> w europie z 2 litrów wyciska sie po 200 i tu jest pies

> pogrzebany

Ale europejskie samochody tez wytrzymuja olbrzymie przebiegi przy czestych wymianach oleju.

> Na wybiorczej...

> A Wy co byscie wybrali majac 211 tys. PLN do wydania? BMW 335i czy

> Mustanga i 75 tys. PLN w kieszeni? Osiagi podobne, moc podobna,

> waga podobna, zuzycie paliwa niepodobne...

> Mustang kusi dzikoscia, BMW elegancja...

ja bym wziął mustanga

> Ale europejskie samochody tez wytrzymuja olbrzymie przebiegi przy

> czestych wymianach oleju.

sądze ze jeśli trzymasz sie tylko terminowych zmian oleju to wązniejsze jest poprostu dbanie o motor i eksploatowanie go zgodnie z ogólnie przyjetymi normami

> Troche watek nie na ten kacik, ale mam nadzieje ze moderator mi nie

> da po glowie za odpowiedz:

> - litr oleju syntetycznego w butelce kosztuje w zaleznosci od marki

> od 2 do 7 dolarow. Jak sie kupuje wieksze opakowanie, to sa

> spore znizki.

To u nas mineralne więcej kosztują

> - zwykly filtr to kolo 2 dolarow, te lepsze kolo $5

Tanio jak barszcz

> - godzina pracy dobrego mechanika to $70, ale w WalMarcie zmieniaja

I tu nas przebijacie, very very drogo

> sądze ze jeśli trzymasz sie tylko terminowych zmian oleju to

> wązniejsze jest poprostu dbanie o motor i eksploatowanie go

> zgodnie z ogólnie przyjetymi normami

Jezeli mam byc szczery to wierze w spiskowa teorie (wiem, wiem, zaraz mnie za to napadna). W interesie producentow nie jest zeby samochody wytrzymywaly duze przebiegi. Z drugiej strony w interesie producenta oleju jest to zeby zmieniac go jak najczesciej. Wiec jest nieustanne tarcie - z jednej strony producenci zalecaja coraz dluzsze przebiegi miedzy wymianami (40 tys. km), z drugiej strony producenci olejow chca zeby zmieniac co 5 tys. km tak jak to dawniej bywalo.

Moim zdaniem wymiana oleju jest na tyle tania czynnoscia (szzcegolnie jezeli brac pod uwage koszt wymiany silnika) ze nie ma co skapic i lepiej zmieniac czesto. Moze nie tak czesto jak producenci olei chca, ale co 7-10 tys. km max.

> Czyli Honda S2000 ma mniej wysilony silnik niz europejskie pojazdy? A

> widzialem juz S2000 po przebiegu 100 tys. mil... Doswiadczenia z

> pojazdow z silnikami po 300 tys. mil bez remontu dotycza nie

> tylko pojazdow z wielkimi V8 - moj kolega zajmuje sie sprzedaza

> alkoholu i przez 10 lat jezdzil Corolla - silnik 1.8l zrobil pol

> miliona mil zmieniajac olej co 3000 mil - po pol miliona silnik

> chodzil nadal jak zegarek - mialem okazje tym jechac.

Na kaciku Lanosa jest gosciu co zrobil 480tyskm Lanosem. Cos tam padlo w silniku po tym przebiegu

Za zaloze sie ze zmienial olej po europejsku, a nie po amerykansku (Lanos jezdzil na taxi).

Moze masz doswiadczenia z PL z autami typu Polonez ?

> Moim zdaniem wymiana oleju jest na tyle tania czynnoscia (szzcegolnie

> jezeli brac pod uwage koszt wymiany silnika)

To zalezy jakie auto masz

Jesli popularne na danych rynku, to bardziej oplaca sie oszczedzac na oleju

Dam przyklad Lanosa i Seicento. Tych aut w PL jest jak mrowkow

Nawet jak padnie silnik, to znajdziesz uzywany w dobrym stanie za 500-1000PLN, a za przekladke zaplacisz maks 500PLN. Czyli w najgorszym przypadku 1500PLN stracisz. I to nie wiadomo czy stracisz jak zamiast wymieniac po 20tys (jak zaleca Fiat), bedziesz wymienial po 30tys .

Ja kupuje Olej Shell, 180PLN/4l banka (tyle wchodzi do silnika). Czyli po 100tys km zmieniajac co 30tys km mialbym 3 zmiany, zamiast 5, a wiec na samym oleju i filtrze za 10PLN bylby juz do przodu prawie 400PLN. A za wymiane tez sie placi

No i czas tez sie liczy ktory tracisz jezdzac na serwis

Aha, ja wymieniam co 20tys jak zaleca producent, ale jakbym mial wymieniac co 8tys km, to napewno bym wymienial z wiekszymi interwalami Dla mnie to by bylo co 2 miesiace

> Na wybiorczej...

