Mam prośbę.

Ponieważ nie mam zamontowanego obrotomierza, a część z was na pewno tak chciałem prosić, byście w wolnej chwili jeśli możecie napisali jakie są +- obroty Fiata Uno 1.4:

przy 40 km/h na 2 i 3

przy 60 km/h na 3 i 4

przy 70 km/h na 3 i 4

przy 80 km/h na 4 i 5

przy 90 km/h na 4 i 5

I może przy jakiej prędkości zazwyczaj zmieniacie biegi

Z góry wielkie dzięki

Co do obrotow to z tego co pamietam to

na 4 biegu przy 60km/h jest dokladnie 2krpm

na 5 biegu przy 90km/h skacze miedzy 2,4 a 2,5krpm (skacze bo mam cyfrowy)

A biegi zmieniam zaleznie od tego, czy mi sie spieszy czy nie. No i zalezy jakie sa warunki do jazdy sa przede mna. Jak szybko to m/w tak:

1 do 10-15km/h

2 do 50km/h

3 do 80km/h

4 do 100km/h

potem 5-teczka

A jak powoli to tak:

1 do 10km/h

2 do 40km/h

3 do 55-60km/h

4 do 90km/h

potem 5-teczka.

To jeśli jedziecie np ze stałą prędkością 50km/h to na jakim biegu? Zawsze na 3?

> Jak szybko to

> m/w tak:

> 1 do 10-15km/h

> 2 do 50km/h

> 3 do 80km/h

> 4 do 100km/h

> potem 5-teczka

hehe w drugiej wersji (wolno) - identycznie, a w pierwszej:

1 - do 20 km/h

2 - do 60 km/h

3 - do 80 km/h

4 - do 100 km/h a potem 5 i tak na razie to do 140 - szybciej nie było okazji ani potrzeby a z wyścigów dawno już wyrosłem

Pozdrówka!!!

> To jeśli jedziecie np ze stałą prędkością 50km/h to na jakim biegu?

> Zawsze na 3?

przeważnie tak - dla mnie wtedy auto jest najbardziej sterowne i nie mam wrażenia, że silnik męczy się zbyt niskimi obrotami na wysokim biegu

> To jeśli jedziecie np ze stałą prędkością 50km/h to na jakim biegu?

> Zawsze na 3?

Ja na 4. Tylko że ja mam silnik 1.0 U mnie auto na 3 to spoko jedzie tak do 50km/h potem czuję, że obroty są za wysokie i nie lubię tak jeździć dlatego u mnie 50 to moment kiedy wrzucam 4. Czwóreczka jest optymalna do tej prędkości według mnie. Ale to zależy jak się jeździ. Zaraz pewnie ktoś mnie opier... że niszczę silnik

> Ja na 4. Tylko że ja mam silnik 1.0 U mnie auto na 3 to spoko jedzie

> tak do 50km/h potem czuję, że obroty są za wysokie i nie lubię

> tak jeździć dlatego u mnie 50 to moment kiedy wrzucam 4.

> Czwóreczka jest optymalna do tej prędkości według mnie. Ale to

> zależy jak się jeździ. Zaraz pewnie ktoś mnie opier... że

> niszczę silnik

Możliwe, bo ja dochodzę do 50km/h na jedynce

> Możliwe, bo ja dochodzę do 50km/h na jedynce

Jak się spiesze

1- do 40

2- do 80

3- do 120

4- do 140

5- do zamknięcia licznika

Jak się nie spiesze

1- do 10

2- do 30

3- do 50

4- do 80

5- do 140

> Co do obrotow to z tego co pamietam to

> na 4 biegu przy 60km/h jest dokladnie 2krpm

> na 5 biegu przy 90km/h skacze miedzy 2,4 a 2,5krpm (skacze bo mam

> cyfrowy)

> A biegi zmieniam zaleznie od tego, czy mi sie spieszy czy nie. No i

> zalezy jakie sa warunki do jazdy sa przede mna. Jak szybko to

> m/w tak:

> 1 do 10-15km/h

> 2 do 50km/h

> 3 do 80km/h

> 4 do 100km/h

> potem 5-teczka

> A jak powoli to tak:

> 1 do 10km/h

> 2 do 40km/h

> 3 do 55-60km/h

> 4 do 90km/h

> potem 5-teczka.

