Witam

Jak w temacie, moja padaka dostaje zadyszki na benzynie, stuka puka i się dławi tak z dnia na dzień się stało.A na LPG jest gitara bez żadnych problemów. Szukam jakiejś bratniej duszy która za drobną opłata pozwoli mi sprawdzić czy to nie błędy w komputerze. Bo już nie mam pomysłu co to może być.

1.Pompę słychać jak pompuje

2.Cewka, świece oraz kable muszą być OK skoro na LPG nie ma problemu

3. Próbowałem odłączać przepływomierz (ten z trzema pinami na wysokości przepustnicy) ale dalej to samo

4. Oraz klema na 30 min była odłączona

Szukam ludzi w okolicach Wadowic lub Bielska. PZdr

> 4. Oraz klema na 30 min była odłączona

> Szukam ludzi w okolicach Wadowic lub Bielska. PZdr

Z odpinaniem klem to daj spokój... Nie działa!

Szkoda, bo na poczatku na to liczyłem

> 3. Próbowałem odłączać przepływomierz (ten z trzema pinami na

> wysokości przepustnicy) ale dalej to samo

w 1.6 nie ma przepływki

> w 1.6 nie ma przepływki

Ciekawe co zostało odpięte :>

TPS czy któryś z czujników... Jak nie było różnicy, to może właśnie ten czujnik jest walnięty?

Odpięcie krokowca nie pozwoliłoby raczej na uruchomienie silnika?

> w 1.6 nie ma przepływki

Chyba mu chodzilo o silniczek krokowy.

> Chyba mu chodzilo o silniczek krokowy.

Krokowiec ma 4 pinowe złącze.

> Witam

> Jak w temacie, moja padaka dostaje zadyszki na benzynie, stuka puka i

> się dławi tak z dnia na dzień się stało.A na LPG jest gitara bez

> żadnych problemów. Szukam jakiejś bratniej duszy która za drobną

> opłata pozwoli mi sprawdzić czy to nie błędy w komputerze. Bo

> już nie mam pomysłu co to może być.

> 1.Pompę słychać jak pompuje

> 2.Cewka, świece oraz kable muszą być OK skoro na LPG nie ma problemu

> 3. Próbowałem odłączać przepływomierz (ten z trzema pinami na

> wysokości przepustnicy) ale dalej to samo

> 4. Oraz klema na 30 min była odłączona

> Szukam ludzi w okolicach Wadowic lub Bielska. PZdr

Odwiedz smietnik i poczytaj toubleshooter 1,6 by padre. Wystarczy miernik i sam mozesz troszke obadac co Brave boli.

> Ciekawe co zostało odpięte :

No właśnie szukałem "przepływomierza" pomiędzy krokowcem a filtrem, jedyna rzeczą była 3 pinowa kostka na wis a wis osi przepustnic. Więc ją odpiąłem zapaliłem i to samo.

Primo - nie masz przepływki.

Secundo - zjedź do KR, to u Romka na Saskiej ew. u Rafała na Baczyńskiego zczytasz sobie błędy.

> Primo - nie masz przepływk

To już wiem. THX

> Secundo - zjedź do KR, to u Romka na Saskiej ew. u Rafała na

> Baczyńskiego zczytasz sobie błędy.

Za to też wielkie dzięki, ale doszedłem do nowej rzeczy.

Zatem odkręciłem czujnik położenia przepustnicy (bodaj TS się zowie) no i jak ręką odjął, na wolnych obrotach chodzi malina a jak mu dam gazu to przyspiesza z małym dławieniem, no ale to chyba normalne jak go odepnę. Jak podłączę z znów to na wolnych obrotach gaśnie świruje strzela czarny dym i wogóle kaszana.

Powiedzcie czy moje przypuszczenia mogą być dobre, zwalony czujnik położenia przepustnicy?? ile takie cudo i gdzie kupić (sklep czy allegro)

> To już wiem. THX

> Za to też wielkie dzięki, ale doszedłem do nowej rzeczy.

> Zatem odkręciłem czujnik położenia przepustnicy (bodaj TS się zowie)

> no i jak ręką odjął, na wolnych obrotach chodzi malina a jak mu

> dam gazu to przyspiesza z małym dławieniem, no ale to chyba

> normalne jak go odepnę. Jak podłączę z znów to na wolnych

> obrotach gaśnie świruje strzela czarny dym i wogóle kaszana.

