TRZY dni niemogłem jej odpalić.Okazało się że paliwo zamarzło w przewodach,dziś odwilsz i problem się rozwiązał sam

> TRZY dni niemogłem jej odpalić.Okazało się że paliwo zamarzło w

> przewodach,dziś odwilsz i problem się rozwiązał sam

No to gratulacje, ciekawe tylko gdzie paliwo kupujesz że tyle w nim wody i innego syfu

NESTIA

> NESTIA

No to póki jest odwilż lej 0 point 5 denturatu i wypalaj ten syf

Albo czyśc zbiornik

Żeby zamarzało przy 5 stopniach to musisz tam miec niezłe bagno

> No to póki jest odwilż lej 0 point 5 denturatu i wypalaj ten syf

> Albo czyśc zbiornik

> Żeby zamarzało przy 5 stopniach to musisz tam miec niezłe bagno

Może tankował w ulewnym deszczu i mu napadało przed włożeniem i po wyjęciu pistoletu

Denatorat to dość drastyczne posunięcie... są preparaty (m.in. STP) które dolewa sie w celu neutralizacji wody zawartej w układzie paliwowym.

Swoją drogą... wybierałem się właśnie na Neste zatankować, a teraz to już nie wiem...

> Może tankował w ulewnym deszczu i mu napadało przed włożeniem i po

> wyjęciu pistoletu

> Denatorat to dość drastyczne posunięcie... są preparaty (m.in. STP)

> które dolewa sie w celu neutralizacji wody zawartej w układzie

> paliwowym.

> Swoją drogą... wybierałem się właśnie na Neste zatankować, a teraz to

> już nie wiem...

No pisz mi jeszcze że jest preparat STP. Owszem stosowałem ale i tak się na denaturacie skończyło

Tyle tylko że jeśli to jest jakiś giga syf to mu zapcha filtr a i pompe może załatwić

> No pisz mi jeszcze że jest preparat STP. Owszem stosowałem ale i tak

> się na denaturacie skończyło

> Tyle tylko że jeśli to jest jakiś giga syf to mu zapcha filtr a i

> pompe może załatwić

Drabinek to jaki Ty syf lejesz że musiałes stosowac i znasz z autopsji czużby ta sama stacja ? ja regularnie BP regularnie tzn raz na 3 miesiące

> Drabinek to jaki Ty syf lejesz że musiałes stosowac i znasz z

> autopsji czużby ta sama stacja ? ja regularnie BP regularnie

> tzn raz na 3 miesiące

A i tu Cię zaskoczę - ów specyfik stosowałem kiedy był to kolejny sposób na pozbycie się nierównej pracy silnika związanej z błędami adaptacji ( jak się potem okazało )

Normalnie nigdy tego badziewia bym nie wlał do baku

> TRZY dni niemogłem jej odpalić.

Jak kupowałem swoją maryśkę, to znajomy mnie straszył - nie uwierzyłem (i dobrze).

Teraz widzę, że samo odpalenie w zimie BBM to sukces, którym można pochwalić się na forum

> Jak kupowałem swoją maryśkę, to znajomy mnie straszył - nie

> uwierzyłem (i dobrze).

> Teraz widzę, że samo odpalenie w zimie BBM to sukces, którym można

> pochwalić się na forum

witam a co powiecie na paliwo lotnicze pracuje na lotnisku i mam dostęp ale boje sie lac do auta ma 105 oktanów

> witam a co powiecie na paliwo lotnicze pracuje na lotnisku i mam

> dostęp ale boje sie lac do auta ma 105 oktanów

Oktany to nie wszystko...

> witam a co powiecie na paliwo lotnicze pracuje na lotnisku i mam

> dostęp ale boje sie lac do auta ma 105 oktanów

znajomy kiedyś to lał do favoritki, co prawda długo nią nie jeździł, więc nie zdążyła się zatrzeć.

Generalnie do Wartburga to można wlać (i tak pójdzie na złom), ale do trochę droższego wozu po prostu szkoda.

> znajomy kiedyś to lał do favoritki, co prawda długo nią nie jeździł,

> więc nie zdążyła się zatrzeć.

> Generalnie do Wartburga to można wlać (i tak pójdzie na złom), ale do

> trochę droższego wozu po prostu szkoda.

czyli niszczy silnik

> czyli niszczy silnik

Same oktany nie niszczą silnika, a po drugie nie może być więcej niż 100 oktanów bo to odpowiadało by 105 procentom izooktanu paliwa wzorcowego!!! Chyba każdy wie że to jest niemożliwe! zniszczy silnik raczej brak substancji smarujących, bo to paliwo raczej do tłokowych silników nie jest!!!!

