przeglądałem wiele używanych opon w necie jak i oglądałem na autach...dlaczego zimówki renomowanych firm mają takie małe nacięcia lamelków(płytkie) główne bieżniki mają po 4-5mm a lamelki ledwo co widać...w firmowym aucie dębice frigo directional są prawie łyse a mimo to nadal mają wcięcia lamelków.Mam nadzieję,że wiecie o co chodzi.

Pewnie firmy robią tak specjalnie żeby częściej opony zmieniać,a może po prostu wcięcia lamelków do połowy dają dużo większą sztywność opony podczas hamowania i dlatego

> nacięcia lamelków(płytkie) główne bieżniki mają po 4-5mm a

> lamelki ledwo co widać...

barum polaris 2 zostało ok 4-5 mm, jak spadł śnieg nie dało się jeździć, musiałem wymienić dwie przednie na nowe a przepisowo to chyba do 1,6 mm powinno być ok...

> barum polaris 2 zostało ok 4-5 mm, jak spadł śnieg nie dało się

> jeździć, musiałem wymienić dwie przednie na nowe a przepisowo to

> chyba do 1,6 mm powinno być ok...

1,6 to przy letnich. jak jest sucho to jeszcze obleci ale spróbuj takimi jechac szybko w czasie opadów- albo lepiej nie próbuj a dla zimowych to bieżnik 4-5 mm to za mało moim zdaniem bo wystarczy troszkę śniegu albo błota pośniegowego i d....

letnie do 1,6 a zimowe dokładnie nie wiem, ale około 4mm

> barum polaris 2 zostało ok 4-5 mm, jak spadł śnieg nie dało się

> jeździć, musiałem wymienić dwie przednie na nowe a przepisowo to

> chyba do 1,6 mm powinno być ok...

Barum Polaris to od nowości są do kitu - z miesiąc temu pisałem o tym.

> przeglądałem wiele używanych opon w necie jak i oglądałem na

> autach...dlaczego zimówki renomowanych firm mają takie małe

> nacięcia lamelków(płytkie) główne bieżniki mają po 4-5mm a

> lamelki ledwo co widać...w firmowym aucie dębice frigo

> directional są prawie łyse a mimo to nadal mają wcięcia

> lamelków.Mam nadzieję,że wiecie o co chodzi.

> Pewnie firmy robią tak specjalnie żeby częściej opony zmieniać,a może

> po prostu wcięcia lamelków do połowy dają dużo większą sztywność

> opony podczas hamowania i dlatego

Poniżej około 4 mm do dla opony zimowej to koniec, od tej wartości jej skuteczność gwałtownie spada i sens jej stosowania jest mizerny. Oczywiście są różne opony.

> przeglądałem wiele używanych opon w necie jak i oglądałem na

> autach...dlaczego zimówki renomowanych firm mają takie małe

> nacięcia lamelków(płytkie) główne bieżniki mają po 4-5mm a

> lamelki ledwo co widać...

Parę lat temu widziałem folder reklamowy chyba Michelina w którym opisywano lamelki w kształcie odwróconej litery Y. Chodziło o to że po starciu pewnej wysokości pojawiała sie dodatkowa lamelka. Wysokośc była juz mała wiec sztywność nie cerpiała na tym a przy niskim powiedzmy 3-4 mm biezniku dodaltkowa lamelka raczej pomaga.

Ale jak to było naprawde to nie wiem nigdy nie miałem takich opon.

Delco

> Parę lat temu widziałem folder reklamowy chyba Michelina w którym

> opisywano lamelki w kształcie odwróconej litery Y. Chodziło o to

> że po starciu pewnej wysokości pojawiała sie dodatkowa lamelka.

> Wysokośc była juz mała wiec sztywność nie cerpiała na tym a przy

> niskim powiedzmy 3-4 mm biezniku dodaltkowa lamelka raczej

> pomaga.

> Ale jak to było naprawde to nie wiem nigdy nie miałem takich opon.

> Delco

Ja miałem. faktycznie, po starciu 30% wysokości pojawiała się dodatkowa lamelka (tzn pojawiała się przy 6mm bieżnika). Opony super, teraz mam Michelin Alpin 2 ale tam są inne lamelki.

> Ja miałem. faktycznie, po starciu 30% wysokości pojawiała się

> dodatkowa lamelka (tzn pojawiała się przy 6mm bieżnika).

To są tzw. lamelki Y. Aktualnie przez Michelina nie stosowane ze względu na niewspółmierne koszty produkcji form z takimi lamelkami

> Opony super, teraz mam Michelin Alpin 2 ale tam są inne lamelki.

W tych oponach są tzw. lamelki GV. Dosyć tania produkcja form z takimi lamekami w porównaniu do np. lamelek typu 3D w oponach Michelin Alpin (1- generacja), a lamelki takie łącza zalety właśnie lamelek 3D i zwykłych ondulowanych.

Natomiast co do przydatności opony do warunków zimowych przy wysokości bieżnika ~4mm to jest w zasadzie brak przydatności. W oponach koncernu Michelin stosuje sie tzw. wskaźnik zimowy (TUN), który ma wysokość ~4.5mm, czyli bieżnik mający mniejszą wysokość oznacza brak przydatności opony do warunków zimowych. Zwykle w oponach zimowych lamelki kończą się przy wysokości bieżnika ~1mm.

Pozdrawiam