Jakie koszta tego sa i co przy okazji tego trza / warto by zrobic ??? bo do tego trza glowice zwalc chyba ze sie myle ??? oczywiscie mk2 1.2 16v

Uszczelniacze sa takie same dla silnika 1.2 16v z Punto I i Punto II ???

> Jakie koszta tego sa i co przy okazji tego trza / warto by zrobic ???

> bo do tego trza glowice zwalc chyba ze sie myle ??? oczywiscie

> mk2 1.2 16v

> Uszczelniacze sa takie same dla silnika 1.2 16v z Punto I i Punto II

> ???

A dlaczego pytasz? Olej ci bierze?

Bo ja tez sie podlacze do pytania czy w 1.2 8V do wymiany trzeba zrzucac glowice czy nie?

> A dlaczego pytasz? Olej ci bierze?

> Bo ja tez sie podlacze do pytania czy w 1.2 8V do wymiany trzeba

> zrzucac glowice czy nie?

z tego co policzylem to na 15 tys wcielo mi 1.3-1.5 litra oleju wiec nie wiem czy to wina uszczelniaczy juz bo z drugiej strony wali mi strasznie na ta przepustnice chyba ze wymienic ten filtr polomieni czy jak to sie tam nazywa na odmie

a glowice to chyba trza w jednym i drugim przypadku zwalc cos mi sie wydaje wiec przy okazji wszystki usczelnienia przydalo by sie zrobic i uszcelke pod glowica od razu i rozrzad tez

> Jakie koszta tego sa i co przy okazji tego trza / warto by zrobic ???

> bo do tego trza glowice zwalc chyba ze sie myle ??? oczywiscie

> mk2 1.2 16v

Podobno daje sie to zrobic bez sciagania glowicy. Jednak mimo wszystko ja osobiscie wolalbym ja zdjac. Moze cos bedzie jeszcze do zrobienia.

> Uszczelniacze sa takie same dla silnika 1.2 16v z Punto I i Punto II

> ???

A tego to juz nie wiem. Glownie zalezy to od trzonka zaworu. A czy sa takie same to

> z tego co policzylem to na 15 tys wcielo mi 1.3-1.5 litra oleju wiec

> nie wiem czy to wina uszczelniaczy juz bo z drugiej strony wali

> mi strasznie na ta przepustnice chyba ze wymienic ten filtr

> polomieni czy jak to sie tam nazywa na odmie

> a glowice to chyba trza w jednym i drugim przypadku zwalc cos mi sie

> wydaje wiec przy okazji wszystki usczelnienia przydalo by sie

> zrobic i uszcelke pod glowica od razu i rozrzad tez

Dokladnie a to juz wychodza spore koszta, wiec ja to chyba jeszcze bede odwlekal w czasie. Chyba, ze wczesniej padnie mi uszczelka pod glowica

> Podobno daje sie to zrobic bez sciagania glowicy. Jednak mimo

> wszystko ja osobiscie wolalbym ja zdjac. Moze cos bedzie jeszcze

> do zrobienia.

> A tego to juz nie wiem. Glownie zalezy to od trzonka zaworu. A czy sa

> takie same to

kurde to bym musial takiego fachmena spotkac co to robil juz nie sciagajac glowki

> Dokladnie a to juz wychodza spore koszta, wiec ja to chyba jeszcze

> bede odwlekal w czasie. Chyba, ze wczesniej padnie mi uszczelka

> pod glowica

wiesz jak uszcelka padnie to wtedy wszystko najlepij zrobic ale w moim przypadku to chyba nie jest tak zle jeszce

> kurde to bym musial takiego fachmena spotkac co to robil juz nie

> sciagajac glowki

Ciezko Ci pewnie bedzie, bo jest ryzyko, ze np: zawor wyleci z glowicy w dol i wpadnie do cylindra.

> wiesz jak uszcelka padnie to wtedy wszystko najlepij zrobic ale w

> moim przypadku to chyba nie jest tak zle jeszce

Wychodzi ci, ze spala 0,1 litra na 1000km a to wedlug mnie to nie jest zadne zuzycie. Moj jak wiesz spala 0,3-0,4 na 1000km i to juz jest sporo ale chyba poczekam az padnie mi uszczelka i wtedy to zrobie.

> Wychodzi ci, ze spala 0,1 litra na 1000km a to wedlug mnie to nie

> jest zadne zuzycie. Moj jak wiesz spala 0,3-0,4 na 1000km i to

> juz jest sporo ale chyba poczekam az padnie mi uszczelka i wtedy

> to zrobie.

no wlasnie sie dowiedzialem ze norma to 0.7 /1000km wiec nrazie odpuszce zobie zawory i tyle

> no wlasnie sie dowiedzialem ze norma to 0.7 /1000km wiec nrazie

> odpuszce zobie zawory i tyle

Do 0.7 ale uwazam, ze troche z ta norma przesadzili

> no wlasnie sie dowiedzialem ze norma to 0.7 /1000km

norma książkowa

Jak Ci pali te 1,5l/15 kkm,to naprwdę nie jest źle...

