witam,

chodzi o extremalne wchodzenie jazde i wychodzenie z zakretu, ktore auto sie lepiej zachowa - tzn ktorego auta bedzie wieksza maksymalna predkosc przy ktorej nie nastapi poslizg i wypadniecie z niego ?

oba auta identyczne majace kontrole trakcji - tylko jedno ma naped 4x4

dajcie znac czy 4x4 wtedy pomoze czy nie ?

czy tutaj jedynie traction controll robi robote

i druga sytuacja auta bez kontroli trakcji i tez jeden naped na 1 os i naped na 4x4

> witam,

> chodzi o extremalne wchodzenie jazde i wychodzenie z zakretu, ktore

> auto sie lepiej zachowa - tzn ktorego auta bedzie wieksza

> maksymalna predkosc przy ktorej nie nastapi poslizg i

> wypadniecie z niego ?

> oba auta identyczne majace kontrole trakcji - tylko jedno ma naped

> 4x4

> dajcie znac czy 4x4 wtedy pomoze czy nie ?

> czy tutaj jedynie traction controll robi robote

> i druga sytuacja auta bez kontroli trakcji i tez jeden naped na 1 os

> i naped na 4x4

z tego co wime 4 lapy beda duuuuuzo leprze niz dwie ale mlody jestem i sie nie znam jezeli sie myle sprostowac

Na dokladnie takiej samej nawierzchni z takimi samymi oponami auto 4x4 bedzie lepsze.

Sam mam 2 auta 4x4. W jeepie jezdze najczesciej z napedem tylko na tyl..przod wlaczam tylko gdy lezy snieg lub lod. W takich wypadkach naped na 4 kola bardzo pomaga w pokonywaniu zakretow!

W subaru 4x4 mam na stale i czesto widze jak moi sasiedzi na naszej ulicy czesto jada w zakrecie bokiem...ja ten sam zakret pokonuje z opdobna predkoscia bez najmniejszych problemow.(ulica jest bardzo stroma i ma zakret mniej wiecej 90 stopni)

> witam,

> chodzi o extremalne wchodzenie jazde i wychodzenie z zakretu, ktore

> auto sie lepiej zachowa - tzn ktorego auta bedzie wieksza

> maksymalna predkosc przy ktorej nie nastapi poslizg i

> wypadniecie z niego ?

> oba auta identyczne majace kontrole trakcji - tylko jedno ma naped

> 4x4

> dajcie znac czy 4x4 wtedy pomoze czy nie ?

> czy tutaj jedynie traction controll robi robote

> i druga sytuacja auta bez kontroli trakcji i tez jeden naped na 1 os

> i naped na 4x4

nawet taki głupawy wynalazek jak haltex czy inne patenty z automatycznym załaczaniem dodatkowych kół są są warte zapłacenia wiecej .

> nawet taki głupawy wynalazek jak haltex czy inne patenty z

> automatycznym załaczaniem dodatkowych kół są są warte zapłacenia

> wiecej .

Jeśli już, to haldex...

I jedna uwaga o automatycznym dołączaniu - autor wątku pisał o jeździe bez poślizgu. Gdy nie ma poślizgu, dołączanie napędu drugiej osi nie następuje. Więc auto z dołączanym napędem jedzie tak samo, jak auto z napędem jednej osi.

Ale ogólnie przedpiszcy mają rację - AWD będzie się lepiej prowadziło w zakrętach. Zarówno bez poślizgu, jak i z poślizgiem.

A z poślizgiem nawet jeszcze lepiej.

> Na dokladnie takiej samej nawierzchni z takimi samymi oponami auto

> 4x4 bedzie lepsze.

> Sam mam 2 auta 4x4. W jeepie jezdze najczesciej z napedem tylko na

> tyl..przod wlaczam tylko gdy lezy snieg lub lod. W takich

> wypadkach naped na 4 kola bardzo pomaga w pokonywaniu zakretow!

