Witam Astrolocikaży

Od 3 dni w mojej klasie G po włączeniu zapłonu nie gaśnie lampka 'Elektroniczne Sterowanie Chłodzeniem Silnika' i włącza się od razu wiatrak który prawie zagłusza przyjemne klekotanko silnika Byłem dziś u mechanika , zostawiłem autko po 4h zadzwonił oznajmiając, że przyczyna tkwi raczej w Elektronice i ustawił mnie z Elektryko/elektronikiem samochodowym na wtorek. Czy ktoś miał już taki przypadek co mogło paść ? może da się to naprawić bez ingerencji Elektryka ?

aha autko grzeje się normalnie do około 90*C

Te sterowanie wentylatorem chłodnicy to ten biały moduł zaznaczony prostokątem.

Ze względu na swoje umiejscowienie łatwo ulega zawilgoceniu i niestety pada. Bodajże od 2001 roku wychodziły sterowniki, bardziej odporne na tego typu uszkodzenie.

Obecnie na Allegro jest chyba ta starsza wersja, bo u siebie w 2.0 DTH z 2001 r. miałem taki sam jak pokazany w samochodzie.

http://moto.allegro.pl/item173780409_sterownik_wentylatorow_astra_ii_2000r_.html

Trzeba odczytać kody błędów tego sterownika Techem2 lub Techem2naPC i będzie wiadomo co padło. Lista mozliwości jest taka:

00002 Temperatura chłodziwa silnika, częstotliwość poza wymaganym zakresem

00003 Czujnik ciśnienia systemu klimatyzacji, za silne wejście źródła napięcia

00004 Czujnik ciśnienia systemu klimatyzacji, brak sygnału (przewód sygnalizacyjny)

00005 Czujnik ciśnienia systemu klimatyzacji, za silne wejście (przewód sygnalizacyjny)

00011 Ssący motor dmuchawy, nieprawidłowe działanie

00012 Ssący motor dmuchawy, za słabe wejście

00013 Ssący motor dmuchawy, przerwany obieg prądowy

00014 Ssący motor dmuchawy, za silne wejście

00017 Brak sygnału obr/min z silnika

00021 Dmuchający motor dmuchawy, nieprawidłowe działanie

00022 Dmuchający motor dmuchawy, za słabe wejście

00023 Dmuchający motor dmuchawy, przerwany obieg prądowy

00024 Dmuchający motor dmuchawy, za silne wejście

00031 Zewnętrzny opornik szeregowy, przerwany obieg prądowy

00039 Czujnik ciśnienia systemu klimatyzacji, za słabe wejście źródła napięcia

00043 Lampka ostrzegawcza (MIL) za mocne wejście

00044 Lampka ostrzegawcza (MIL) za słabe wejście

00051 Uszkodzony EEPROM - wymienić moduł sterujący

00052 Wymienić ECU

00057 Żądanie odcięcia systemu klimatyzacji, brak sygnału

00163 Temperatura chłodziwa silnika, brak sygnału

00164 Nieprawidłowy sygnał temperatury cieczy chłodzącej silnika

PS. U mnie dostała się woda i przekorodował na pół przewód zasilania tego modułu, więc nie można było się połączyć techem2. Przelutowałem całą wiązkę i już rok smigam bezusterkowo.

Nie panikuj, na pewno to jakiś szczegół: kabelek lub najwyżej czujnik.

Pozdr.

Witam

Po ostatnich mrozach miałem to samo - od razu po zapaleniu silnika zapalała się lampka chłodzenia - i wiatraki zaczynały szaleć.

Przyczyna była banalna - zaśniedziała wtyczka od czujnika od klimy (to był chyba czujnik ciśnienia środka chłodzącego)

Wtyczka jest gdzieś w oklicach dmuchawy klimy. Po prostu włączyłem silnik i zacząłem ruszać przewodami w okolicach dmuchaw. Po poruszaniu przewodem, który szedł do tej feralnej wtyczki - lampka chłodzenia zgasła (co oznajmiła mi moja , która siedziała w autku) i wiatraki przestały chodzić. Potem tylko prysnąłem w styki wtyczki sprayem Kontakt PR (do oczyszczania potencjometrów) - i spokój :-)

Proponuję przed wizytą u mechanika spróbowac - może zaoszczędzi się parę PLN.

