kilka dni temu zabrałem sie za wymiane paska rozrządu w mojej brawie... Mimo strasznie skomplikowanego opisu w książce pana Z. odało mi sie to zrobić bez żadnych przyżadów licząć tylko ząbki na pasku. Autko oczywiście działa, choć wydaje mi się że stracił troszkę pary przy wysokich obrotach (ale może mi sie tylko wydaje).

Jak myślicie, czy konieczne jest takie ustawianie faz, jak to opisuje książka? Przecież jakby nie patrzeć, nic się nie zmieniło, bo skoru ząbków jest tyle samo, to i fazy sa w tych samych miejscach... czyż nie? Co o tym myślicie szanowni klubowicze???

> kilka dni temu zabrałem sie za wymiane paska rozrządu w mojej

> brawie... Mimo strasznie skomplikowanego opisu w książce pana Z.

> odało mi sie to zrobić bez żadnych przyżadów licząć tylko ząbki

> na pasku. Autko oczywiście działa, choć wydaje mi się że stracił

> troszkę pary przy wysokich obrotach (ale może mi sie tylko

> wydaje).

> Jak myślicie, czy konieczne jest takie ustawianie faz, jak to opisuje

> książka? Przecież jakby nie patrzeć, nic się nie zmieniło, bo

> skoru ząbków jest tyle samo, to i fazy sa w tych samych

> miejscach... czyż nie? Co o tym myślicie szanowni klubowicze???

A jak przeskoczy o 1 ząbek

Jak jest w 100% tak jak było przed wymianą, to wszystko jest OK. Cudów nie ma, to tylko mechanizacja...

Pamiętałeś, że na kolach pasowych jest jakiś celowy luz? Trzeba to wkalkulowywać.

BTW. Gratuluje odwagi - ja bym się nie podjął...

nie bardzo rozumiem o jaki luz chodzi na których kołach???

> A jak przeskoczy o 1 ząbek

Jak przeskoczy o 1 ząbek to mu przecież zaraz du** nie rozerwie... chociaż napewno odbije sie to na własnościach jezdnych, ale myślę że raczej bardzo nieznacznie

> Jak przeskoczy o 1 ząbek to mu przecież zaraz du** nie rozerwie...

> chociaż NA PEWNO odbije sie to na własnościach jezdnych, ale

> myślę że raczej bardzo nieznacznie

Chyba osiągach...

Na co zakładasz pasek rozrządu? Na takie kółka zębate - koła pasowe...

> Jak przeskoczy o 1 ząbek to mu przecież zaraz du** nie rozerwie...

> chociaż napewno odbije sie to na własnościach jezdnych, ale

> myślę że raczej bardzo nieznacznie

chyba bardzo znacznie. Jak przeskoczy o kilka to kolizja. Jeden zombek to wcale nie tak malo. Poetm nadpalone zawory bo sie nie do konca zamykja np.

> Chyba osiągach...

> Na co zakładasz pasek rozrządu? Na takie kółka zębate - koła

> pasowe...

pisząc "własności jezdne" miałem na myśłi np. przyspieszenie

Jeśli chodzi Ci o luzy obrotowe, to skoro koła obracają sie w jedną stronę to chyba się same "kasują"? Ja przynajmniej ich nie zmieniłem moim zabiegiem...

> chyba bardzo znacznie. Jak przeskoczy o kilka to kolizja. Jeden

> zombek to wcale nie tak malo. Poetm nadpalone zawory bo sie nie

> do konca zamykja np.

W sumie z tym jednym ząbkiem napisałem po obserwacji działania puntoI 55KM. Wymieniałem pasek który był "pomylony" o jeden ząbek... Różnice trudno było zauważyć nawet samemu kierowcy...może dlatego że po zagazowaniu zawsze będzie mułowaty

> chyba bardzo znacznie. Jak przeskoczy o kilka to kolizja. Jeden

> zombek to wcale nie tak malo. Poetm nadpalone zawory bo sie nie

> do konca zamykja np.

Wszystko zależy w którą stronę - może się okazać, że sobie zrobisz korektę faz rozrządu i np. elastyczności dodasz kosztem mocy

Jak zaliczysz kolizję tłoka z zaworami, to nadpalone zawory nie będą twoim największym problemem... Chyba nawet nie zdążą się nadpalić... ;-)

I piszę się ZĄBEK - zombek to chyba małe zombi...

Może się powtórzę: Bez narzędzi rozrządu bym nie wymieniał... A jak ktoś ma narzędzia, to pewnie i instrukcje serwisową też ma, wg. której w 100% powinien działać - a Zębowicz nie będzie potrzebny.

to co tam pisze papierach to jedno a wymiana to drugie warto jednak przy wymianie miec blokade walkow na glowicy i kolo tez warto zablokowac gmp I-go cylindra. oczywiscie dochodzi kolejnosc zakladania paska na kola i jedna chyba najwazniejsza rzecz (tak mi kumpel z aso powiedzial) trzeba odkrecic dekiel pod ktorym jest sruba na ktorej mocuje sie napinacz i skontrolowac czy suwa sie swobodnie sruba po deklu bo mozna sie grubo przejechac jak pasek sie napnie a potem sie okaze ze sruba w czasie napinania napinacza zatrzymala sie na jakiejs nierownosci i potem sie paseczek zluzuje w czasie jazdy

> W sumie z tym jednym ząbkiem napisałem po obserwacji działania puntoI

> 55KM. Wymieniałem pasek który był "pomylony" o jeden ząbek...

> Różnice trudno było zauważyć nawet samemu kierowcy...może

> dlatego że po zagazowaniu zawsze będzie mułowaty

Dwa różne silniki i nie ma co porównywać, a ubytek (przy LPG) kilku koni ze stu inaczej ma się do 55, chociaż ja zauważyłem tylko ciszszą pracę silnika po montażu instalacji.