> Powiedzcie czy moje przypuszczenia mogą być dobre, zwalony czujnik

> położenia przepustnicy?? ile takie cudo i gdzie kupić (sklep czy

> allegro)

1. Jak to odkręciłeś? Zdjąłeś go całkiem z korpusu przepustnicy? Wystarczy odpiąć przewód - własnie trzypinowe złącze.

2. Zwie się TPS - Throttle Position Sensor

Wcześniej pisałeś, że odpiąłeś kabel od dżingla w osi przepustnicy i nie było efektu. Teraz zdjąłeś coś innego? Zaznacz na jakiejść fotce, co zdjąłeś... Poza tym jak odpaliłeś silnik przez jakiegoś czujnika w kolektorze, to przez dziurę brał lewe powietrze... Może po prostu krokowiec trzeba przeczyścić albo wymienić? Masz to szczęście, że możesz go wyjąć...

Chwila, już odpisuje i aplikuje zdjęcie 5 min

No tak pisałem wcześniej że odłączyłem wtyczkę od TPS i nic się nie poprawiło, ale spróbowałem jeszcze raz i teraz jest całkiem inaczej. Po odpięciu odpala w mig, na wolnych obrotach pracuje bez zarzutu, gdy doda się mu gazu to troszkę go dławi, ale pracuje nieporównywalnie lepiej niż z połączonym TPSem. Wiem jak go sprawdzić ale nie mam akurat żadnego TORX'a żeby go odkręcić. Czekam na klucze znajomy ma przywieźć.

Ale czy dobrze rozumuje sokoro przy odłączonym TPSie pracuje lepiej to może być to??

Załączam zdjęcie, odpinałem zaraz po prawej stronie krokowca, przed tymi wężykami (to zdjęcie nie mojego silnika).

Omomierz w łapę i nic nie wykręcasz. Zobaczysz, jak działa...

Na 99% to będzie to - albo się komputer rozkalibrował.

No nie wiem czy się jakoś tam dostane ale idę sprawdzić.

THX Grogi

> Ciekawe co zostało odpięte :

> TPS czy któryś z czujników... Jak nie było różnicy, to może właśnie

> ten czujnik jest walnięty?

> Odpięcie krokowca nie pozwoliłoby raczej na uruchomienie silnika?

moje bez problemu odpala bez krokowca podpietego a ze ostatnio mam klopoty to krokowiec jest caly czas odpiety i ustawiony na sztywno

Nie odkręcałem krokowca!!!

Po paru próbach udało się zmierzyć oporność TPSa, no i widze że strasznie odbiega od normy wg. "troubleshooter_1.6.pdf by patre" który jest na śmietniku. Według niego przy wolnych obrotach powinno być 0Ohm a na maks mniej więcej 1200Ohm, a u mnie w spoczynku jest około 1150Ohm a na maks około 1950Ohm. Czyli wtryski dawały kupę paliwa, bo przy odpalaniu myślały że jest pedał gazu wciśnięty na maksa. Teraz pytanie czy da się go naprawić czy zakup nowego?? Za godzinę będę miał klucze więc go odkręcę. POZDR

POPRAWKA:

odkręciłem go i dokładnie jeszcze raz zmierzyłem i wychodzi od od 830Ohm do 2100Ohm, wcześniej musiałem niedokładnie pomierzyć. Co wy na to ??

Zakres pracy tego potencjometru jest bardzo duży - u mnie są zakresy nie podobne do niczego - 12-24 kOhm... I działa

Zgadza się Grogi , w troubleshooterze są pewne nieścisłości, (przepraszam co by "Patre" nie był zły, w końcu kupa roboty była), ale po konsultacjach telefonicznych z kolegą "wicia23" przekonałem się że TPS jest sprawny, zmienia płynnie swoją rezystancje. Więc szukam dalej, czujnik temperatury w dolocie IAT wydaje się ok. bo przy temperaturze około 22 - 25 jego rezystancja wynosi około 3,2Kohm.