Pozdrawiam

> Witam Astrolocikaży

> Od 3 dni w mojej klasie G po włączeniu zapłonu nie gaśnie lampka

> 'Elektroniczne Sterowanie Chłodzeniem Silnika' i włącza się

> od razu wiatrak który prawie zagłusza przyjemne klekotanko

> silnika Byłem dziś u mechanika , zostawiłem autko po 4h

> zadzwonił oznajmiając, że przyczyna tkwi raczej w Elektronice i

> ustawił mnie z Elektryko/elektronikiem samochodowym na wtorek.

> Czy ktoś miał już taki przypadek co mogło paść ? może da się to

> naprawić bez ingerencji Elektryka ?

> aha autko grzeje się normalnie do około 90*C

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e#Post277377639

> Witam

> Po ostatnich mrozach miałem to samo - od razu po zapaleniu silnika

> zapalała się lampka chłodzenia - i wiatraki zaczynały szaleć.

> Przyczyna była banalna - zaśniedziała wtyczka od czujnika od klimy

> (to był chyba czujnik ciśnienia środka chłodzącego)

> Wtyczka jest gdzieś w oklicach dmuchawy klimy. Po prostu włączyłem

> silnik i zacząłem ruszać przewodami w okolicach dmuchaw. Po

> poruszaniu przewodem, który szedł do tej feralnej wtyczki -

> lampka chłodzenia zgasła (co oznajmiła mi moja , która

> siedziała w autku) i wiatraki przestały chodzić. Potem tylko

> prysnąłem w styki wtyczki sprayem Kontakt PR (do oczyszczania

> potencjometrów) - i spokój :-)

> Proponuję przed wizytą u mechanika spróbowac - może zaoszczędzi się

> parę PLN.

> Pozdrawiam

> > aha autko grzeje się normalnie do około

Dzięki koledzy za pomoc co ja bym zrobił bez tego forum Jutro posprawdzam przewody oraz obadam ten moduł. Jezeli nic nie zdzialam to we wtorek skocze do tego elektryka moze on poradzi ... jak juz bede znal przyczyne to zdam napewno relacje

> Dzięki koledzy za pomoc co ja bym zrobił bez tego forum Jutro

> posprawdzam przewody oraz obadam ten moduł. Jezeli nic nie

> zdzialam to we wtorek skocze do tego elektryka moze on poradzi

> ... jak juz bede znal przyczyne to zdam napewno relacje

No i jak czydszczenie pomogło bo ja mam ten sam problem i jutro zabieram sie do sprawdzania wtyczek.

Pozdr.

> No i jak czydszczenie pomogło bo ja mam ten sam problem i jutro

> zabieram sie do sprawdzania wtyczek.

> Pozdr.

Nie pomogło niestety . Autko jest wciąż u elektryka po podpieciu do kompa diagnostycznego błędu brak .Kombinują i nic wykombinować nie mogą , jeżeli do poniedziałku nic nie zrobią będę musiał poszukać jakiegoś lepszego fachowca poza granicami mojego miasta. Elektryk powiedział ,że najprawdopodobniej komputer (oby się mylił ) padł bo juz wszystkie możliwości sprawdzali wraz z podłączeniem innego modułu odpowiadającego za wiatraki (ten z prawej strony pod zderzakiem ). Strach się bać jeżeli to komputer .

Oby u kolegi okazała się zaśniedziała wtyczka

A tak A propo może ktoś się orientuje jakie są koszta diagnozy usterki w ASO ?

