VW coraz bardziej traci reputacje.

W Golfie "zdychaja" podnosniki okien

w Phaeton amortyzacja powietrzna

w TDI wysiada pompa wtryskowa po "karmieniu" ja Biodieslem

Masywne problemy maja kontrola jakosci i servia VW.

Tysiace Lupo, Polo i Golf nie sa odporne na mroz silnniki 1,0 i 1,4 - 50, 60, 75 KM

Podczas jazdy na krotkich trasach silnik nie rozgrzewa sie i w misce olejowej gromadzi sie kondensat ktory przy temp. ponizej 8°C zamarza i zapychaha obieg oleju.

Przy zimnym starcie wal korbowy nie dostaje dosyc oleju co moze prowadzic nawet do pozaru samochodu. Problem jest znany juz z ubieglej zimy a co robi VW - nic.

Zamiast wezwac te samochody do warsztau i zamontowac podgrzewac powietrza Wykrecaja sie z odpowiedzialnosci - ich zdaniem to moze sie zdazyc tylko w extremalnych warunkach.

W grudniu ppo fali mrozow w Niemczech VW po wielu protestach klientow obiecal przejecie kosztow wymiany zniszczonego silnika w autach do 3 lat i 100kkm w 100%w autach do 5 lat i 100 kkm w 50%.

Smutne, tak gówniarskie zachowanie ze strony Niemców? Przypomina żywcem stare komunistyczne FSO

Swiat się chyba kończy

> VW coraz bardziej traci reputacje.

> W Golfie "zdychaja" podnosniki okien

> w Phaeton amortyzacja powietrzna

> w TDI wysiada pompa wtryskowa po "karmieniu" ja

> Biodieslem

Co jest podobno silniki TDI są przystosowane do biodiesla a u nas chcą to wprowadzić i mówią że wszystko ok.

No własnie nawet w instrukcji do autka jest ewidentnie napisane ze TDI moze jezdzic na bio...

Krawiec

> No własnie nawet w instrukcji do autka jest ewidentnie

> napisane ze TDI moze jezdzic na bio...

> Krawiec

U nas jak wprowadzą to wtedy się naprawdę pokaże jakie mogą jeździć na bio, nie ma jak Polski poligon doświadczalny.

A większość mówi że VW to najlepsza marka na europejskim rynku.

> A większość mówi że VW to najlepsza marka na europejskim

> rynku.

A która by poszła na wymianę silników.

> A która by poszła na wymianę

> silników.

Hmm Daewoo to chyba całe samochody wymieniało gdy okazało się że lakier złazi z nadwozia.

> U nas jak wprowadzą to wtedy się naprawdę pokaże jakie

> mogą jeździć na bio, nie ma jak Polski poligon

> doświadczalny. color>

Po jakimś czasie zobaczymy, które samochody są naprawdę dobre, bo tylko takie jeszcze będą jeździły.

> Hmm Daewoo to chyba całe samochody wymieniało gdy

> okazało się że lakier złazi z nadwozia.

Ale to były czasy wzrostu, a teraz w recesji.

> Po jakimś czasie zobaczymy, które samochody są naprawdę

> dobre, bo tylko takie jeszcze będą jeździły.

Podpowiem koledze, trabanty, syreny, warszawy.....

> Podpowiem koledze, trabanty, syreny, warszawy.....

hehe

Nie byłbym taki pewien, dostępność części do tych aut jest raczej problemowa... chyba, że specjalnie dla Polski i jej biopaliwowego bałaganu wznowią produkcję

Silnikow ktorych jeszcze "szlag nie trafil" nie musza wymieniac wystarczy zamontowac podgrzewac powietrza.

Na rynek skandynawski cos zmienili juz w ubiegla zime ale w Niemczech ich zima zaskoczyla .

Jak sie nie myle to w Polsce chca wprowadzic diesel z domieszka bio a w Niemczech masz normalny diesel i Biodiesel czyli diesel 100% z rzepaku

http://www.biodiesel.de/

> Silnikow ktorych jeszcze "szlag nie trafil" nie musza

> wymieniac wystarczy zamontowac podgrzewac

> powietrza.

> Na rynek skandynawski cos zmienili juz w ubiegla zime

> ale w Niemczech ich zima zaskoczyla .

A czemu podgrzewacz powietrza a nie oleju

> Jak sie nie myle to w Polsce chca wprowadzic diesel z

> domieszka bio a w Niemczech masz normalny diesel i

> Biodiesel czyli diesel 100% z rzepaku

> http://www.biodiesel.de/

W Polsce nie mniej niż 4,5% a górna granica może wynosić 100% jaki kraj taka polityka.

Wypowiedz VW (w wolnym tlumaczeniu)

1. doplyw powietrza do obudowy walu korbowego razem z odplywem powietrza z obudowy walu korbowego usprawniaja odwodnienie oleju.

2. Ogrzewanie przewodu odprowadzajacego powietrze z obudowy walu korbowego zapobiega jego zamarznieciu.

Czyli wszędzie wychodzą wady masowek, taśmowej produkcji. Wszędzie, na całym świecie samochpdy trzepie się jak zapałki, ze szkodą dla trwałości i jakości...

> Czyli wszędzie wychodzą wady masowek, taśmowej produkcji. Wszędzie, na całym świecie samochpdy trzepie się jak

> zapałki, ze szkodą dla trwałości i jakości...

dobre podsumowanie

Pomysl tylko ile bezrobocia by bylo jak by samochody 30 lat bez wiekszych problemow wytrzymaly.