No to tak mniej więcej jak ja

> Jak się spiesze

> 1- do 40

> 2- do 80

> 3- do 120

> 4- do 140

> 5- do zamknięcia licznika

> Jak się nie spiesze

> 1- do 10

> 2- do 30

> 3- do 50

> 4- do 80

> 5- do 140

Na 2 do 80? Kurcze to on jest w stanie to zrobić?

Mnie już się serce kraja jak słyszę go na 2 tak przy 50-60 nie mam sumienia więcej go kręcić

> Na 2 do 80? Kurcze to on jest w stanie to zrobić?

> Mnie już się serce kraja jak słyszę go na 2 tak przy 50-60 nie mam

> sumienia więcej go kręcić

A mój daje rady, ale kręce go tak tylko w sytuacjach awaryjnych, na codzień to tak max na 2 to do 50

> To jeśli jedziecie np ze stałą prędkością 50km/h to na jakim biegu?

> Zawsze na 3?

Hej!- Ja mam 1.4 i przy 50km/h jade zawsze na 4. wyjątkiem są pierwsze kilkaset metrow kiedy grzeje silnik pod lpg.

> A mój daje rady, ale kręce go tak tylko w sytuacjach awaryjnych, na

> codzień to tak max na 2 to do 50

Nie wiem, może mój też by wytrzymał, ale sumienie nie daje mi sprawdzić, szkoda mi staruszka tak wysilać

A przy 50 km/h przeważnie jeżdżę na 3 jednak, sporadycznie na 4.

> Hej!- Ja mam 1.4 i przy 50km/h jade zawsze na 4. wyjątkiem są

> pierwsze kilkaset metrow kiedy grzeje silnik pod lpg.

I to jest przykład zamęczania samochodu, a później są posty w stylu "Ile Wam pali".

Owszem Uno nie należy do najcichszych samochodów, ale ekonomiczniej jest jechać na 3 , 2500-3000 rpm, wtedy spalanie nawet w jeździe miejskiej wynosi co najwyżej 8,5l noPb

> I to jest przykład zamęczania samochodu, a później są posty w stylu

> "Ile Wam pali".

> Owszem Uno nie należy do najcichszych samochodów, ale ekonomiczniej

> jest jechać na 3 , 2500-3000 rpm, wtedy spalanie nawet w jeździe

> miejskiej wynosi co najwyżej 8,5l noPb

na prostym i bez wciskania gazu można jechac około 55km./h na 4 ale wiadomo gdy się chce przyspeszyć a ktoś nie zredukuje to pali potem jak smok

> na prostym i bez wciskania gazu można jechac około 55km./h na 4

jechać można,

i nie problem z przyspieszeniem, bo 1,4 czy 1,5 ma na tyle mocy, że przyspieszy i to całkiem ładnie

ale w ilości paliwa spalanego na kazde 100km, weź krzywą spalania i zobacz jaka różnica jest gdy jedziesz 1000-1500 rpm a 3000-3500 rpm

ja tam kiedys nie mialem trzeciego biegu i jezedzilem na 2 do 40 a od 40 wrzucalem juz 4

> ja tam kiedys nie mialem trzeciego biegu i jezedzilem na 2 do 40 a

> od 40 wrzucalem juz 4

ładny ...uj pani Basiu

> jechać można,

> i nie problem z przyspieszeniem, bo 1,4 czy 1,5 ma na tyle mocy, że

> przyspieszy i to całkiem ładnie

> ale w ilości paliwa spalanego na kazde 100km, weź krzywą spalania i

> zobacz jaka różnica jest gdy jedziesz 1000-1500 rpm a 3000-3500

> rpm

możesz mi podać link do tych krzywych spalania? Albo chociaż gdzie to znajdę? W sumie interesujący temat. Ja tam nie mam obrotka i wszystko na wyczucie robię, ale generalnie to moje uno ciężko jedzie np. na 2 przy 50km/h może mi się tylko wydaje?