> Nie pomogło niestety . Autko jest wciąż u elektryka po podpieciu do

> kompa diagnostycznego błędu brak .Kombinują i nic wykombinować

> nie mogą , jeżeli do poniedziałku nic nie zrobią będę musiał

> poszukać jakiegoś lepszego fachowca poza granicami mojego

> miasta. Elektryk powiedział ,że najprawdopodobniej komputer (oby

> się mylił ) padł bo juz wszystkie możliwości sprawdzali wraz z

> podłączeniem innego modułu odpowiadającego za wiatraki (ten z

> prawej strony pod zderzakiem ). Strach się bać jeżeli to

> komputer .

> Oby u kolegi okazała się zaśniedziała wtyczka

> A tak A propo może ktoś się orientuje jakie są koszta diagnozy

> usterki w ASO ?

Ok zadzoniłem w ASO powiedzieli ze koszt diagnozy usterki (podłaczenie pod TECH) to 150PLN Brutto. Tylko mam watpliwosci zeby ten ich tech wykrył usterke

> Ok zadzoniłem w ASO powiedzieli ze koszt diagnozy usterki

> (podłaczenie pod TECH) to 150PLN Brutto. Tylko mam watpliwosci

> zeby ten ich tech wykrył usterke

jeeezu 150 zeta?? to ladnie to ASO zdziera, szukaj lepiej innego. W kraku w AutoCenter Opel 70 zl brutto placilem

> Ok zadzoniłem w ASO powiedzieli ze koszt diagnozy usterki

> (podłaczenie pod TECH) to 150PLN Brutto. Tylko mam watpliwosci

> zeby ten ich tech wykrył usterke

Jedz do jakiegoś zwykłego mechanika sporo ich ma porządne urządzenia. Mój mechanik małym mieście i małym warsztacie ma sprzęt bosha taki walizkowy wart ponad 20.000 PLN a za trzy dni męczarni z błedami w moim aucie wziął 50 zł a podpinał się kilka razy dziennie:)))

> Jedz do jakiegoś zwykłego mechanika sporo ich ma porządne urządzenia.

> Mój mechanik małym mieście i małym warsztacie ma sprzęt bosha

> taki walizkowy wart ponad 20.000 PLN a za trzy dni męczarni z

> błedami w moim aucie wziął 50 zł a podpinał się kilka razy

> dziennie:)))

Byłem dziś u innego elektromechanika .. i po 30 min postawił diagnozę ... "STEROWNIK WENTYLATORÓW" hmm kurna tydzień autka nie miałem bo stało u niby najlepszego fachowca w mieście ! i dupa . Mam pytanko czy moduł od nowszej wersji chyba 2003 posiadający poprawiony zaworek odpowietrzający niby odpowiedzialny za to że ten co mam padł .. Będzie śmigał w mojej asterce ? czy szukać dokładnie z mojego rocznika

> Byłem dziś u innego elektromechanika .. i po 30 min postawił diagnozę

> ... "STEROWNIK WENTYLATORÓW"

Ciekawe na jakiej podstawie tak sądzi? Czy w ogóle się z nim połączył w celu odczytania zapisanych błędów? Bo jeśli tak, to on działa, a jesli nie, to powinien sprawdzić, czy dochodzą zasilania i masy...

> . Mam pytanko czy moduł od nowszej wersji chyba 2003 posiadający

> poprawiony zaworek odpowietrzający niby odpowiedzialny za to że

> ten co mam padł .. Będzie śmigał w mojej asterce ?

Co to za brednie... elektroniczny moduł sterowania wentylatorami ma "zaworek", przez który te moduły padają? Co ma piernik do wiatraka? No... chyba, że ja o czymś nie wiem. Swój moduł rozbierałem na części pierwsze, jest tak tylko i wyłacznie elektronika i przekaźniki sterujące wentylatorami, wejścia czujników i wyjścia do komunikacji z ECM, do sterowania sprzęgłem klimy itp... zaworka nie widziałem...

Napisz czy masz klimę, czy nie i podaj numer silnika to ci znajdę w katalogu twój moduł - widziałem takie moduły na Allegro - po ok. 200-260 zł. Silnik Y20DTL? Jesli nie, to podaj jeszcze typ silnika. Pozdr.