Producenci czesci, warsztaty, transport.

Jak sprzedac nowy model jak ten stary jest nie do zajechania.

W dzisiejszych czasach trzeba szybko produkowac (nie tylko samochody) , krotko po uplywie gwarancji musi sie zepsuc, reparatury tak drogie co by sie nie oplacaly i ludzie kupili nastepny

> Pomysl tylko ile bezrobocia by bylo jak by samochody 30 lat bez wiekszych problemow wytrzymaly.

> Producenci czesci, warsztaty, transport.

> Jak sprzedac nowy model jak ten stary jest nie do zajechania.

> W dzisiejszych czasach trzeba szybko produkowac (nie tylko samochody) , krotko po uplywie

> gwarancji musi sie zepsuc, reparatury tak drogie co by sie nie oplacaly i ludzie kupili

> nastepny

To nie jest dobra argumentacja po 10 latach 2/3 autek jest wyeliminowane z ruch z powodu rozbicia a poza tym biżuterja nie niszczeje a handel idzie jak 1000 lat temu.

To klient powinien zdecydować kiedy zrezygnować z produktu i kiedy kupić nowy.

A autko zamiast trafić na złom trafi na rynek wtórny którego i tak nie stać na nowe produkty.

Auta japońskie charakteryzują się legendarną już niezawodnością i czy według ciebie sprzedaż japończyków spadła z tego powodu bo według mnie wzrosła.

Auta niemieckie też mają bardzo dobrą opinię szczególnie w polsce i w rosji i dlatego mają ogromną sprzedaż.

Fiat nie ma dobrej opini i jak widać popadł w bardzo poważne tarapaty.

P.S.

Jeżdże fiatem i jestem zadowolony z mojego egzemplarza ale jedna jaskółka wiosny nie czyni a na dobrą opinię trzeba długo pracować.

> Jeżdże fiatem i jestem zadowolony z mojego egzemplarza ale jedna jaskółka wiosny nie czyni a na dobrą opinię trzeba

> długo pracować.

tym bardziej jak masz 17 kkm

CZemu nie zastosować ogrzewacza wodnego. Po prostu urządzenia do dajesz do małego obiegu (silnik a nagrzewnica). To urządzenie ogrzeje ci wewn. silnik i przy okazji będziesz miał ciepło w środku autka dzięki ociepleniu nagrzewnicy.

> tym bardziej jak masz 17 kkm

Wiem o tym i brałem to pod uwagę i obserwuje nadal ale na naszym konciku jest bardzo dużo P II ze sporym przebiegiem nawet 100 tys. km i wszystko wskazuje że będzie to bardzo mało awaryjny model ( po za HGT bo mimo że jest super to występują poważne usterki ) a najpoważniejsza awaria to pompa wody u jednego kolegi a nasze problemy są raczej śmieszne niż poważne.

> tym bardziej jak masz 17 kkm

OK, poprzednim Uno 903 przejeździłem 170 tkm, obecne 1,4 ma 135 tkm, a Audim nakręciłem jak dotąd + 350 tkm.

Uno 903 bylo znacznie bardziej awaryjne od Uno 1,4. Z kolei Audi w stosunku do nich jest luksusowo mało awaryjne. Ale cos za cos, różnica w cenie też jest.

Niezła ikonka

..............................

Passaty 1,8T - masowe zgony turbin - system filtracji oleju nie jest doskonały a przewód wysokociśnieniowy zasilający-smarujący turbinę wykonany jest z materiału, który zarasta całym brudem. Efekt - jak wyżej. Serwis zaleca wymianę przewodu zasilającego co 50tyskm.

Żenada...

> Passaty 1,8T - masowe zgony turbin - system filtracji oleju nie

> jest doskonały a przewód wysokociśnieniowy

> zasilający-smarujący turbinę wykonany jest z materiału, który

> zarasta całym brudem. Efekt - jak wyżej. Serwis zaleca

> wymianę przewodu zasilającego co 50tyskm.

> Żenada...

kumplowi w pasku (97r) po 70kkm poleciala turbina.... wlasnie ten przewod..... olej w nim "zakrzepl"

po 60kkm wahacze

po 77kkm przekladnia kierownicza

co dalej nie wiem bo dawno sie z nim nie widzialem

dotychczas byl zalamany jakoscia

w mojej borze tdi po 45kkm mam do wymiany pompe wspomagania ( wyje juz od przebiego ok 25kkm)

cos w zawieszeniu juz stuka , latem slawna guma stabilizatora jeczy (A3, golf, leon, octavia itd ma to samo...) az wstyd czsem przejechac po nierownosciach

plastiki w srodku (szczeg. tapicerka drzwi) trzeszczy

wymieniono takze przelacznik blokady szyb tylnych, od nowosci nie dzialala podstawka pod napoje z tylu...

> Hmm Daewoo to chyba całe samochody wymieniało gdy

> okazało się że lakier złazi z nadwozia.

Trzeba wspomnieć przy okazji , że nie była to wina Daewoo tylko producenta lakieru.

> Trzeba wspomnieć przy okazji , że nie była to wina

> Daewoo tylko producenta lakieru.

Nie producenta lakieru tylko blachy (a w zasadzie technologa). Ostatnia warstwa blachy była sprasowana nie tą str. co trzeba i dlatego lakier nie trzymał się.