> pewnie jak bym jechał 70 kh to spalił by mi ze 3 litry

Gdzieś czytałem że przy sprzyjających warunkach da się zejśc ponizej 3 ale to już pewnie prawdziwe wyzwanie!

> i denerwujesz innych użytkowników dróg

no chyba nie,bo nie titaja na mnie,ze wolno jade

> ,nie katuje samochodu,a

> jazda dynamiczna nie musi oznaczać katowania...no chyba,ze 1.3 JTD

> się inaczej jezdzić nie da bez katowania

dla mnie jazda normalna 1.3 multijet,to do 3 tys. obr. wtedy jest OK.

Dodam jeszcze,ze bardzo mnie cieszy,jak sobie spokojnie jade,muzyczka leci,klimka zalaczona,silnik nie wyje,lajcik panowie.

>> jazda dynamiczna nie musi oznaczać katowania...no chyba,ze 1.3 JTD

> się inaczej jezdzić nie da bez katowania

Zapewniam Cie ze sie da Tak jak kolega wczesniej napisal, ciut powyzej 3000rpm zmiana biegu wzwyż i autko bardzo ladnie sie zbiera

> no chyba nie,bo nie titaja na mnie,ze wolno jade

> dla mnie jazda normalna 1.3 multijet,to do 3 tys. obr. wtedy jest OK.

Grunt żeby kierownice w turbince popracowały - bo jak nie to za jakiś czas moze być kłopot... mogą się zapiec - tak głoszą teorie...

> Grunt żeby kierownice w turbince popracowały - bo jak nie to za jakiś

> czas moze być kłopot... mogą się zapiec - tak głoszą teorie...

do 3rpm turbinka juz chyba pracuje?

> ja mam pande 1.3 MJ 70 KM i mi pali po miescie ok 4,6 a po

czyzbys mial zamiar pozbyc sie pandusi i przesiasc w kropasa??

tracie to

> 3.8 nawet zrobił przy spokojnej jezdzie czyli do 120

moj rekord to 3.5l na trasie 400km bez specjalnego emeryta, ale tez bez przekraczania przepisowych predkosci o wiecej niz 15%

co do GP90 to mialem okazje jezdzic przez kawalek czasu czyms takim: Energy 5d + Comfort + 6 biegow i w miescie bylo 5.6 (gdzie Panda bierze prawie litr mniej), w trasie zaleznie od predkosci... da rade zejsc blizej 4l (6 bieg ). a, kropek mial troche ponad 10kkm nalotu... max moment jest (w teorii) pomiedzy 1700 a 3000, ja zazwczyaj jezdzilem do 2500-2600 i zmiana, 3000 jak chcialem pojechac nieco szybciej... powyzej 3000rpm to chyba ani razu nie mialem okazji bo 6 biegow bylo... (w Pandzie powyzej 3000rpm to tylko na V )

a na zakonczenie jakbys chcial wiedziec, na VI nawet potrafi przyspieszac (ale nie pokladalbym w tym wielkich nadzieji )

Służbowe GP MJ ale wersja 75KM pali w mieście ponad 10 l/100km... ale to zależy od miasta. Jeździłem tym i opisałem "wrażenia z jazdy". Jak ja prowadziłem to komp pokzaywał średnio 8,5-9,5 l/100km. Generalnie poniżej 2500-3000rpm to nie zabardzo chciało to jechać, zwłaszcza pod górę.

Ponad 10l na 100km jeszcze o takim wyniku nie słyszałem dla tego silnika MJ. Chyba gazowałeś auto nawet na luzie Trzeba się chyba starać dość mocno mi się wydaje. Albo coś jest nie tak A co do zużycia chwilowego nie ma sie co sugerować jak jedziesz od świateł do świateł i dajesz to wiadomo, że będzie wyższe. Ale i tak i tak Twoje 10l dla mnie - >

Dla mnie to tez bardzo duzo,pisalem juz,ze moj teraz pali w miescie 6.2l\100 km,krece go do 3 tys. obr.Krotkie odcinki.10l\100 km to bardzo duzo !!!!!!

> Ponad 10l na 100km jeszcze o takim wyniku nie słyszałem dla tego

> silnika MJ. Chyba gazowałeś auto nawet na luzie Trzeba się

> chyba starać dość mocno mi się wydaje. Albo coś jest nie tak A

> co do zużycia chwilowego nie ma sie co sugerować jak jedziesz od

> świateł do świateł i dajesz to wiadomo, że będzie wyższe. Ale i

> tak i tak Twoje 10l dla mnie -

Nie moje - to służbowe auto mojego ojca, mają 2 takie i jedno 1.4 benzyna, wszystkiem im palą ok 10l a bennzyna ponad 9l. Wiesz eksploatacja po mieście w górskim terenie, krótkie trasy po 3-6km.

> Nie moje - to służbowe auto mojego ojca, mają 2 takie i jedno 1.4

> benzyna, wszystkiem im palą ok 10l a bennzyna ponad 9l. Wiesz

> eksploatacja po mieście w górskim terenie, krótkie trasy po

> 3-6km.

To trochę wyjaśnia sytuację. Szczególnie teraz jak jest zimniej na zewnątrz i czasem mrozy. Przy tak "długich" odcinkach to silnik nawet się nie nagrzeje (nie mówiąc o Dieselku - który raczej nie lubi takich tras), a w dodatku jak pod górę jest trochę to od zaraz musisz pewnie wskoczyć na wyższe obroty a w baku wir. To idąc dalej mogę śmiało powiedzieć, że auto z silnikiem 2,0 uzyska według Twoich tras spalanie 20l co najmniej.

> To trochę wyjaśnia sytuację. Szczególnie teraz jak jest zimniej na

> zewnątrz i czasem mrozy. Przy tak "długich" odcinkach to silnik

> nawet się nie nagrzeje (nie mówiąc o Dieselku - który raczej nie

> lubi takich tras), a w dodatku jak pod górę jest trochę to od

> zaraz musisz pewnie wskoczyć na wyższe obroty a w baku wir. To

> idąc dalej mogę śmiało powiedzieć, że auto z silnikiem 2,0

> uzyska według Twoich tras spalanie 20l co najmniej.

Czemu? Mniej wysilony silnik mniej pali - ojciec ma Astrę II 2.0DI eksploatowaną na podobnych "trasach" i pali 8,5-9,0 l/100km.

> Czemu? Mniej wysilony silnik mniej pali - ojciec ma Astrę II 2.0DI

> eksploatowaną na podobnych "trasach" i pali 8,5-9,0 l/100km.

Zapomniałem dodać, że miałem na myśli benzynową.

Dla mnie i tak i tak te spalania są za wysokie coś

Pozdrawiam