Teraz muszę się zabrać za zbadanie ciśnienia w układzie paliwowym, właśnie jestem na etapie poszukiwań manometru w zakresie około 0 do 6 bar.

A jak i to nie pomoże to KOMPUTEREK czeka mnie i wydanie kaski. PZDR

Jak ktoś ma inne pomysły to czekam z niecierpliwością

> Nie odkręcałem krokowca!!!

nie do ciebie odpisalem - czytaj uwaznie magiku z przeplywomierzem w 1,6

Sorki ale jestem trochę zabiegani i nie zerknąłem dokładnie kogo cytujesz. A magikiem nie jestem choć w związku z moim problemem chciałbym nim być.

Pzdr

zobaczymy czy magia , ksiazki i materialy z netu ci pomoga ja stracilem kase na diagnostyke, czas z roznymi papierami w reku a i tak sie okazalo ze komp sie wywalil a w domku sie go nie naprawi

Ile cię ten komputer kosztował?? Bo jak będzie dużo to jazda tylko na LPG zawsze jako tako odpali na benzynie

ja nie napisalem ze wymienilem kompa ja napisalem ze moj sie wysral jutro oddaje padake do magika co powiedzial ze dziala tak wyjmuje pacjenta po diagnozie ze jest spitolony i podgrywa nowy system , jak sa uwalone koncowki mocy lub pamiec to wymienia i wszystko ma grac jesli nie to zaklada drugi komp i programuje immo pod ten kod co jest obecnie w wozie na innym kompie. usluga to 150zl do 500zl (500 jest wtedy gdy trzeba kompa innego dac) daje gwarancje - tak mowil przez telefon i tak mi to opisywal koles ktory juz u niego padake robil a jak bedzie to sie zobaczy musze jeszcze dodac ze wczoraj bylem u mechanika spytac o wymiane pierscieni w moim cc i na 6 aut 3 to padaki 1,6 16V byly dwie maryski i brava

> ja nie napisalem ze wymienilem kompa ja napisalem ze moj sie wysral

> jutro oddaje padake do magika co powiedzial ze dziala tak

> wyjmuje pacjenta po diagnozie ze jest spitolony i podgrywa nowy

> system , jak sa uwalone koncowki mocy lub pamiec to wymienia i

> wszystko ma grac jesli nie to zaklada drugi komp i programuje

> immo pod ten kod co jest obecnie w wozie na innym kompie. usluga

> to 150zl do 500zl (500 jest wtedy gdy trzeba kompa innego dac)

> daje gwarancje - tak mowil przez telefon i tak mi to opisywal

> koles ktory juz u niego padake robil a jak bedzie to sie

> zobaczy musze jeszcze dodac ze wczoraj bylem u mechanika spytac

> o wymiane pierscieni w moim cc i na 6 aut 3 to padaki 1,6 16V

> byly dwie maryski i brava

koszt kompa do 1.6 16V to 150zł.....

libnka do aukcji podałem w innym wątku

http://www.allegro.pl/item165202886_fiat_brawa_1_6_16v_komputer_sterownik_silnika.html

i co ci po samym kompie ? za 150 zl ja z nim duzo nie zdzialam zdjecie kodu to 200zl u mnie w miescie a zdiecie i zakodowanie pod ten imo co mam w aucie to 250zl do tego przesylka i oczywiscie kasowanie bykow 50zl a no i najwazniejsze - zadnej gwarancji - zupelnie sie nie oplaca

Obyście nie mieli racji co do tego kompa, bo nie widzi mi się taki wydatek. PZDR

jak ci sie uda naprawic padake to koniecznie napisz do mnie na prv co sie skitralo

OK będe miał w pamięci, w razie czego przypomnij się na priv

> OK będe miał w pamięci, w razie czego przypomnij się na priv

TPS mam pytanie czy potencjometr przepustnicy jest taki sam w bravo 1.4 12v i uno 1.4 8v czy jest inny naprzykład inne wskazania omów

Hmmm, widziałem zdjęcie twojego potencjometru w innym wątku i muszę stwierdzić że się różnią wyglądem a co do oporności raczej tak. Sprawdź czy płynnie zmienia się oporność, jeśli tak to na pewno jest OK. A z moją padaką dalej nic, chyba będę musiał wydać kaskę na fachowca