> jechać można,

> i nie problem z przyspieszeniem, bo 1,4 czy 1,5 ma na tyle mocy, że

> przyspieszy i to całkiem ładnie

> ale w ilości paliwa spalanego na kazde 100km, weź krzywą spalania i

> zobacz jaka różnica jest gdy jedziesz 1000-1500 rpm a 3000-3500

> rpm

zobacze jak to będzie wyglądać niebawem tzn takie niebawem jak ostatnio to trwało prawie rok

Ale trwają prace w wolnych chwilach i robię minik komputerek pokładowy - i bynajmniej nie wakuometr

> zobacze jak to będzie wyglądać niebawem tzn takie niebawem jak

> ostatnio to trwało prawie rok

> Ale trwają prace w wolnych chwilach i robię minik komputerek

> pokładowy - i bynajmniej nie wakuometr

Wow. Jak efekt będzie taki jak przy licznikach to już gratuluję .

Ja mam zamontowany wakuometr. Wstawiłem trójnik w wężyk od UFO i doprowadziłem do kabiny. Spalanie spadło prawie o 1L/100km.

Wcześniej też jeździłem 50km/h na 4 ale okazuje się, że bardziej ekonomicznie jest dać 3. Obroty utrzymuję w granicach 2500 r/min - najlepsze efekty. Ale ja mam silnik 1.0

> Wow. Jak efekt będzie taki jak przy licznikach to już gratuluję .

> Ja mam zamontowany wakuometr. Wstawiłem trójnik w wężyk od UFO i

> doprowadziłem do kabiny. Spalanie spadło prawie o 1L/100km.

> Wcześniej też jeździłem 50km/h na 4 ale okazuje się, że bardziej

> ekonomicznie jest dać 3. Obroty utrzymuję w granicach 2500 r/min

> - najlepsze efekty. Ale ja mam silnik 1.0

co do 1,4 będzie podobnie, nie ma wielkiej różnicy.

A efekt jaki będzie jeśli będzie to na pewno się pochwalę

Wakuometr chciałem wstawić ale jakoś zrezygnowałem, dla mnie był za mało czytelny - dałem kiedyś na próbę, teraz dam impulsy wtryskowe (które informują o ilości paliwa) w funkcji prędkości więc to da miarodajną informację o ekonomice jazdy

> co do 1,4 będzie podobnie, nie ma wielkiej różnicy.

> A efekt jaki będzie jeśli będzie to na pewno się pochwalę

> Wakuometr chciałem wstawić ale jakoś zrezygnowałem, dla mnie był za

> mało czytelny - dałem kiedyś na próbę, teraz dam impulsy

> wtryskowe (które informują o ilości paliwa) w funkcji prędkości

> więc to da miarodajną informację o ekonomice jazdy

Podziel sie ogolnym pomyslem tego urzadzenia - co to bedzie mialo w sobie oprocz pomiaru spalania, i takie tam...

> Podziel sie ogolnym pomyslem tego urzadzenia - co to bedzie mialo w

> sobie oprocz pomiaru spalania, i takie tam...

włąsnie nic. Nie będe robił żadnych innych bzdetów. Nie potrzebuję miliona danych. Chce wiedziec tylko czy palę dużo czy niedużo. Bedzie tylko wskaźnik który będzie pokazywac chwilowe zużycie paliwa (bez skalowania w litrach) coś na styl z MK1 czy wakuometru tylko to bardziej dokładne urzadzenie.

Myślałem kiedyś nad pełną wersją komputerka z wyświetlaczem - potrafiłbym to zrobić sobie ale po co.

