Witam!!

Mam pytanie: na jakiej wartości podczas jazdy powinna być wskazówka temperatury w golfie III z silnikiem TDI 1.9 1Z? bo zarówno u mnie, jak i u mojego kolegi, który ma ten sam silnik w audi temperatura rzadko przekracza 70 stponi. Czy to normalne w tych samochodach??

U mnie Passacie TDI wskazówka wskazuje 90 St. w lecie czy w zimie . Stoi zawsze w pionie na okragłym wskaźniku.

> Witam!!

> Mam pytanie: na jakiej wartości podczas jazdy powinna być wskazówka

> temperatury w golfie III z silnikiem TDI 1.9 1Z? bo zarówno u

> mnie, jak i u mojego kolegi, który ma ten sam silnik w audi

> temperatura rzadko przekracza 70 stponi. Czy to normalne w tych

> samochodach??

Normalne to raczej nie jest. Silnik powinien pracowac przy 90st. pewnie to wina termostatu

> Normalne to raczej nie jest. Silnik powinien pracowac przy 90st.

> pewnie to wina termostatu

W takim razie termostat zostanie wymieniony. Dziękuję za odpowiedź.

> W takim razie termostat zostanie wymieniony. Dziękuję za odpowiedź.

Ja bym się tak nie spieszył z wymianą termostatu.Jeżeli robisz krótkie trasy to ok.Natomiast jeżeli jeździsz dużo i ta temperatura jest taka sama to wcale nie oznacza awari termostatu ponieważ przy dłuższych trasach jest on i tak otwarty,więc nie ma wpływu na wskazania.Usterki /jeżeli taka jest,bo możliwa była wcześnijsza wymiana całego licznika z innymi parametrami/szukałbym raczej w którymś z czujnków temperatury płynu chłodzącego.

> temperatura jest taka sama to wcale nie oznacza awari termostatu

> ponieważ przy dłuższych trasach jest on i tak otwarty,więc nie

> ma wpływu na wskazania

A nie zgodzę się, bo w chłodny dzień, przy dużej prędkości termostat się zamknie

> A nie zgodzę się, bo w chłodny dzień, przy dużej prędkości termostat

> się zamknie

i będzie chodził tylko na małym obiegu?

>... ponieważ przy dłuższych trasach jest on i tak otwarty,więc nie

> ma wpływu na wskazania.

Oj ma, bo się w porę nie zamknie i stąd tak niska temperatura. Przy ciągle otwartym termostacie płyn osiągnie 90* tylko podczas postoju w trasie spadnie własnie do ok 70*C

Opisane przypadki są bardzo typowe dla padniętego termostatu

> i będzie chodził tylko na małym obiegu?

zależnie od temperatury, jest to możliwe, jednak może się zamykać i otwierać

> Witam!!

> Mam pytanie: na jakiej wartości podczas jazdy powinna być wskazówka

> temperatury w golfie III z silnikiem TDI 1.9 1Z? bo zarówno u

> mnie, jak i u mojego kolegi, który ma ten sam silnik w audi

> temperatura rzadko przekracza 70 stponi. Czy to normalne w tych

> samochodach??

Wymień termostat, miałem takie same objawy w swoim 1Z, normalna temp. pracy to 90stC

> Ja bym się tak nie spieszył z wymianą termostatu.Jeżeli robisz

> krótkie trasy to ok.Natomiast jeżeli jeździsz dużo i ta

> temperatura jest taka sama to wcale nie oznacza awari termostatu

> ponieważ przy dłuższych trasach jest on i tak otwarty,więc nie

> ma wpływu na wskazania.Usterki /jeżeli taka jest,bo możliwa była

> wcześnijsza wymiana całego licznika z innymi

> parametrami/szukałbym raczej w którymś z czujnków temperatury

> płynu chłodzącego.

Głupstwa kolega odpowiada - sprawny termostat pracuje. Zamyka się i otwiera, a po drugie to nie elektrozawór z dwoma pozycjami zamknięte-otwarte. Jak będzie zimno, to na trasie będzie się przymykał aż do zamknięcia, jeśli tak potrzeba. Jak postoisz chwilę w korku przy -20, to możliwe,że całkiem się otworzy, a jak za chwilę będziesz śmigał z duuuużej góry 100 km/h na piatym biegu, to możliwe, że się całkiem zamknie aż do małego obiegu włącznie - nie wiem, bo w tej rurce nie siedziałem, więc tylko teoretycznie sobie to wyobrażam.