> norma książkowa

> Jak Ci pali te 1,5l/15 kkm,to naprwdę nie jest źle...

ok czyli jak wleje 4 litry co 15 tys to sie bede martwil dopiero

> Do 0.7 ale uwazam, ze troche z ta norma przesadzili

eeeeeeee wtedy masz obieg otworty i olej caly czas ma ok w takim wypadku

PS uszcelniacz cos pomogl

> eeeeeeee wtedy masz obieg otworty i olej caly czas ma ok w takim

> wypadku

> PS uszcelniacz cos pomogl

Wleje dopiero przy wymianie oleju. Ale wydaje mi sie, ze te specyfiki na niewiele pomagaja ale sprobuje. Jak nic nie pomoze wtedy wymienie uszczelniacze.

> Jakie koszta tego sa i co przy okazji tego trza / warto by zrobic ???

same uszczelniacze to ~2 zl/szt. do 8v (Elring); do 16v nie wiem

ale czy to zatamuje wyplyw oleju przez odme podobno nie

moj plul w odme w ostatnim czasie juz za mocno, a przyczyna jak sie okazalo byly zapieczone pierscienie

komplet tychze to ~140 zl za produkty FederalMogull

uszczelka pod glowice, uszczelki pod kolektor/-y, uszczelniacze zaworow, moze (jak bys sie chcial dolem zajac) panewki

moze delikatne planowanie glowicy? szlifowanie/polerowanie gniazd zaworowych, optymalizacja kanalow dolotowych, delikatne "naostrzenie" walka?

takie zmiany u siebe przeprowadzilem i czuje roznice - oleju w odmie nie mam ani kropelki a jezdze jak na MkI 75 cv przystalo ;-) do odciecia na kazdym z 3 pierwszych biegow, osiagi odczuwalne ciut powyzej nominalnych (czyli chyba dobrze jak na 11-latka)

> bo do tego trza glowice zwalc chyba ze sie myle ??? oczywiscie

> mk2 1.2 16v

o 16v nie wypowidam sie bo pojecie mam mgliste ;-)

> Uszczelniacze sa takie same dla silnika 1.2 16v z Punto I i Punto II

> ???

j.w.

> Jakie koszta tego sa

tak jak UPG + 7x16 PLN (do 8V 2,5x8 ) za gumki +trochę roboty

i co przy okazji tego trza / warto by zrobic ???

> bo do tego trza glowice zwalc chyba ze sie myle ???

trzeba

oczywiscie

> mk2 1.2 16v

> Uszczelniacze sa takie same dla silnika 1.2 16v z Punto I i Punto II

> ???

tak,są takie same

same gumki to koszt ok 2zl/szt, nie wiem jak robocizna ale tak jak juz ci napisali są magicy którzy wymieniają bez zrzucania główki podstawowym objawem uszkodzonych uszczelniaczy jest niebieski dym z wydechu zaraz pod odpaleniu po nocy, jesli nie kopci ale bierze olej to raczej masz walnięte pierścionki, ale braniem 1l/15kkm bym sie nie martwił

> same gumki to koszt ok 2zl/szt, nie wiem jak robociza ale tak jak juz

> ci napisali są magicy którzy wymieniają bez zrzucania główki

> podstawowym objawem uszkodzonych uszczelniaczy jest niebieski

> dym w wydechu zaraz pod odpaleniu po nocy, jesli nie kopci ale

> bierze olej to raczej masz walnięte pierścionki, ale braniem

> 1l/15kkm bym sie nie martwił

Ja sie nie moge z tym zgodzic

Jesli pierscienie sa zwalone, to tym bardziej bierze olej.

Niestety...

> Ja sie nie moge z tym zgodzic

> Jesli pierscienie sa zwalone, to tym bardziej bierze olej.

> Niestety...

przecież właśnie to napisałem

> same gumki to koszt ok 2zl/szt, nie wiem jak robocizna ale tak jak

> juz ci napisali są magicy którzy wymieniają bez zrzucania główki

> podstawowym objawem uszkodzonych uszczelniaczy jest niebieski

> dym z wydechu zaraz pod odpaleniu po nocy, jesli nie kopci ale

> bierze olej to raczej masz walnięte pierścionki, ale braniem

> 1l/15kkm bym sie nie martwił

no to widze ze umnie nie ma takich objawow

ale przy przebiegu 120 tys juz by pierscienie poszly

> z tego co policzylem to na 15 tys wcielo mi 1.3-1.5 litra oleju wiec

to imo cupina przy 15 kkm

> no to widze ze umnie nie ma takich objawow

> ale przy przebiegu 120 tys juz by pierscienie poszly

takie dolewki to nic szczególnego zdziwiłbyś sie ile zdrowa szesnastka może wziąść oleju przy ciągłym pałowaniu

> takie dolewki to nic szczególnego zdziwiłbyś sie ile zdrowa

> szesnastka może wziąść oleju przy ciągłym pałowaniu

ok to juz wiecej nie mam pytan w takim razie