Zamiast supiać się ciągle na przyrządach które pokazują 100danych to trzeba na droge patrzeć Tak tylko kątem oka spojrzenie w jakiej pozycji jest wskazówka - ekonomicznie lub nie

> Wcześniej też jeździłem 50km/h na 4 ale okazuje się, że bardziej

> ekonomicznie jest dać 3. Obroty utrzymuję w granicach 2500 r/min

> - najlepsze efekty. Ale ja mam silnik 1.0

Nie rozumiem. Mam taki sam silnik jak Ty a u mnie 50 na 3 to już ciezko jedzie. Albo mi się tylko tak wydaje. bo nie mam obrotomierza. Pamiętasz może jakie obroty ma przy 50 na 3 biegu?

dlaczego jest bardziej ekonomicznie wrzucić 3 niz 4. Przecież na 4 przy 50 km/h auto jedzie całkiem normalnie (nie żeby przyspieszać oczywiście, ale nie słysze żeby silnik się meczył) zatem obroty jak domniemam nie są za niskie a na pewno niższe niż na 3? Nie kumam tego

> Nie rozumiem. Mam taki sam silnik jak Ty a u mnie 50 na 3 to już

> ciezko jedzie. Albo mi się tylko tak wydaje. bo nie mam

> obrotomierza. Pamiętasz może jakie obroty ma przy 50 na 3 biegu?

> dlaczego jest bardziej ekonomicznie wrzucić 3 niz 4. Przecież na 4

> przy 50 km/h auto jedzie całkiem normalnie (nie żeby

> przyspieszać oczywiście, ale nie słysze żeby silnik się meczył)

> zatem obroty jak domniemam nie są za niskie a na pewno niższe

> niż na 3? Nie kumam tego

chodzi o obroty.

Silnik spalinowy benzynowy pracuje najwydajniej i najekonomiczniej w zwakresie obrotów maksymalnego momentu obrotowego, nie wiem ile to jest w 1,0 ale w 1,4 to 3000RPM.

Jeśli chodzi o prędkość na 3 biegu przy 50km/h to wąsnie jest około 3000 więc gdzie tam koniec - silnik dopieor się rozkręca, nie żałuj wciskać go na obroty, silnik głośniej pracuje ale nie znaczy że bardziej się zużywa czy coś on tego potrzebuje inaczej wszystko szybciej sie zużywa - zawory, korbowody itp itd nie mówiąc o paliwie

Kurcze właśnie byłem się przejechać specjalnie po to, żeby zobaczyć jak to jest z tymi biegami. Na słuch to normalnie wrzuciłbym 2 przy 20 mk/h, 3 przy 40, 4 przy 50. Problem jest taki, że nie mam obrotka. Szukalem w książce do uno jakiś informacji kiedy zmieniać biegi i niestety nie znalazłem. Czy ktoś mógłbym wrzucić taką rozpiskę? Chodzi o te wielkości obrotów na każdym biegu (dla mnie prędkość), najefektywniejsza i najekonomiczniejsza.

> Silnik spalinowy benzynowy pracuje najwydajniej i najekonomiczniej w

> zwakresie obrotów maksymalnego momentu obrotowego, nie wiem ile

> to jest w 1,0 ale w 1,4 to 3000RPM.

> Jeśli chodzi o prędkość na 3 biegu przy 50km/h to wąsnie jest około

> 3000 więc gdzie tam koniec - silnik dopieor się rozkręca, nie

> żałuj wciskać go na obroty, silnik głośniej pracuje ale nie

> znaczy że bardziej się zużywa czy coś on tego potrzebuje inaczej

> wszystko szybciej sie zużywa - zawory, korbowody itp itd nie

> mówiąc o paliwie

Czyli nie powinienen schodzić poniżej tych optymalnych obrotów? Coś mi się to wydaje dziwne, że przy wyższych obortach będzie mniej palił, ale zrobie test. Pojeżdzę sobie na wyższych rpm i zobaczę jak będzie wyglądać spalanie. Trochę mnie to dziwi, bo jeżdzę też Fabią 1.2 (z komputerem) i tam powiem szczerze jest różnica w spalaniu kiedy przy 50 km/h jadę na 3 i na 4. Oczywiście mniej pali na 4.

> Mam prośbę.

> Ponieważ nie mam zamontowanego obrotomierza, a część z was na pewno

> tak chciałem prosić, byście w wolnej chwili jeśli możecie

> napisali jakie są +- obroty Fiata Uno 1.4:

> przy 40 km/h na 2 i 3

> przy 60 km/h na 3 i 4

> przy 70 km/h na 3 i 4

> przy 80 km/h na 4 i 5

> przy 90 km/h na 4 i 5

> I może przy jakiej prędkości zazwyczaj zmieniacie biegi

> Z góry wielkie dzięki

a ja w moim "códzie techniki" robiem tak i całkiem całkiem mi to idzie..