> W subaru 4x4 mam na stale i czesto widze jak moi sasiedzi na naszej

> ulicy czesto jada w zakrecie bokiem...ja ten sam zakret pokonuje

> z opdobna predkoscia bez najmniejszych problemow.(ulica jest

> bardzo stroma i ma zakret mniej wiecej 90 stopni)

Tak masz racje, tylko jeśli napęd nie jest stały a dołączany automatycznie np jak ma Skoda Octavia 4x4 wtedy moze nawet przeszkodzic Znam to z autopsji. Startowalem jako pilot kolesia jezdzacego w Octavi 4x4 i niestety zalaczyl sie naped na tylna os i pociagnelo nas na wysoki kraweznik i rozwalilismy cala felge i zawieszenie

a no właśnie napęd 4x4 to tak ogólnie .

Każdy rodzaj napedu 4x4 ma zalety i wady .

A czasami 4x4 plus nie wiedza jeżdżącego moze żle się skończyć .

Po prostu trzeba wiedzieć co się ma i tyle!!!

Morał taki nawet jak ktoś ma maluszka i wie jak się z nim obchodzic w zimie to jest ok.

Gorzej jest jak nie którzy wsiądą na cztery buty nie znając jak w danym samochodzie to działa to wtedy może dojść nawet do tragedi !!!

Co wy na to koledzy???

Czy mam choć troche racji w tym temacie ?

> a no właśnie napęd 4x4 to tak ogólnie .

> Każdy rodzaj napedu 4x4 ma zalety i wady .

> A czasami 4x4 plus nie wiedza jeżdżącego moze żle się skończyć .

> Po prostu trzeba wiedzieć co się ma i tyle!!!

> Morał taki nawet jak ktoś ma maluszka i wie jak się z nim obchodzic w

> zimie to jest ok.

> Gorzej jest jak nie którzy wsiądą na cztery buty nie znając jak w

> danym samochodzie to działa to wtedy może dojść nawet do tragedi

> !!!

> Co wy na to koledzy???

> Czy mam choć troche racji w tym temacie ?

sama prawda, ja po przesiadce na pseudo 4x4 miałem wrażenie że jeździ się tym gorzej niż FWD , jak się człowiek nie pozbędzie pewnych nawyków z przednio czy tylno napędówki to się takim AWD może lekko na krawęzniku czy drzewie oprzeć

> Jeśli już, to haldex...

> I jedna uwaga o automatycznym dołączaniu - autor wątku pisał o

> jeździe bez poślizgu. Gdy nie ma poślizgu, dołączanie napędu

> drugiej osi nie następuje. Więc auto z dołączanym napędem jedzie

> tak samo, jak auto z napędem jednej osi.

zgadza sie tak samo też jedze wóz zaprzęgnięty w kunia

> Ale ogólnie przedpiszcy mają rację - AWD będzie się lepiej prowadziło

> w zakrętach. Zarówno bez poślizgu, jak i z poślizgiem.

pod warunkiem że ma stały napęd a jak mi widomo stały z osobówke to tylko dwa zadziorne japończyki i teraz nowa Legend

inna kwestia suv-y tam też mało który ma na stąłe spięty napęd, ba nawet duże "terenówki już mają tylko na tył a przód albo automat albo na stałe .

> A z poślizgiem nawet jeszcze lepiej.

no ba

> zgadza sie tak samo też jedze wóz zaprzęgnięty w kunia

> pod warunkiem że ma stały napęd a jak mi widomo stały z osobówke to

> tylko dwa zadziorne japończyki i teraz nowa Legend

ciekawe 25 lat temu mialy juz to "niemce"

> inna kwestia suv-y tam też mało który ma na stąłe spięty napęd, ba

> nawet duże "terenówki już

juz? mi sie wydawalo ze od poczatku istnienia 4x4 w autach terenowych przod byl dolaczany

>mają tylko na tył a przód albo automat

> albo na stałe .

to automat czy na stale? bo nie ogarniam

sa auta co maja full time a sa co maja automatycznie lub recznie dolaczana os

> no ba

> pod warunkiem że ma stały napęd a jak mi widomo stały z osobówke to

> tylko dwa zadziorne japończyki i teraz nowa Legend

Oj, więcej tego trochę jest. Od sławnego quattro zaczynając...

