Witam!

Może ktoś mi podpowie-ja jak zwykle ze sporadyczną przypadłością a co za tym idzie trudną do zdiagnozowania.

Autko to lanos 1.5DOHC z instalacją BEDINI.

Ogólnie wszystko jest oki, autko śmiga sobie nawet nieźle, twu twu ale czasami jadąc, najczęściej przy zwalnianiu przed światłami raz na kilka-kilkanaście dni zdarza się że zapinam np 2 wciskam gaz a tu brak mocy-tak jak by kończył się gaz.

Normalnie w takich warunkach autko zbiera się szybko, lekko wciskając gaz.

Wciskam dalej i jakoś to przechodzi i później znów jest oki.

W sumie da się wytrzymać bo dosyć rzadko się przytrafia to-ale dobrze byłoby wyeliminować to zjawisko.

mam identyczne zjawisko i tez szukam tego przyczyny

> Witam!

> Może ktoś mi podpowie-ja jak zwykle ze sporadyczną przypadłością a co

> za tym idzie trudną do zdiagnozowania.

> Autko to lanos 1.5DOHC z instalacją BEDINI.

> Ogólnie wszystko jest oki, autko śmiga sobie nawet nieźle, twu twu

> ale czasami jadąc, najczęściej przy zwalnianiu przed światłami

> raz na kilka-kilkanaście dni zdarza się że zapinam np 2 wciskam

> gaz a tu brak mocy-tak jak by kończył się gaz.

> Normalnie w takich warunkach autko zbiera się szybko, lekko wciskając

> gaz.

> Wciskam dalej i jakoś to przechodzi i później znów jest oki.

> W sumie da się wytrzymać bo dosyć rzadko się przytrafia to-ale dobrze

> byłoby wyeliminować to zjawisko.

U mnie bylo podobnie, taka "dziura mocy", glownie odczuwalne na 2. Okazalo sie ze jest za duzy mikser. Moze u Ciebie jest podobnie. Na probe mozesz zmniejszyc dolot powietrzaz przeslaniajac go czyms. Ale do tego trzeba podregulowac gaz.

Przyczyna jest taka: zwalniając przed skrzyżowaniem gorące powietrze nagromadzone pod maską przesuwa sie do przodu i gromadzi w pobliżu wlotu powietrza do silnika (gazownicy modyfikują dolot skierowując go w stronę silnika, aby silnik nie gasł na luzie przy dużych prędkościach pojazdu). W momencie ruszania przez 1-2 sekundy silnik zasysa to bardzo gorące powietrze, a jak wiadomo, zawiera ono mniej tlenu niż zimne bo jest rzadsze, wskutek czego mieszanka ci się nagle wzbogaca i silnik się "zalewa". Gdy już ruszysz, silnik zasysa chłodne powietrze sprzed maski i mieszanka nieznacznie ubożeje automatycznie, a dodatkowo sterownik dzięki wskazaniom sondy lambda zubaża mieszankę i silnik odzyskuje moc. Zjawisko to występuje nieregularnie, gdyż czasami zpowodu np. silnego wiatru gorące powietrze jest przedmuchiwane spod maski.

Jak to naprawić? Pobierać powietrze sprzed chłodnicy a nie zza. Ja u siebie zmodyfikowałem dolot za pomocą kolanek PCV fi 50 i juz tego nie mam. Fotki i mój opis są na forum, ale chyba w dziale "Astra", bo tam ktoś o to pytał.

PS. To zjawisko występuje również gdy jest mocno zanieczyszczony filtr LPG.

Pozdr.

> Jak to naprawić? Pobierać powietrze sprzed chłodnicy a nie zza. Ja u

> siebie zmodyfikowałem dolot za pomocą kolanek PCV fi 50 i juz

> tego nie mam. Fotki i mój opis są na forum, ale chyba w dziale

> "Astra", bo tam ktoś o to pytał.

> PS. To zjawisko występuje również gdy jest mocno zanieczyszczony

> filtr LPG.

> Pozdr.

Witam

Ponieważ mam podobne objawy podepnę się do tematu. A czy jeżeli powietrze będzie pobierane sprzed chłodnicy to czy silnik nie będzie gasł przy zmniejszaniu prędkości?

Ja na początku myślałem, że to wina przewodów WN (mam je pół roku) i kontrolnie założyłem drugi komplet używanych BERU. Troszkę się poprawiło w sensie, że to zjawisko występuje rzadziej ale jednak jeszcze jest.

Zadam lamerskie pytanie - co ile powinno się wymieniać filtr gazu? Ostatnio wymieniałem i regulowałem instalkę jakieś 15kkm temu. Czy to już czas?