> (...) nie może być więcej niż 100 oktanów bo to odpowiadało by 105 procentom izooktanu paliwa

> wzorcowego!!! Chyba każdy wie że to jest niemożliwe!

BZDURA. Polecam dokształcanie.

> zniszczy silnik raczej brak substancji smarujących, bo to paliwo raczej

> do tłokowych silników nie jest!!!!

Dobrze prawisz. mu!

> Same oktany nie niszczą silnika, a po drugie nie może być więcej niż

> 100 oktanów bo to odpowiadało by 105 procentom izooktanu paliwa

> wzorcowego!!! Chyba każdy wie że to jest niemożliwe! zniszczy

> silnik raczej brak substancji smarujących, bo to paliwo raczej

> do tłokowych silników nie jest!!!!

ok nieznam się na tym powiedziano mi w pracy ze 105 ale ok ,

czy dodanie jakiegoś ulepszacza cos da np ON

> ok nieznam się na tym powiedziano mi w pracy ze 105 ale ok ,

> czy dodanie jakiegoś ulepszacza cos da np ON

Weź nie kombinuj - kłopotów nie masz czy jak...

> Weź nie kombinuj - kłopotów nie masz czy jak...

tak sie zastanawiałem bo paliwo bym miał za friko ale skoro to lipa to niema co

> BZDURA. Polecam dokształcanie.

W takim razie słucham? Może wyjasnisz wszystkim jak to niby jest? Ja przytocze krótki cytat:

Liczbę oktanową benzyn ustala się poprzez porównanie parametrów pracy specjalnego, testowego silnika zasilanego analizowaną benzyną i paliwem uzyskanym przez zmieszanie izooktanu i heptanu. Gdy analizowana benzyna działa tak jak czysty izooktan, przyjmuje się, że ma ona liczbę oktanową równą 100, gdy działa tak jak n-heptan, przyjmuje się, że ma ona tę liczbę równą 0. W pośrednich zakresach analizowana benzyna ma taką liczbę oktanową jak procentowa ilość izooktanu w paliwie składającym się tylko z izooktanu i n-heptanu o takich samych własnościach...

Wiec niby do czego w takim razie porównali pracę silnika pracującego za paliwie 105 oktanów???

Już po wybraniu n-heptanu i izooktanu jako węglowodorów wzorcowych okazało się, że istnieją węglowodory mające liczbę oktanową znacznie większą od 100 i inne, z liczbą oktanową mniejszą od zera.

Muszę dalej tłumaczyć?

> Już po wybraniu n-heptanu i izooktanu jako węglowodorów wzorcowych

> okazało się, że istnieją węglowodory mające liczbę oktanową

> znacznie większą od 100 i inne, z liczbą oktanową mniejszą od

> zera.

> Muszę dalej tłumaczyć?

dla mnie to wsio-ryba 100 czy 105 itak niemogę wlewać do wsojej padaki

> Już po wybraniu n-heptanu i izooktanu jako węglowodorów wzorcowych

> okazało się, że istnieją węglowodory mające liczbę oktanową

> znacznie większą od 100 i inne, z liczbą oktanową mniejszą od

> zera.

> Muszę dalej tłumaczyć?

chylę czoła... człowiek sie całe życie uczy

a gdybym miał dostęp do takiego paliwa to bym chociaż "komara" sobie kupił...byłby pewnie niezły efekt, a robiąc mieszankę z olejem mógłby nawet chwilkę podziałać

> chylę czoła... człowiek sie całe życie uczy

> a gdybym miał dostęp do takiego paliwa to bym chociaż "komara" sobie

> kupił...byłby pewnie niezły efekt, a robiąc mieszankę z olejem

> mógłby nawet chwilkę podziałać

LPG przecież też ma LO większą od 100... A wszyscy na "zamulenie" narzekają.

Zeby wykorzystać większą LO, trzeba zwiększyć kompresję albo przesunąć kąt zapłonu... Samo lanie lepszego paliwa efetku nie da.

> LPG przecież też ma LO większą od 100... A wszyscy na "zamulenie"

> narzekają.

> Zeby wykorzystać większą LO, trzeba zwiększyć kompresję albo

> przesunąć kąt zapłonu... Samo lanie lepszego paliwa efetku nie

> da.

własnie zastanawiam sie bo gaz (Lp) też jest suchy i auto chodzi -(paliwo lotnicze jest suche) .

Twierdzicie : paliwo lotnicze uszkadza silnik, skoda octawia od 3 lat jezdzi na tym paliwie z domieszką oleju napędowego i silnik chodzi normalnie (1.6 ) nic nie puka zaworów nie słychać a wtryski tez ok...Więc jak jest z tym paliwem .