1. do 10km/h

2. do 50km/h

3. do 80km/h

4. do 100km/h

5. do podtrzymywania prędkości lub lekkkiego niewyczówalnego przyszpieszania

może to wygląda hardkorowo ale ten silnik u mnie dopiero zaczyna "ciągnąć" // bo jak pojeździ sie emeryt-stajlem to się wszystko zapycha

i prawidłowo

u mnie czasami sie przy 50 na 3 zapycha

> i prawidłowo

> u mnie czasami sie przy 50 na 3 zapycha

wtedy 2gą 50tkę trzeba zrobić na 3

> Kurcze właśnie byłem się przejechać specjalnie po to, żeby zobaczyć

> jak to jest z tymi biegami. Na słuch to normalnie wrzuciłbym 2

Troche za szybko zmieniasz ten 3 na 4 bieg, wtedy nawet nie ma 2000 na 4 przy takiej prędkości a to już hardcore dla silnika

> przy 20 mk/h, 3 przy 40, 4 przy 50.

> Problem jest taki, że nie

> mam obrotka. Szukalem w książce do uno jakiś informacji kiedy

> zmieniać biegi i niestety nie znalazłem. Czy ktoś mógłbym

> wrzucić taką rozpiskę? Chodzi o te wielkości obrotów na każdym

> biegu (dla mnie prędkość), najefektywniejsza i

> najekonomiczniejsza.

> Czyli nie powinienen schodzić poniżej tych optymalnych obrotów?

Nie musisz sciśle się tym przejmować tak, ważne żeby obroty były mniej więcej w okolicy tych maksymalnego momentu obrotowego, zwłaszcza gdy chcesz przyspieszyć

> mi się to wydaje dziwne, że przy wyższych obortach będzie mniej

> palił, ale zrobie test. Pojeżdzę sobie na wyższych rpm i zobaczę

> jak będzie wyglądać spalanie. Trochę mnie to dziwi, bo jeżdzę

> też Fabią 1.2 (z komputerem) i tam powiem szczerze jest różnica

> w spalaniu kiedy przy 50 km/h jadę na 3 i na 4. Oczywiście mniej

> pali na 4.

> wtedy 2gą 50tkę trzeba zrobić na 3

nie chciałem pisać bo powiecie że debil ale

1 do 50

2 do 80-95

3 do 140

4 do 160

no i R akieta

> nie chciałem pisać bo powiecie że debil ale

> 1 do 50

> 2 do 80-95

> 3 do 140

> 4 do 160

> no i R akieta

Jak tak czytam te Wasz posty to uświadamiam sobuie że chyba mój silnik jakiś niebardzo....

W przyszłym tygodniu się okaże po regulacji zaworów czy coś się zmieni, ale na 3 biegu to tak max co da się wycisnąć tak żeby specjalnie go nie ciągnąc przez 10minut do wiekszej prędkości to 110 hmm a paliwo BP98 więc ta kwestia odpada i filtry nowe, może świece Bosch swoje robią także

> Nie rozumiem. Mam taki sam silnik jak Ty a u mnie 50 na 3 to już

> ciezko jedzie.

Przy 50 km/h i 3 silnik ma obroty około 2500-2700 (nie pamiętam dokładnie, musiałbym sprawdzić). 3000 są przy 3 i 61 km/h. Autko spokojnie jedzie, dziwne że masz jakieś problemy. Wcześniej starałem się utrzymywać około 2000 r/min ale to były złudne oszczędności. Dopiero jak popatrzyłem sobie co mi pokazuje wakuometr, obrotomierz oraz jak mi wychodzi spalanie okazało się, że lepiej jest utrzymywać 2500 r/min.

> Przy 50 km/h i 3 silnik ma obroty około 2500-2700 (nie pamiętam

> dokładnie, musiałbym sprawdzić). 3000 są przy 3 i 61 km/h. Autko

> spokojnie jedzie, dziwne że masz jakieś problemy. Wcześniej

> starałem się utrzymywać około 2000 r/min ale to były złudne

> oszczędności. Dopiero jak popatrzyłem sobie co mi pokazuje

> wakuometr, obrotomierz oraz jak mi wychodzi spalanie okazało

> się, że lepiej jest utrzymywać 2500 r/min.

