Przyszły mrozy i kłopoty. Od dwóch dni mam niepokojący objaw migającej kontrolki ciśnienienia oleju. Polega to na tym, że kontrolka najpierw gaśnie po 2-4 sek. od uruchomienia zimnego silnika i po przejechaniu 200 m zaczyna coraz częściej migac a czasami nawet świecić. Po około 2 minutach migania, lampka gaśnie. Zjawisko występuje tylko przy mrozie poniżej około - 7 C.

Wymieniłem czujnik ciśnienia oleju i podłączyłem drugą kontrolkę z nowym okablowaniem i dalej tak samo. (elektrykę można wyeliminować)

Co ciakawe wczoraj mierzyłem też ciśnienie oleju (temp. silnika około - 3 C) i pomiar wykazał ciśnienie 0,15 -0,22 Mpa (wygląda na prawidłowe).

Jest jeszcze jeden objaw króry można chyba łączyć z pompą oleju. Od około pół roku po uruchomieniu zimnego silnika coś terkocze w okolicy rozrządu i filtra oleju. To terkotanie trwa jakąś minutę. Ma dźwięk jakby jakaś kulka uderzała w metalowy element albo zapadka dotykała kręcącego się trybu.

Czy komuś przychodzi do głowy w czym może być problem? Wychodzi z tego, że różnica -5 C ma u mnie kolosalny wpływ na smarowanie silnika. Trochę strach tym autem jeżdzić.

Pozdr.

Może masz coś nie tak z olejem, może jest za gęsty lub ewentualnie filtr oleju nie najlepszy. Kiedy zmieniałeś olej i na jaki? Jaki masz filtr oleju?

> Jest jeszcze jeden objaw króry można chyba łączyć z pompą oleju. Od

> około pół roku po uruchomieniu zimnego silnika coś terkocze w

> okolicy rozrządu i filtra oleju. To terkotanie trwa jakąś

> minutę. Ma dźwięk jakby jakaś kulka uderzała w metalowy element

> albo zapadka dotykała kręcącego się trybu.

coś chyba nie tak masz ze smarowaniem

lepiej to zdiagnozwwać zanim będzie gorzej

trza pewnie zdjąc miske olejową i pokrywe zworów i popatrzec co się dzieje

No to będziesz musiał sprawdzić ciśnienie przy -10*C.

Co do pompy to możesz zajrzeć do zaworu nadciśnieniowego. Może coś mu dolega.

A jak miska olejowa, nie jest czasem przyciśnięta do smoka?

Olej GM 10W40 i filtr ma przejechane 600 km.

Dzisiaj zrobiłem drugi pomiar przy niższej temp. i wskazówwka najpierw skoczyła na 0.3 MPa. Po zwiększeniu obrotów ciśnienie zaczeło spadać do 0,1 MPa z tendencją spadkową do 0,05 MPa. Tak więc coś nie tak z pompą oleju.

> A jak miska olejowa, nie jest czasem przyciśnięta do smoka?

No właśnie. Jest dosyć mocno wciśnięta śruba spustowa. Tak na głębokość łebka od śruby. Ale to wgniecenie mam od dawna, tylko w tym roku minimalnie to dobiłem na kamieniu.

Zdejmij miskę , wyklep i zobacz czy pomogło. Miałem kiedyś podobnie, dobiłem miskę przejeżdżając kota i smok był bardzo blisko miski i nie mógł przeciągnąć zimnego oleju. Na 99% będzie to. Zyczę miłej pracy

> Zdejmij miskę , wyklep i zobacz czy pomogło. Miałem kiedyś podobnie,

> dobiłem miskę przejeżdżając kota i smok był bardzo blisko miski

> i nie mógł przeciągnąć zimnego oleju. Na 99% będzie to. Zyczę

> miłej pracy

bardzo możliwe.

a apropos tego zgrzytania przez kilka sekund po odpaleniu to też

tak miałem podczas mrozów dopóki jeździłem na gęstym mineralnym lotosie. Się wkurzyłem, wlałem ostatnio 10w40 i już nic nie hałasuje

Miska ściągnięta i wyklepana. Faktycznie przysłaniała wyjście smoka pompy oleju. Na misce nawet się odrysowało kółko po smoku.

Czas to teraz poskręcać. Jeden z mechaników mówi, że uszczelka miski jest jeszcze wporządku i wystarczy ją skręcić na silikon. Jak myślicie warto w to iść, czy założyć nową (nowa około 50zł). Jak by wyglądała sprawa ewentualnego demontarzu miski skręconej z uszczelnieniem silikonowym?

Pozdr.

Cieszę się , że diagnoza była trafna. Co do uszczelki to ja bym założył nową żeby uniknąć późniejszego pocenia czy wycieków.

> Miska ściągnięta i wyklepana. Faktycznie przysłaniała wyjście smoka

> pompy oleju. Na misce nawet się odrysowało kółko po smoku.

> Czas to teraz poskręcać. Jeden z mechaników mówi, że uszczelka miski

> jest jeszcze wporządku i wystarczy ją skręcić na silikon. Jak

> myślicie warto w to iść, czy założyć nową (nowa około 50zł). Jak

> by wyglądała sprawa ewentualnego demontarzu miski skręconej z

> uszczelnieniem silikonowym?

> Pozdr.

U mnie kiedys przy Bravie mechaniory posmarowali sylikonem uszczelke klawiatury ktorego to odrywajace sie kawalki skutecznie zapchaly przewod olejowy.

> bardzo możliwe.

> a apropos tego zgrzytania przez kilka sekund po odpaleniu to też

> tak miałem podczas mrozów dopóki jeździłem na gęstym mineralnym

> lotosie. Się wkurzyłem, wlałem ostatnio 10w40 i już nic nie

> hałasuje

Potwierdzam ,asterka woli semi zamiast minerała

> Potwierdzam ,asterka woli semi zamiast minerała

Gdybym miał zalany minerał, to asterka pewnie dużo wcześniej odmiówiłą posłuszeństwa.

Po zdjęciu miski okazało się, że silniczek czysty w misce śladowe ilości osadu. A wszystko po 190 tyś przebiegu na mineralnym silniku i 25 tyś na semi. Po 215 tyś pewnie i na syntetyku by chętnie jeżdziała . Według mnie można pomiędzy bajki włożyć opinię o odkładającym sie nagarze na oleju mineralnym i braku możliwości zalania silnika olejem semi po mineralnym.

Oczywiście podstawa to terminowe wymiany oleju (u mnie wg instrukcji co 7500 - 8000 km)