Prawda jest taka,że termostat to układ mechaniczny, niezależny od wskazań czujników ( po prostu metalowy element - sprężynka, która kurczy się bądź rozszerza w zależności od temperatury) i co za tym idzie płynnie otwiera, bądź zamyka obieg.

Z uwagi na to, że nic w przyrodzie nie wieczne, więc to też czasem pada.

I wtedy - jeśli padnie w pozycji zamknięte, to nici z jazdy - można ratować się włączeniem ogrzewania na maksa i dmuchawa na najwyższy bieg,ale dużo to nie pomaga, albo najczęściej pada w pozycji otwarty - wtedy jest właśnie 70 st. na trasie - temperatura standardowa zarówno dla moich poprzednich Poldków jak i obecnego Audi 80, kiedy padł termostat.

Czasem termostat ma za dużą - nie wiem jak to określić - bezwładność, czyli najpierw długo się nie odmyka, później robi puff i odmyka się na full, zamyka się równie niechętnie i gwałtownie, ale objawy generalnie podobne.

Inna sprawa, jeśli przy 75 st. na desce włączają się wentylatory chłodnicy - wtedy trzeba szukać po wskaźnikach i czujnikach.

Normalna temperatura pracy większości znanych mi aut, w tym mojej Audisi 1 Z to 88-95 stopni niezależnie od warunków. Za to,żeby nie było mniej odpowiada termostat, zmniejszając obieg płynu, żeby nie więcej - wentylatory chłodnicy włączające dodatkowy nadmuch przy mniej więcej 95 st., zazwyczaj w korku lub na stromych podjazdach.

Jeszcze inna para kaloszy - szybkość osiągania owej tempertury - zależna od sprawności silnika - czyli ile energii idzie w pracę, a ile w gwizdek. Diesle nagrzewają się dużo wolniej niż benzyna, bo mają wyższą sprawność. Nowoczesne Diesle mają zdaje się nawet jakieś dodatkowe grzałki w układzie chłodzenia, żeby zimą kierowca zębami nie szczękał.Tu już niech się fachowcy określą, bo nie wiem, jak to działa.

Mój silniczek 1 Z 1.9 TDI przy temperaturze 0 st. na zewnątrz potrzebuje jakieś 10 km na trasie albo z 15-20 minut po mieście,żeby złapać temperaturę.

> Głupstwa kolega odpowiada - sprawny termostat pracuje. Zamyka się i

> otwiera, a po drugie to nie elektrozawór z dwoma pozycjami

> zamknięte-otwarte.

Być może zbyt zawile napisałem ,że kolega nie zrozumiał i pisze to samo co ja miałem na myśli tylko w bardziej rozciągnięty sposób

Jak będzie zimno, to na trasie będzie się

> przymykał aż do zamknięcia, jeśli tak potrzeba. Jak postoisz

> chwilę w korku przy -20, to możliwe,

że całkiem się otworzy,

no powiedzmy,ale ten korek musiałby trwać spoooro czasu

> jak za chwilę będziesz śmigał z duuuużej góry 100 km/h na piatym

> biegu, to możliwe, że się całkiem zamknie aż do małego obiegu

> włącznie - nie wiem, bo w tej rurce nie siedziałem, więc tylko

> teoretycznie sobie to wyobrażam.

no to trochę wyobraźnia kolegę poniosła

> Prawda jest taka,że termostat to układ mechaniczny, niezależny od

> wskazań czujników ( po prostu metalowy element - sprężynka,

> która kurczy się bądź rozszerza w zależności od temperatury) i

> co za tym idzie płynnie otwiera, bądź zamyka obieg.

dokładnie

> Z uwagi na to, że nic w przyrodzie nie wieczne, więc to też czasem

> pada.

> I wtedy - jeśli padnie w pozycji zamknięte, to nici z jazdy - można

> ratować się włączeniem ogrzewania na maksa i dmuchawa na

> najwyższy bieg,ale dużo to nie pomaga, albo najczęściej pada w

> pozycji otwarty - wtedy jest właśnie 70 st. na trasie -

> temperatura standardowa zarówno dla moich poprzednich Poldków

> jak i obecnego Audi 80, kiedy padł termostat.