To nie jest tak, że auto mi nie pociągnie na 3 powyżej 50km/h. Wczoraj sobie jechałem specjalnie po to, żeby zobaczyć jak to jest z tymi biegami u mnie. Auto jedzie do 60-70 na 3 dalej nie próbowałem. Tylko, że według mnie trochę za wysokie ma obroty, ale to nic. Jak nie ma obrotka to tak jest. Pewnie jest tak jak u Ciebie, czyli 2500 rpm przy 50.

Teraz już przynajmniej wiem jakie obroty są na 3 przy 50 km/h - 2500 rpm.

A mógłbyś napisać przy jakieś prędkości jest te ok 2500 rpm na innych biegach? Wtedy miałbym pełen obraz

> Tylko, że według mnie trochę za wysokie ma obroty,

> ale to nic. Jak nie ma obrotka to tak jest. Pewnie jest tak jak

> u Ciebie, czyli 2500 rpm przy 50.

Kwestia przyzwyczajenia - zauwaz ze na 3 biegu od 50km/h ma niezle przyspieszenie, albo na 4 przy 80km/h - az milo sie jezdzi.

> To nie jest tak, że auto mi nie pociągnie na 3 powyżej 50km/h.

> Wczoraj sobie jechałem specjalnie po to, żeby zobaczyć jak to

> jest z tymi biegami u mnie. Auto jedzie do 60-70 na 3 dalej nie

> próbowałem. Tylko, że według mnie trochę za wysokie ma obroty,

> ale to nic. Jak nie ma obrotka to tak jest. Pewnie jest tak jak

> u Ciebie, czyli 2500 rpm przy 50.

Jak wrócę do domu to Ci napiszę. Mam tabelkę w arkuszu przygotowaną. No chyba, że major wcześniej Ci napisze .

Nie pamiętam czy przy 50 km/h na 3 jest 2500. Ja pamiętam tylko prędkości dla poszczególnych biegów dla 3000.

Aha, ponieważ nie jesteśmy maszynami tylko istotami myślącymi (to brzmi dumnie ) to nie mam sensu trzymać się ściśle jakichś recept jaki bieg przy jakiej prędkości. Na przykład jak jadę ze stałą prędkością po płaskim to daje przy 50 już 4. Wtedy wskazówka na wakuometrze spada w stronę mniejszego spalania (wyższego podciśnienia). Wakuometr to fajna rzecz. Tylko nie można też bezmyślnie z niego korzystać bo człowiek stwierdzi, że się samochodem nie da jeździć.

> To nie jest tak, że auto mi nie pociągnie na 3 powyżej 50km/h.

> Wczoraj sobie jechałem specjalnie po to, żeby zobaczyć jak to

> jest z tymi biegami u mnie. Auto jedzie do 60-70 na 3 dalej nie

> próbowałem. Tylko, że według mnie trochę za wysokie ma obroty,

> ale to nic. Jak nie ma obrotka to tak jest. Pewnie jest tak jak

> u Ciebie, czyli 2500 rpm przy 50.

> Teraz już przynajmniej wiem jakie obroty są na 3 przy 50 km/h - 2500

> rpm.

> A mógłbyś napisać przy jakieś prędkości jest te ok 2500 rpm na innych

> biegach? Wtedy miałbym pełen obraz

To dobry pomysł

Jeśli moglibyście napiszcie przy jakich prędkościach na poszczególnych biegach jest te 2500 - 3000 obrotów też dla silnika 1.4

> To dobry pomysł

> Jeśli moglibyście napiszcie przy jakich prędkościach na

> poszczególnych biegach jest te 2500 - 3000 obrotów też dla

> silnika 1.4

1.4 prawie zawsze fajnie się zbiera, ale od 2500 to już dość porządne.

na 3 biegu 2500 jest przy - 50

na 4 biegu przy 70-75

na 5 - 90 (chyba niecałe)

Silnik 1.0

2500 r/min

1 17 km/h

2 33 km/h

3 51 km/h

4 70 km/h

5 88 km/h

3000 r/min

1 21 km/h

2 40 km/h

3 61 km/h

4 84 km/h

5 105 km/h

Ponieważ łatwo zapamiętać prędkości przy 3000 r/min to ja takie u siebie wskazania sprawdzałem. Zgadza mi się 1;2;3; 4(prawie dokładnie) ale na 5 mam na liczniku 110 km/h. To wynika pewnie z błędu wskazania licznika.