> Ciekawe na jakiej podstawie tak sądzi? Czy w ogóle się z nim połączył

> w celu odczytania zapisanych błędów? Bo jeśli tak, to on działa,

> a jesli nie, to powinien sprawdzić, czy dochodzą zasilania i

> masy...

Tego nie wiem jak on to zdiagnozował bo autko zostawiłem po 30 min zadzwonił oznajmił co padło ... autko będę odbierał w poniedziałek musiałem pilnie wyskoczyć z miasta i nie dałem rady wczoraj .Powiem żeby wypisał mi jakieś potwierdzenie diagnostyczne.

> Co to za brednie... elektroniczny moduł sterowania wentylatorami ma

> "zaworek", przez który te moduły padają? Co ma piernik do

> wiatraka? No... chyba, że ja o czymś nie wiem. Swój moduł

> rozbierałem na części pierwsze, jest tak tylko i wyłacznie

> elektronika i przekaźniki sterujące wentylatorami, wejścia

> czujników i wyjścia do komunikacji z ECM, do sterowania

> sprzęgłem klimy itp... zaworka nie widziałem...

Ponoć te zaworki się zapychają w tych modelach starszych, i wilgoć pozostaje bynajmniej taką informację uzyskałem telefonicznie... wiec pojęcia nie mam czy to prawda.

> Napisz czy masz klimę, czy nie i podaj numer silnika to ci znajdę w

> katalogu twój moduł - widziałem takie moduły na Allegro - po ok.

> 200-260 zł. Silnik Y20DTL? Jesli nie, to podaj jeszcze typ

> silnika. Pozdr.

Astrolocik Klime posiada silniczek x20DTL 1739 6528 (tak napisali w książce serwisowej )

Dzieki

Pozdrawiam

> Astrolocik Klime posiada silniczek x20DTL 1739 6528 (tak napisali w

> książce serwisowej )

Niestety, potrzebny jest jeszcze nr VIN, wstawiali różne moduły w tym roczniku w różnych fabrykach, a chcę napisać dokładnie. Prześlij mi na priv nr VIN, zaraz wyślę odpowiedź, program tylko czeka...

Pozdr.

"JEDNOSTKA STEROWANIA, CHŁODZENIE WODY, (IDENT FT) dla Klimatyzacji: nr części: 9131735, nr katal.: 62 37 764".

Poniżej informacja:

"(JNS - STOSOWAĆ 24410133, 62 37 095)"

- to chyba możliwość zastosowania innego, pasującego... może ktoś wie, co to znaczy "JNS"? Ten "zamiennik" jest do silników: X20XER, X20XEV, Z20LET, [X17DTL, X20DTL, Y20DTL dla niektórych modeli 2000-2001] tylko z klimą - jak ustaliłem.

PS. Z nr VIN, który przesłałeś, wynikają m. in. nast. informacje:

Nadwozie = 5 DRZWIOWY HATCHBACK

rocznik = 1999 (!)

fabryka = Antwerp

podaję, bo piszesz, że masz rocznik 2000...

Pozdr.

> "JEDNOSTKA STEROWANIA, CHŁODZENIE WODY, (IDENT FT) dla Klimatyzacji:

> nr części: 9131735, nr katal.: 62 37 764".

> Poniżej informacja:

> "(JNS - STOSOWAĆ 24410133, 62 37 095)"

> - to chyba możliwość zastosowania innego, pasującego... może ktoś

> wie, co to znaczy "JNS"? Ten "zamiennik" jest do silników:

> X20XER, X20XEV, Z20LET, [X17DTL, X20DTL, Y20DTL dla niektórych

> modeli 2000-2001] tylko z klimą - jak ustaliłem.

> PS. Z nr VIN, który przesłałeś, wynikają m. in. nast. informacje:

> Nadwozie = 5 DRZWIOWY HATCHBACK

> rocznik = 1999 (!)