Na benzynie tych objawów nie mam więc dlatego obstawiam, że jest to problem z instalką.

> Witam

> Ponieważ mam podobne objawy podepnę się do tematu. A czy jeżeli

> powietrze będzie pobierane sprzed chłodnicy to czy silnik nie

> będzie gasł przy zmniejszaniu prędkości?

> Ja na początku myślałem, że to wina przewodów WN (mam je pół roku) i

> kontrolnie założyłem drugi komplet używanych BERU. Troszkę się

> poprawiło w sensie, że to zjawisko występuje rzadziej ale jednak

> jeszcze jest.

> Zadam lamerskie pytanie - co ile powinno się wymieniać filtr gazu?

> Ostatnio wymieniałem i regulowałem instalkę jakieś 15kkm temu.

> Czy to już czas?

> Na benzynie tych objawów nie mam więc dlatego obstawiam, że jest to

> problem z instalką.

Dolot musi mieć początek przed chłodnicą, ale skierowany nie do przodu, ale w bok lub lekko w tył, w stronę chłodnicy. Ja na końcu zastosowałem trójnik, co eliminuje wtłaczanie powietrza na zakrętach i przy bocznym wietrze. Poszukaj i obejrzyj fotki.

Co do wymiany filtra LPG - zalecają co 10-15 tys. km, ale ja sprawdziłem kiedyś stan filtra po ok. 2000 km i był dość mocno zapełniony... więc nie ma reguły - wszystko zależy od stacji, i to wcale nie te tanie brudzą - jak miałem poldka to tankowałem na najtańszej stacji i filtra wcale nie wymieniałem przez ok. 60000 km. Przed sprzedażą auta wymieniłem filtr i nie był mocno zapełniony. teraz mam lepsze auto, więc tankuję na lepszych stacjach i filtr mi się brudzi jak pisałem bardzo szybko.

Pozdr.

nie wiem ile masz przejechane na LPG ale sądząc po instalacji BEDINI jest to instalacja fabryczna. Ja też taką posiadam i były z nią duże problemy. Po pierwsze trzeba ją było często regulować a po drugie dobrze regulował ją tylko jeden warsztat i to niestety bardzo drogi. Od poniedziałku jestem już po wymianie reduktora (przejechałem87tys.km) i teraz nie ten sam Lani. Fakty są takie, że przy takim przebiegu i takim reduktorze często trzeba go już regenerować. Ja wolałem wstawić nowy i jak na razie nie żałuję.

...

> że przy takim przebiegu i takim reduktorze często trzeba go już

> regenerować. Ja wolałem wstawić nowy i jak na razie nie żałuję.

A wymieniałeś tylko reduktor czy także elektronikę tzn centralke i krokowy?

Tak właśnie słyszałem że Bedini nie jest za specjalny-jeżdżę na nim sporo-po zakupie zregenerowali mi reduktor i tak prześmigałem kilkadziesiąt tysięcy-później znowu był regenerowany i generalnie nie jest najgorzej poza takimi drobnostkami sporadycznymi.

Ale słyszałem że dla najlepszego efektu jest też wymiana elektroniki która da się jakoś sensownie regulować i będzie szybsza.

A jaki reduktor i za ile wstawiłeś-też się noszę z takim zamiarem.

Wymieniłem tyko reduktor a w zasadzie gazownicy przenieśli go na drugą stronę. Wybrałem Trans-wag na Lęczyńskiej bo wcześniej inni sobie nie radzili z ustawieniem instalki a oni zawsze. W warsztacie wstawili mi reduktor EMMA. Nie było tanio ale do tych gazowników mam zaufanie. Policzyli mi tak:

reduktor 210

robocizna 150

inne części (węże obejmy filtry itp.) prawie następne 100.

W sumie 450 zł.

> Wymieniłem tyko reduktor a w zasadzie gazownicy przenieśli go na

> drugą stronę. Wybrałem Trans-wag na Lęczyńskiej bo wcześniej

> inni sobie nie radzili z ustawieniem instalki a oni zawsze. W

> warsztacie wstawili mi reduktor EMMA. Nie było tanio ale do tych

> gazowników mam zaufanie. Policzyli mi tak:

> reduktor 210

> robocizna 150

> inne części (węże obejmy filtry itp.) prawie następne 100.

> W sumie 450 zł.

Od znajomych z Lublina słyszałem dużo opinii na ich temat że może za tanio nie jest ale dobrze sobie radzą z Lanosami.

Też będe musiał pomyśleć o wymianie reduktora dlatego podpytuje i podglądam wszystkie posty na ten temat

Pozdrowionka