Super Aworm! wielkie dzięki!

> Silnik 1.0

> 2500 r/min

> 1 17 km/h

> 2 33 km/h

> 3 51 km/h

> 4 70 km/h

> 5 88 km/h

> 3000 r/min

> 1 21 km/h

> 2 40 km/h

> 3 61 km/h

> 4 84 km/h

> 5 105 km/h

> Ponieważ łatwo zapamiętać prędkości przy 3000 r/min to ja takie u

> siebie wskazania sprawdzałem. Zgadza mi się 1;2;3; 4(prawie

> dokładnie) ale na 5 mam na liczniku 110 km/h. To wynika pewnie z

> błędu wskazania licznika.

Widzę mój wzór zrobił swoje

> Widzę mój wzór zrobił swoje

Dokładnie. Rozpisałem sobie jak sprawdzałem prędkościomierz z poldka.

> 1.4 prawie zawsze fajnie się zbiera, ale od 2500 to już dość

> porządne.

> na 3 biegu 2500 jest przy - 50

> na 4 biegu przy 70-75

> na 5 - 90 (chyba niecałe)

Dzięki wielkie za informację

Okazuje się że słuch mam niezły, bo mniej więcej tak jeżdżę

No Panowie zastosowałem się do raz Aworm'a i Majora. Jechałem sobie na wyższych rpm niż zazwyczaj i powiem Wam tyle. Silnik rzeczywiście sobie radzi tylko trochę mi go żal na tych wysokich obortach. Jeździ się o wiele lepiej tzn. przyjemniej, mam wrażenie, że auto jest bardziej sterowne, żwawe itd. Jedyny minus to fakt, że zwiększyło mi się spalanie. Po odcinku testowym 100km w mieście krótkie odcinki ok. 8km, trójkę najwcześniej wrzucałem przy 35km/h, 5 wcale, no może ze 2 razy no i spalił 9,3l może nieprzyzwyczajony jest wcześniej spalanie w mieście w granicach 7l...

> No Panowie zastosowałem się do raz Aworm'a i Majora. Jechałem sobie

> na wyższych rpm niż zazwyczaj i powiem Wam tyle. Silnik

> rzeczywiście sobie radzi tylko trochę mi go żal na tych wysokich

> obortach. Jeździ się o wiele lepiej tzn. przyjemniej, mam

> wrażenie, że auto jest bardziej sterowne, żwawe itd. Jedyny

> minus to fakt, że zwiększyło mi się spalanie. Po odcinku

> testowym 100km w mieście krótkie odcinki ok. 8km, trójkę

> najwcześniej wrzucałem przy 35km/h, 5 wcale, no może ze 2 razy

> no i spalił 9,3l może nieprzyzwyczajony jest wcześniej

> spalanie w mieście w granicach 7l...

Bardzo dziwne. U mnie było na odwrót. Gdy zacząłem jeździć na obrotach 2500 zamiast 2000 to spalanie spadło. Może deptasz za mocno. Bo same obroty to jeszcze nie wszystko.

> I to jest przykład zamęczania samochodu, a później są posty w stylu

> "Ile Wam pali".

> Owszem Uno nie należy do najcichszych samochodów, ale ekonomiczniej

> jest jechać na 3 , 2500-3000 rpm, wtedy spalanie nawet w jeździe

> miejskiej wynosi co najwyżej 8,5l noPb

Trzeba jeszcze mieć ten obrotomierz Ja na trójce rozpędzam się do 55/60 km/h i dopiero wrzucam czwórkę. Przy silniku 1.0 i słabszym 50 na 4 jest totalną porażką....