Witam,

Astra jak w podpisie, powiedzcie mi czy ja nie mam zbyt mało płynu chłodniczego w obiegu?? Na ciepłym silniku jest do zgrzewu, ale rano na zimnym jest około 1 cm poniżej...który poziom jest miarodajny, czy muszę coś dolać czy sprawdza się na zimnym czy na ciepłym? Dodam, że po odpaleniu tak nie mrawo przelewa się tzn chodzi mi o powrót do zbiorniczka, dopiero po daniu mu w gaz widać że jakieś ciśnienie tam jest...czy tak powinno być. Proszę o podpowiedź bo jutro robie sobie dzień opieki nad Asterką.

Dzięki i pozdrawiam

> Witam,

> Astra jak w podpisie, powiedzcie mi czy ja nie mam zbyt mało płynu

> chłodniczego w obiegu?? Na ciepłym silniku jest do zgrzewu, ale

> rano na zimnym jest około 1 cm poniżej...który poziom jest

> miarodajny, czy muszę coś dolać czy sprawdza się na zimnym czy

> na ciepłym? Dodam, że po odpaleniu tak nie mrawo przelewa się

> tzn chodzi mi o powrót do zbiorniczka, dopiero po daniu mu w gaz

> widać że jakieś ciśnienie tam jest...czy tak powinno być. Proszę

> o podpowiedź bo jutro robie sobie dzień opieki nad Asterką.

> Dzięki i pozdrawiam

Masz trochę za mało płynu właśnie o ten centymetr. Sprawdza się na zimnym silniku i powinno byc własnie na zgrzewie

> Witam,

> Astra jak w podpisie, powiedzcie mi czy ja nie mam zbyt mało płynu

> chłodniczego w obiegu?? Na ciepłym silniku jest do zgrzewu, ale

> rano na zimnym jest około 1 cm poniżej...który poziom jest

> miarodajny, czy muszę coś dolać czy sprawdza się na zimnym czy

> na ciepłym? Dodam, że po odpaleniu tak nie mrawo przelewa się

> tzn chodzi mi o powrót do zbiorniczka, dopiero po daniu mu w gaz

> widać że jakieś ciśnienie tam jest...czy tak powinno być. Proszę

> o podpowiedź bo jutro robie sobie dzień opieki nad Asterką.

> Dzięki i pozdrawiam

Co prawda mam eFkę ale u mnie jest podobnie. Co wiecej - jeżeli doleję aby na zimnym było do zgrzewu (napis KALT czyli ZIMNY) to płyn w sobie tylko znany sposób jakoś znika i poziom znów jest 1 cm poniżej zgrzewu (na zimnym). Przestałem dolewać bo trzyma poziom

Powoli się przelewa bo pompa pracuje na wolnych obrotach, przecież napedzana jest z wału paskiem rozrządu. Dasz w gaz to i pompa lepiej zapodaje.

Pozdroofka

> Co prawda mam eFkę ale u mnie jest podobnie. Co wiecej - jeżeli

> doleję aby na zimnym było do zgrzewu (napis KALT czyli ZIMNY) to

> płyn w sobie tylko znany sposób jakoś znika i poziom znów jest 1

> cm poniżej zgrzewu (na zimnym). Przestałem dolewać bo trzyma

> poziom

> Powoli się przelewa bo pompa pracuje na wolnych obrotach, przecież

> napedzana jest z wału paskiem rozrządu. Dasz w gaz to i pompa

> lepiej zapodaje.

> Pozdroofka

dzięki...doleję rano kontrolnie żeby na zimnym było do napisu i sprawdzimy czy mi też w ten nieznany sposób płyn zniknie:))) Dzięki za informację.

Pozdrawiam i dobrej nocy.

> Co prawda mam eFkę ale u mnie jest podobnie. Co wiecej - jeżeli

> doleję aby na zimnym było do zgrzewu (napis KALT czyli ZIMNY) to

> płyn w sobie tylko znany sposób jakoś znika i poziom znów jest 1

> cm poniżej zgrzewu (na zimnym).

u mnie jest tak samo, ki cziort?

dolewałem już kilka razy i na tym samym się kończyło

> u mnie jest tak samo, ki cziort?

> dolewałem już kilka razy i na tym samym się kończyło

Podejrzewam, że nasze zaworki w korkach zbiorniczków już nie są tak sprawne jak w swojej młodości i trzymają zbyt wysokie ciśnienie w układzie. Przez to wywala gdzieś płyn w najsłabszym (mam na mysli utrzymanie szczelności - jakaś złączka albo opaska) miejscu układu do poziomu, w którym poduszka powietrza nad plynem w zbiorniczku jest pod ciśnieniem, które nie jest w stanie już wypchnąc płyn przez nieszczelność (o ile można mówić o nieszczelności).

Mozna to sprawdzić - kupić nowy korek i zalać do KALT

Pozdroofka

> Mozna to sprawdzić - kupić nowy korek i zalać do KALT

Albo nie dokrecac na maxa a zostawic luzny ale zeby nie zgubic

> Albo nie dokrecac na maxa a zostawic luzny ale zeby nie zgubic

A nie... To już będzie zupełne pozbawienie się zaworka czyli ciśnienie w ukladzie na poziomie atmosferycznego. A co to oznacza - wiadomo

No chyba żeby być "miszczem świata" i dokręcić korek w taki sposób aby utrafić z ciśnieniem 1,3 atmosfery

Pozdroofka

> A nie... To już będzie zupełne pozbawienie się zaworka czyli

> ciśnienie w ukladzie na poziomie atmosferycznego. A co to

> oznacza - wiadomo

> No chyba żeby być "miszczem świata" i dokręcić korek w taki sposób

> aby utrafić z ciśnieniem 1,3 atmosfery

> Pozdroofka

Ja tak musialem robic w Polonezie... Nie dosc ze plynu w zbiorniczku musialo byc mniej jak normalnie to korka nie wolno bylo dokrecac bo zbiorniczki pekaly

> Ja tak musialem robic w Polonezie... Nie dosc ze plynu w zbiorniczku

> musialo byc mniej jak normalnie to korka nie wolno bylo dokrecac

> bo zbiorniczki pekaly

Trza było sobie korek wymienić a nie kombinować jak koń pod górę...

Pozdroofka

> Trza było sobie korek wymienić a nie kombinować jak koń pod górę...

> Pozdroofka

Na gwarancji wymienilem 2 razy;) W koncu przestal pekac