Ale jak będzie stał w korku przy temp.zewn +20 to po pięciu minutach powinna podskoczyć temperatura /zgodnie z ww wywodem/

> Czasem termostat ma za dużą - nie wiem jak to określić - bezwładność,

> czyli najpierw długo się nie odmyka, później robi puff i odmyka

> się na full, zamyka się równie niechętnie i gwałtownie, ale

> objawy generalnie podobne.

> Inna sprawa, jeśli przy 75 st. na desce włączają się wentylatory

> chłodnicy - wtedy trzeba szukać po wskaźnikach i czujnikach.

> Normalna temperatura pracy większości znanych mi aut, w tym mojej

> Audisi 1 Z to 88-95 stopni niezależnie od warunków. Za to,żeby

> nie było mniej odpowiada termostat, zmniejszając obieg płynu,

> żeby nie więcej - wentylatory chłodnicy włączające dodatkowy

> nadmuch przy mniej więcej 95 st., zazwyczaj w korku lub na

> stromych podjazdach.

> Jeszcze inna para kaloszy - szybkość osiągania owej tempertury -

> zależna od sprawności silnika - czyli ile energii idzie w pracę,

> a ile w gwizdek. Diesle nagrzewają się dużo wolniej niż benzyna,

> bo mają wyższą sprawność. Nowoczesne Diesle mają zdaje się nawet

> jakieś dodatkowe grzałki w układzie chłodzenia, żeby zimą

> kierowca zębami nie szczękał.Tu już niech się fachowcy określą,

> bo nie wiem, jak to działa.

> Mój silniczek 1 Z 1.9 TDI przy temperaturze 0 st. na zewnątrz

> potrzebuje jakieś 10 km na trasie albo z 15-20 minut po

> mieście,żeby złapać temperaturę.

Kolega napisał,że otwarty non stop termostat w dłuższej trasie nie ma wpływu na wskazania. Ma, bo jak jest na full otwarty,to silnik nie trzyma temperatury i pokazuje,ile pokazuje.

Co do stania w korku - każde autko, nawet jak wyjmiemy termostat i zostawimy w garażu, jak stanie w miejscu przy +20, to złapie 95 stopni i wentylatory się włączą. Czy to będzie pięć, czy więcej minut zależy od autka i kierownika - najszybciej można nagrzać autko (np w celu sprawdzenia momentu załączenia wentylatorów chłodnicy) właśnie w ten sposób - stanąć sobie spokojnie, nóżka na gaz i tak ze 2500 obrotów w przypadku benzyny.W Poldku wskazówka temperatury szła w oczach.

Co do zjazdu z górki we wskazanej sytuacji - tłoki pracują bez mieszanki, latają sobie góra-dół, przy okazji pochłaniają część energii na to latanie, więc silnik bardzo szybko oddaje temperaturę. Fizyk by to wyjaśnił bardziej uczenie. Dobra rzecz, jak wcześniej na podjeździe autko się spociło za mocno - na szczycie górki 4 albo 5 ( zależnie od możliwej prędkości zjazdu), nóżka z gazu, a temperatura leci w oczach - tak, właśnie do 85-90 stopni, bo później wredny termostat się zamyka i silniczek nie stygnie bardziej.

Tak, że ogólnie chyba żeśmy się dogadali, każdy może inaczej, grunt, że do celu

Co do głównego tematu wątku - zanim kolegom zaczną sople z nosa wisieć podczas jazdy, a tankowanie wyczyści do cna kieszenie, zmienić termostat (koszt nikły,ale u mnie przy silniku 1Z z dodatkowymi badziewiami od klimy zadanie dla człowieka - gumy) i ma banglać.

> Wymień termostat, miałem takie same objawy w swoim 1Z, normalna temp.

> pracy to 90stC

termostat już kupiony. Wymienię po niedzieli razem z rozrządem.

> Kolega napisał,że otwarty non stop termostat w dłuższej trasie nie ma

> wpływu na wskazania. Ma, bo jak jest na full otwarty,to silnik

> nie trzyma temperatury i pokazuje,ile pokazuje.

Napisałem o otwartym termostacie ,ale nie na full.

Myślałem ,że każdy zrozumie jak się pisze o otwartym/zamkniętym termostacie to znaczy ,że termostat działa! Chyba że jest w układzie chłodzenia tyle osadzonego kamienia ,że zakłóca on skutecznie działanie termostatu.

Co do porównania z silnikami benzynowymi to zupełnie inna opcja jak wyżej kolega Artipb napisał,a grzanie silnka na postoju to

w przypadku diesla strata czasu i paliwa.