....kolektor dolotowy z przepustnicą seria 1.2 MPI 8v - co mogę z tego wyknocić?Szlifować to to czy się narobię,a efekt żaden?Szlifować na lustro czy tylko zebrać nierówności?I co z wydechem - warto się brać za jakieś szlify czy nie? Nie spodziewam się kosmicznych przeciążeń,ale leży bezczynnie w piwnicy i czeka na mój wolny czas.... Reszta motoru seria,ingerencji mechanicznych w najbliższym czasie nie przewiduję.

zamontowac wreszcie do samochodu

> zamontowac wreszcie do samochodu

Ale w samochodzie siedzi jeden :> a drugi leży

> Ale w samochodzie siedzi jeden :> a drugi leży

sprzedac

> sprzedac

co mogę z tego wyknocić? <- tojuż pisało w pierwszym poście

kase

> kase

> co mogę z tego wyknocić?

jak masz mpi wypolerowac przepustnice oraz wyrownac ja

kanały dopasowac do głowicy

> jak masz mpi wypolerowac przepustnice oraz wyrownac ja

> kanały dopasowac do głowicy

Kanały w głowicy są większe niż w kolektorze?Tak wnioskuję z propozycji dopasowania(po odbiciu uszczelki,jakoś tak to było).I co to mi da - spalanie/osiągi??I co do tego można tanim kosztem(typu więcej własnej pracy niż wkładów $$$) zrobić?Wydech jest seria(czyli bez kata,sonda przed portkami zaraz,chyba w serii też tam była),był mugen,ale za głośno było,po zastąpieniu seryjnym lekka zmułka,no i na koniec niespodziewanka - całość jest na 2 generacji podtlenku.Cos można zrobić z wydechem(ale co? -krzinka krótka,100 km/h przy 3200 rpm,czasem trasa z małym dzieckiem - ma być miły pomruk,ale cicho,pow.4 - 4.5 krpm dopiero może głosniej).Generalnie powoli mogę coś dłubać poświęcając więcej czasu niż $$$,bardziej dla satysfakcji z trochę lepszej jazdy niż dla kolejnych setnych na g-techu czy fotokom.No i ma palić w granicach rozsądku - zatrudnienie w erze jednak nie wchodzi w grę

Tylko ERA

zajrzyj do archiwum - wszystkiego sie dowiesz