Mimo wszystko uwazam ze niedoswiadczony kierowca poradzi sobie lepiej na drodze w aucie 4x4 niz w maluchu. I mowie tu o porzadnym stalym 4x4 jak w Subaru lub wlaczonym swiadomie przez kierowce jak w Jeepie. Wynalazki typu automatycznie dolaczana os jak auto jest w poslizgu jest moim zdaniem do Du.. bo czesto jest nieprzewidywalne i robi wiecej szkody niz pozytku.

> Mimo wszystko uwazam ze niedoswiadczony kierowca poradzi sobie lepiej

> na drodze w aucie 4x4 niz w maluchu.

Zgadza się. Maluch jest moim zdaniem jednym z bardziej nieprzewidywalnych samochodów. Coś jak kiedyś Lancia Stratos i wypączkowany z niej Stratopolonez.

Ale towarzystwo zrobiłem poczciwemu maluszkowi...

> Wynalazki typu automatycznie dolaczana os jak auto

> jest w poslizgu jest moim zdaniem do Du.. bo czesto jest

> nieprzewidywalne i robi wiecej szkody niz pozytku.

Nie napisałbym tego lepiej.

>Wynalazki typu automatycznie dolaczana os jak auto

> jest w poslizgu jest moim zdaniem do Du.. bo czesto jest

> nieprzewidywalne i robi wiecej szkody niz pozytku.

jak nauczysz się zachowania takiego pseudo 4x4 tj. dołaczanego tyłu to jest bardziej bezpieczne niż FWD czy tym bardziej RWD

> Oj, więcej tego trochę jest. Od sławnego quattro zaczynając...

....podział układów napędowych ze względu na rozdział momentu:

- dołączany ręcznie (2WD/4WD) – umożliwia ręczne dołączanie przedniego napędu, najczęściej pozbawiony jest centralnego mechanizmu różnicowego;

- stały, symetryczny (AWD) – posiada trzy mechanizmy różnicowe;

- stały, aktywny (DCCD, xDrive, ACD, ATS) – posiada regulowane mechanicznie bądź elektronicznie mechanizmy różnicowe;

- stały, z aktywną blokadą (Quadra-Trac Active 4WD, Quadra-Drive Active 4WD, Terrain Response) – posiada układ umożliwiający precyzyjniejszy rozdział momentu na osie,

a nawet na poszczególne koła;

- okresowo dołączany (TOD, Quadra-Trac, Quadra-Drive, VCU, Haldex, Select 4WDrive) – napęd na wszystkie koła jest automatycznie włączany w zależności od wielu czynników: warunków drogowych, ustawienia napędu i danych z silnika;

- mieszane (Super Select 4WD, Selec-Trac, AllMode 4x4) – umożliwia kierowcy wybór stosowanego napędu, a potem jego pełny rozdział w zależności od warunków drogowych

a wiecej do pocztania w OFF-ROAD PL nr 12/2006 i 1/2007

> Oj, więcej tego trochę jest. Od sławnego quattro zaczynając...

Q to cos pieknego.

Nawet jak juz z niego wysiadam

> jak nauczysz się zachowania takiego pseudo 4x4 tj. dołaczanego tyłu

> to jest bardziej bezpieczne niż FWD czy tym bardziej RWD

Znam przypadek Leona z haldexem, który zrobił małe "bum" na torze, bo zaskoczył kierowcę w zakręcie niespodziewanym załączeniem tyłu... a z tego co słyszałem, to kierowca raczej ogarniał auto.

> Znam przypadek Leona z haldexem, który zrobił małe "bum" na torze, bo

> zaskoczył kierowcę w zakręcie niespodziewanym załączeniem

> tyłu... a z tego co słyszałem, to kierowca raczej ogarniał auto.

widocznie nie ogarnial , jeżeli było to na suchym to albo przegioł z prędkością przed łukiem ale to nie problem haldexka tylko poprostu mu się przyczepnośc skończyłą z RWD wynik byłby taki sam, ale gdyby panowal tak do końca to wiedziaby że jak nie trzyma gazu to tył mu nie pcha, a w zakręcie przewaznie się zdejmuje nogę z prawego pedłu aby dociązyc przód .

