące, a to dla tych silników 1.4 12V jest niekorzystne, gdyż wymyty szlam i osad z silnika może zatykać kanaliki w "pajączku" i w konsekwencji olej nie będzie spływał równomiernie na wałek i dojdzie ponownie do jego zatarcia; dlatego do tego silnika zalecany jest olej półsysntetyczny, szczególnie przy przebiegu powyżej 100 kkm i do tego zalecam dobry filtr oleju, najlepiej oryginalny, który będzie dobrze filtrował i zatrzymywał ten szlam; zamienniki nie zawsze spełniają dobrze swojej funkcji.

> to ja proponuje zmienić na półsyntetyk, jeśli nie chcesz mieć

> ponownie problemów z wytartym wałkiem, jeśli mogę Tobie coś

> polecić to kup sobie Elf'a Competition 10w40 będziesz

> zadowolony, silnik będzie ciszej i równiej pracował niż na

> Mobilu, do tego oleju kup jeszcze oryginalny filtr oleju Fiata.

eee tam, jak cały czas jeździł na syntetyku to co mu się miało wymyć.

Lepiej niech przepłucze silnik jakimś wynalazkiem, zmieni olej, filtr na porządny i pająka - jak smarowanie wróci można zająć się wałkiem.

nie słyszałem, żeby komuś kto wymienia regularnie olej półsyntetyczny co 10 kkm wałek się zatarł, a przy wymianie na olej syntetyczny przy dużym przebiegu szczególnie z Selenii 20K (półsyntetyka) na Mobil 1 lub Shell wałek często pada, a dlaczego bo te oleje mają wyższą liczbę zasadową TBN.

> nie słyszałem, żeby komuś kto wymienia regularnie olej półsyntetyczny

> co 10 kkm wałek się zatarł

no a mi się zatarł, i podejrzewam że większość osób podobnie jak ja wymieniali olej regularnie bez eksperymentów

a skoro zawsze lał syntetyk to po co zmieniać na pół?

> nie słyszałem, żeby komuś kto wymienia regularnie olej półsyntetyczny

> co 10 kkm wałek się zatarł, a przy wymianie na olej syntetyczny

> przy dużym przebiegu szczególnie z Selenii 20K (półsyntetyka) na

> Mobil 1 lub Shell wałek często pada, a dlaczego bo te oleje mają

> wyższą liczbę zasadową TBN.

półsyntetyki lotos/mobil/castrol maja liczbę TBK około 10, selenia 20K ma 8.8. Wskaźnik TBK to nie tylko właściwości myjące ale też neutralizujące szkodliwe działanie wydzielin podczas spalania itp....

> no a mi się zatarł, i podejrzewam że większość osób podobnie jak ja

> wymieniali olej regularnie bez eksperymentów

mówie o osobach które od początku użytkują samochód, a jak pamiętam to Ty chyba kupiłeś autko już z uszkodzonym wałkiem i smarowaniem? Ale zgadzam się z Tobą, że w pierwszej kolejności powinien porządnie przeczyścić układ smarowania wałka.

> a skoro zawsze lał syntetyk to po co zmieniać na pół?

nie wiem czy zawsze łał syntetyk, ale na syntetyku wałek już koledze się zatarł, więc polecam mu olej półsyntetyczny dla bezpieczeństwa, a poza tym taki olej zaleca też fabryka.

> półsyntetyki lotos/mobil/castrol maja liczbę TBK około 10, selenia

> 20K ma 8.8. Wskaźnik TBK to nie tylko właściwości myjące ale też

> neutralizujące szkodliwe działanie wydzielin podczas spalania

> itp....

a oleje syntetyczne mają zazwyczaj wyższą liczbę TBN: Mobil1 5W50 ok. 12mg KOH/g, a jeszcze wyższą Shell 5W40.

Nie zaleca się więc zalewanie półsyntetyka olejem syntetycznym, gdyż może to spowodować wypłukanie osadów i rozszczelnienie silnika - czyli konieczność jego remontu. Dlatego proponuje się przechodzenie: syntetyk -> półsyntetyk -> minerał, nigdy odwrotnie.

> mówie o osobach które od początku użytkują samochód, a jak pamiętam

> to Ty chyba kupiłeś autko już z uszkodzonym wałkiem i

> smarowaniem? Ale zgadzam się z Tobą, że w pierwszej kolejności

> powinien pożadnie przeczyścić układ smarowania wałka.

> nie wiem czy zawsze łał syntetyk, ale na syntetyku wałek już koledze

> się zatarł, więc polecam mu olej półsyntetyczny dla

> bezpieczeństwa, a poza tym taki olej zaleca też fabryka.

Witam

Ja podczepie się pod temat, i kupiłem brave i wymieniłem olej na syntetyk lotos a wczesniej nie wiedzialem jaki jest olej (podobno półsyntetyk) no i zatarł mi sie wałek , już jest zrobiony i co dalej jaki olej mam teraz lać ?? syntetyk czy półsyntetyk i jak spowrotem zmienie na półsyntetyk to czy wałek dalej się nie zatrze ?

> Witam

> Ja podczepie się pod temat, i kupiłem brave i wymieniłem olej na

> syntetyk lotos a wczesniej nie wiedzialem jaki jest olej

> (podobno półsyntetyk) no i zatarł mi sie wałek , już jest

> zrobiony i co dalej jaki olej mam teraz lać ?? syntetyk czy

> półsyntetyk i jak spowrotem zmienie na półsyntetyk to czy wałek

> dalej się nie zatrze ?

Własnie o takiej sytuacji cały czas pisze. Jak wspomniałem wcześniej dla bezpieczeństwa zalej silnik olejem półsyntetycznym (Elf - polecam, Castrol lub tańszy Lotos). Wałek się nie zatrze jeśli zrobiłeś dobrze smarowanie wałka.

a poza tym taki olej zaleca też fabryka.

z zaleceniami fabryki to wiesz co możesz zrobić

ja zalałem syntetykiem po płukaniu i wreszcie mam smarowanie.

A mi mechanik powiedział, że w Bravach to nie jest wcale problem ze smarowaniem tylko z jakościa wykonania tegoż wałka. Lipny materiał.

Zatykający się "pajączek" to też pewnie wina kiepskiego wałka...

Nie wyszedł ten silnik Fiatowi - dlatego go wycofali.