> A Wy co byscie wybrali majac 211 tys. PLN do wydania? BMW 335i czy

> Mustanga i 75 tys. PLN w kieszeni? Osiagi podobne, moc podobna,

> waga podobna, zuzycie paliwa niepodobne...

> Mustang kusi dzikoscia, BMW elegancja...

Z tych dwoch wybralbym Mustanga

Chociaz ja raczej wole mniejsze auta i taka kwote napewno wydalbym na jakies inne jezdzidlo

> Jezeli mam byc szczery to wierze w spiskowa teorie (wiem, wiem, zaraz

> mnie za to napadna). W interesie producentow nie jest zeby

> samochody wytrzymywaly duze przebiegi. Z drugiej strony w

> interesie producenta oleju jest to zeby zmieniac go jak

> najczesciej. Wiec jest nieustanne tarcie - z jednej strony

> producenci zalecaja coraz dluzsze przebiegi miedzy wymianami (40

> tys. km), z drugiej strony producenci olejow chca zeby zmieniac

> co 5 tys. km tak jak to dawniej bywalo.

no tu troche sie rozmijasz z prawdą . O ile też jestem, skłonny przyklasnąć pewnej teorii spiskowej ale bez przesady. Jeśli auta opuszczające fabryke bedą sie stosunkowo szybko psuły (silnikowo) to klienci kopną w dupe takiego producenta i ten tylko obniżką cen wpłynie na poprawe koniunktury. wiec żaden biznes. To producenci oleju mogą lobbować na korzyć czestej wymiany a długowieczności silnika.

zatem zalecana jest rozwaga w obie strony. Wymiana oleju co 7 kpln nie ma sensu co 15 w zupełności wystarczy

> Moim zdaniem wymiana oleju jest na tyle tania czynnoscia (szzcegolnie

> jezeli brac pod uwage koszt wymiany silnika) ze nie ma co skapic

> i lepiej zmieniac czesto. Moze nie tak czesto jak producenci

> olei chca, ale co 7-10 tys. km max.

jasne 200 pln raz na jakiś czas to nie jest majątek tymbardziej ze zakłada sie przebiegi średnio w okolicach 20 -25 tysiecy rocznie zatem 400 złoty na rok wydaje sie być niedużym wydatkiem

> Jeśli auta

> opuszczające fabryke bedą sie stosunkowo szybko psuły

> (silnikowo) to klienci kopną w dupe takiego producenta

Przyklad Toyoty wskazuje na co innego - silniki V6 w Toyotach sie notorycznie zacieraja, zwykle po 50-60 tys. mil przebiegu (czyli po gwarancji). Toyota przez prawie 5 lat udawala ze to nie jej problem i nie zgadzala sie placic za naprawy. W tym czasie Toyota stala sie drugim co do wielkosci producentem samochodow na swiecie a wyglada na to ze GM'a za rok przegoni...

> Przyklad Toyoty wskazuje na co innego - silniki V6 w Toyotach sie

> notorycznie zacieraja, zwykle po 50-60 tys. mil przebiegu (czyli

> po gwarancji). Toyota przez prawie 5 lat udawala ze to nie jej

> problem i nie zgadzala sie placic za naprawy. W tym czasie

> Toyota stala sie drugim co do wielkosci producentem samochodow

> na swiecie a wyglada na to ze GM'a za rok przegoni...

przyjedź do Europy to zrozumiesz dzięki czemu Toyota osiągneła taki wynik

> przyjedź do Europy to zrozumiesz dzięki czemu Toyota osiągneła taki

> wynik

Nie ma potrzeby - co drugi samochod na drodze to Camry. Co drugi luksusowy samochod na drodze to Lexus.

> Nie ma potrzeby - co drugi samochod na drodze to Camry. Co drugi

> luksusowy samochod na drodze to Lexus.

predzej corola albo avenzis.... w tym raczej V6 nie uwidzisz camrówek jeździ wrecz mało lexów jest troche ale wiecej A8 i eSek...

> Na wybiorczej...

> A Wy co byscie wybrali majac 211 tys. PLN do wydania?

Z dwojga brzydali zdecydowanie BMW.

> predzej corola albo avenzis.... w tym raczej V6 nie uwidzisz

> camrówek jeździ wrecz mało lexów jest troche ale wiecej A8 i

> eSek...

W moich okolicach z sedanow kroluje Accord i Camry + bardzo duzo widac Acury TL. Coupe to przede wszystkim Accord, choc bardzo duzo Infiniti G35 i Nissana 350Z jezdzi (Camry Solara jakos nie cieszy sie powodzeniem). W SUV prym wiedzie Lexus RX - jezdzi go wiecej niz dowolnego innego SUV. Minivany to praktycznie 50/50 Honda Odyssey i Toyota Siena. Inne samochody sie spotyka juz znacznie rzadziej.