> widocznie nie ogarnial , jeżeli było to na suchym to albo przegioł z

> prędkością przed łukiem ale to nie problem haldexka tylko

> poprostu mu się przyczepnośc skończyłą z RWD wynik byłby taki

> sam, ale gdyby panowal tak do końca to wiedziaby że jak nie

> trzyma gazu to tył mu nie pcha, a w zakręcie przewaznie się

> zdejmuje nogę z prawego pedłu aby dociązyc przód .

Wiesz, to takie gadanie... A prawda jest taka, że foora robi Ci coś, czego się w ogóle nie spodziewasz. Jak sobie spokojnie jeździsz - jest OK. Masz FWD, a jak chcesz ruszyć i jest ślisko, to Ci się tył dopnie i gitara gra. Niemniej przy próbie jakiejś ciekawszej jazdy raz Ci się toto włączy, raz nie, raz słusznie, raz nie...

Dla mnie to taki sam wymysł, jak automatyczne wycieraczki.

> Wiesz, to takie gadanie... A prawda jest taka, że foora robi Ci coś,

> czego się w ogóle nie spodziewasz. Jak sobie spokojnie jeździsz

> - jest OK. Masz FWD, a jak chcesz ruszyć i jest ślisko, to Ci

> się tył dopnie i gitara gra. Niemniej przy próbie jakiejś

> ciekawszej jazdy raz Ci się toto włączy, raz nie, raz słusznie,

> raz nie...

> Dla mnie to taki sam wymysł, jak automatyczne wycieraczki.

to sie zgadza do czegoś innego jak normalna jazda to sie nie nadaje , ale już na sliskim jak się kapnie w zachowaniu takiego wynalazku to wiesz mi że jest to peniejsze niż FWD . Parę razy już doświadczyłem że gdyby nie ten "głupawy" napęd tyłu przud pojechał by w najlepszym razie w pole na poboczu .

Tak się składa że mieszkam trochę na uboczu i drogi nie zaliczają sie do żadnej kolejnosci odsnieżania , a różnica w pokonaniu łuku drogi FWD a nawet takim AWD jest zauwazlna .

Oczywiście to wszystko bladnie przy stałym napędzie ale to inna bajka.

To które konkretnie autka mają stały napęd n acztery łapy ?

> To które konkretnie autka mają stały napęd n acztery łapy ?

Staly naped a nie dolaczana automatycznie jedna os ma np Subaru.

jeszcze audi/VW na torsenie

no i jeep i pare innych terenowek

> jeszcze audi/VW na torsenie

> no i jeep i pare innych terenowek

A z osobowych to jeszcze jeśli się nie myle nowa Honda Legend.

Jesli sie myle to sorki

> To które konkretnie autka mają stały napęd n acztery łapy ?

Tak konkretnie to całkiem ich sporo. Ciężko powymieniać, może ktoś ma listę jakąś aktualną?

> Tak konkretnie to całkiem ich sporo. Ciężko powymieniać, może ktoś ma

> listę jakąś aktualną?

skoro jest ich sporo to wymien pare

> skoro jest ich sporo to wymien pare

MaxArtur odpalił dedykowany temu zagadnieniu wątek. Zrobimy sobie listę ładną.

> MaxArtur odpalił dedykowany temu zagadnieniu wątek. Zrobimy sobie

> listę ładną.

oczytałem się Waszych racji, tak więc i ja wykorzystam temat. Bo Ravke4 mam, z 98r. i już słyszałem kilka wersji na temat napędu w tym autku; a że haldex, a że 50/50, a że 70/30, a że stały. Jestem dość zdezorientowany. Chyba pojadę do ASO Podpowiecie 4x4-owcy?