Słyszałem, że JTD w Marei był montowany dopiero od 2000 r. Jakie różnice są między JTD a zwykłym TD? Zastanawiam się czy dopłacać i kupić JTD... Proszę o wszystkie za i przeciw hehe. Pozdrawiam!

JTD były od '99.

JTD w Marei nie jeździłem. Mam natomist porówanianie TD100 vs Stilo JTD 115.

JTD:

- brak turbo dziury, w zasadzie to praktycznie nie występuje (w TD do 2000rpm nic sie nie dzieje praktycznie)

- mniej pali, niedużo ale zawsze

z miesiąc albo dwa temu było identyczne pytanie n/t róznic , poszperaj w starszych postach

JTD jest bardziej podatny na chiptuning

No i spalić potrafi jednak sporo mniej + lepsze osiągi.

> Proszę o wszystkie za i przeciw hehe. Pozdrawiam!

Dislowiec nie jestem, ale JTD ma chyba już common-raila i turbinę ze zmienną geometrią - mniej pali i brak turbodziury. Jest przy tym odrobinę cichszy.

> Dislowiec nie jestem, ale JTD ma chyba już common-raila i turbinę ze

> zmienną geometrią - mniej pali i brak turbodziury. Jest przy tym

> odrobinę cichszy.

common raila ma na pewno , ale turbo ze zmieną geometrią jest tylko w nielicznych BBM-ach

> JTD były od '99.

Skoro już tak dokladnie wymieniacie cechy JTD to gwoli scisłosci pierwsze JTD były montowane od listopada 1998. Takowego posiadam

> common raila ma na pewno , ale turbo ze zmieną geometrią jest tylko w

> nielicznych BBM-ach

nie w nielicznych tylko w CF3

> nie w nielicznych , tylko w CF3

ściślej , to nawet w nielicznych CF-3

To może odrazu wyjaśnijcie co to CF-2 a co CF-3 ?

> ściślej , to nawet w nielicznych CF-3

przykłady

wg. epera, => garretta CF3 wszystkie są VNT

> ściślej , to nawet w nielicznych CF-3

Ściślej, to we wszystkich, aczkolwiek nielicznych CF3

CF3 - faza 3, czyli silnik spełniający normę Euro 3.

CF2 - poprzednia wersja.

> przykłady

> wg. epera, => garretta CF3 wszystkie są VNT

eper nie pierwszy raz kit wstawia

choć osobiście wolałbym żeby w tym akurat mial racje , ale nie ma

> eper nie pierwszy raz kit wstawia

> choć wolałbym żeby w tym akurat mial racje , ale nie ma

przykłady, szczegóły, konkrety

> przykłady, szczegóły, konkrety

a niech tam , Brava CF-3 100KM z turbo Garretta 1444S

> a niech tam , Brava CF-3 100KM z turbo Garretta 1444S

mówisz o swojej

1544 chyba

i dokładnie 1544 to są z VNT i bez w zależności od katalogu itd itp są to bez VNT 1544, 1544S z VNT są podawane jako 1544 1544H 1544S

ale rozpatrując numery fiatowskie to cf3 ma VNT

> mówisz o swojej

taaaaak , ale u mnie jest dokładnie 1444S , która była też montowana w niektórych Alfach 147 i tak naprawdę z prawdziwym VNT ma niewiele wspólnego

> taaaaak , ale u mnie jest dokładnie 1444S , która była też montowana

> w niektórych Alfach 147 i tak naprawdę z prawdziwym VNT ma

> niewiele wspólnego

w sensie jakieś pośrednie rozwiązanie ?

niby jakby to miało działać ?

albo są kierownice i jest VNT albo ich nie ma i nie ma VNT

> w sensie jakieś pośrednie rozwiązanie ?

> niby jakby to miało działać ?

sam nie wiem co to za dziwna opcja , choć w sumie działa jak zwykła tyle że jest sterowana podciśnieniowo

> albo są kierownice i jest VNT albo ich nie ma i nie ma VNT

ta na pewno ich nie ma

GT1444S

> Skoro już tak dokladnie wymieniacie cechy JTD to gwoli scisłosci

> pierwsze JTD były montowane od listopada 1998. Takowego posiadam

co znow udawadnia ze po fl byly od listopada 98