niemogę znalesć w archiwum jaki typ licznika z obrotomierzem potrzebny jest do diesla

> niemogę znalesć w archiwum jaki typ licznika z obrotomierzem

> potrzebny jest do diesla

normalny

tylko obroty nie do 7, a do 6 tys.

> normalny

> tylko obroty nie do 7, a do 6 tys.

normalny to znaczy W1111?

> normalny to znaczy W1111?

W ma być takie jakie masz na swoich starych zegarach . Jeśli chcesz mieć "kontynuację" przebiegu do nowych zegarów wkładasz swój prędkościomierz .

O ile spasuje. Kupilem zegary z obrotkiem, W bylo inne, wiec zabralem sie za przekladanie licznika z moich zegarow. Moje i nowe byly firmy VDO i co? I kupa. Moj astrolot mial zegary z '97r a te kupione z '93. Te 3 sciezki wchodzace do predkosciomierza byly w moich cieniutkie i zacisniete na stale specjalnymi blaszkami do jakiegos ukladu w predkosciomierzu. W tych z opbrotkiem, sciezki byly grube na prawie 0,5cm kazda i przymocowane metalowa wsuwka. Moj predkosciomierz wszedl na miejsce tego z zegarow z obrotkiem a polaczenie zrobilem lutujac przewody do folii ze sciezkami i plytki drukowanej zegarow. I wszystko dziala, a to najwazniejsze. Ale zeby mi sie graty nei walaly, chcialem zroic porzadek, i predkosciomierz z zegarow z obrotkiem wlozyc w moja obudowe bez obrotomierza i tu klops, nie chcial wejsc. Aby to zrobic, trzeba wyciac kawalek plastiku z tej obudowy i powinno grac, wiec nie ma sie co zrazac, jak trafisz na inny model. Tyle ze i sciezki beda inne, ciensze, gorzej bedzie z ich przylutowaniem zeby nie przegrzac folii, ale wszystko sie da zrobic To sie rozpisalem...

> O ile spasuje. Kupilem zegary z obrotkiem, W bylo inne, wiec zabralem

> sie za przekladanie licznika z moich zegarow.

sądziłem , że W odnosi się też do obrotomierza ale mogę się mylić bo to urządzenie elektroniczne i bierze impulsy albo z ECU albo z altka

Moje i nowe byly

> firmy VDO i co? I kupa. Moj astrolot mial zegary z '97r a te

> kupione z '93.

miałem zegary z 2001 a nowe są starsze z 1997

Te 3 sciezki wchodzace do predkosciomierza byly w

> moich cieniutkie i zacisniete na stale specjalnymi blaszkami do

> jakiegos ukladu w predkosciomierzu. W tych z opbrotkiem, sciezki

> byly grube na prawie 0,5cm kazda i przymocowane metalowa wsuwka.

u mnie też były różnice w wyglądzie ścieżek , jednak w obu prędkościomierzach płytka drukowana była o tym samym kształcie , była z nim połączona taką czarną wysuwaną wtyczką a do ścieżek była zamocowana takimi właśnie zaciśniętymi wsuwkami

> Moj predkosciomierz wszedl na miejsce tego z zegarow z obrotkiem

> a polaczenie zrobilem lutujac przewody do folii ze sciezkami i

> plytki drukowanej zegarow. I wszystko dziala, a to

> najwazniejsze.

u mnie dało się bez problemów założyć tą wytyczkę na licznik

Ale zeby mi sie graty nei walaly, chcialem zroic

> porzadek, i predkosciomierz z zegarow z obrotkiem wlozyc w moja

> obudowe bez obrotomierza i tu klops, nie chcial wejsc. Aby to

> zrobic, trzeba wyciac kawalek plastiku z tej obudowy i powinno

> grac, wiec nie ma sie co zrazac, jak trafisz na inny model. Tyle

> ze i sciezki beda inne, ciensze, gorzej bedzie z ich

> przylutowaniem zeby nie przegrzac folii, ale wszystko sie da

> zrobic To sie rozpisalem...

zrobiłem tak samo jak Ty i nie miałem takich problemów .

Widać , że są różnice konstrukcyjne w starszych zegarach VDO .

Obrotki sa takie same na pewno Mowiac o benzyniakach. BO diesel oprocz skali rozni sie podlaczeniem, diesel - alterantor(?) a benzyna - komp. No wlasnie, cos VDO zakombinowalo z tymi budzikami, grunt, ze da sie po malych przerobkach je poskladac i z 2 zrobic jeden