> fabryka = Antwerp

> podaję, bo piszesz, że masz rocznik 2000...

> Pozdr.

Dzieki za pomoc bede szukal takiego sterownika a co do rocznika to wypust koncowka 99 a pierwsza rejestracja luty 2000

> Dzieki za pomoc bede szukal takiego sterownika a co do rocznika

> to wypust koncowka 99 a pierwsza rejestracja luty 2000

Witam Astrolociarzy

Rozglądałem się dziś po szrotach w mojej okolicy Stargard- Szczecin. Nigdzie nie mieli tego Sterownika . A w ASO krzyknęli 500 PLN i termin oczekiwania około 10 Dni . Jeżeli ktoś miał by takie ustrojstwo za rozsądne pieniądze to proszę o kontakt na Priva.

Pozdrawiam

> "JEDNOSTKA STEROWANIA, CHŁODZENIE WODY, (IDENT FT) dla Klimatyzacji:

> nr części: 9131735, nr katal.: 62 37 764".

> Poniżej informacja:

> "(JNS - STOSOWAĆ 24410133, 62 37 095)"

> - to chyba możliwość zastosowania innego, pasującego... może ktoś

> wie, co to znaczy "JNS"? Ten "zamiennik" jest do silników:

> X20XER, X20XEV, Z20LET, [X17DTL, X20DTL, Y20DTL dla niektórych

> modeli 2000-2001] tylko z klimą - jak ustaliłem.

> PS. Z nr VIN, który przesłałeś, wynikają m. in. nast. informacje:

> Nadwozie = 5 DRZWIOWY HATCHBACK

> rocznik = 1999 (!)

> fabryka = Antwerp

> podaję, bo piszesz, że masz rocznik 2000...

> Pozdr.

Witam

Powracam do tematu gdyż nadal walczę z układem chłodzenia. Wczoraj mój elektryk powrócił z urlopu wiec podjechałem do niego z nowym modułem którego zmuszony byłem zakupić w ASO Moduł zakupiony podpinam i jestem w szoku nadal to samo . Sprawa wygląda tak że wpioł kompa pod Astrolota na jednym i drugim module z czytał błędy. I tu pojawia się moje pytanie gdyż elektryk mój specjalizuje się w autka z grupy VW i mówił, że w VW ma to znaczenie a mianowicie "ECU spare Part" a w OPLU nie jest pewny.

Załączam 2 zdjęcia z wydruków z kompa z ECU INFO :

tylko Iso CODE sie zgadza reszta już nie czy tak może być ? czy może mam jechać z małą awanturką do ASO, że mi nie to sprzedali ?

Jeżeli coś niejasno napisałem to proszę o wybaczenie gdyż jestem poważnie lekko mówiąc zdruzgotany

> Powracam do tematu gdyż nadal walczę z układem chłodzenia. Wczoraj

> mój elektryk powrócił z urlopu wiec podjechałem do niego z nowym

> modułem którego zmuszony byłem zakupić w ASO

I tu był pierwszy bład - nie miałeś pewności co jest uszkodzone i kupiłeś w ASO część bez gwarancji (tak, tak - ma gwarancję tylko jeśli montujesz u nich). A na Allegro pełno takich modułów, po ok. 200 zł, uzywane, sprawne, gwarancja rozruchowa.

> Moduł zakupiony

> podpinam i jestem w szoku nadal to samo . Sprawa wygląda tak

> że wpioł kompa pod Astrolota na jednym i drugim module z czytał

> błędy.

I tu jest pytanie: w końcu napiszesz jakie błędy zostały zczytane? Ich kody, treść? Czy w ogóle udało się połączyć ze sterownikiem wentylatorów?

> I tu pojawia się moje pytanie gdyż elektryk mój

> specjalizuje się w autka z grupy VW

No właśnie, ciekaw jestem co podłączał do auta...

> czy może

> mam jechać z małą awanturką do ASO, że mi nie to sprzedali ?

Sądzę, że się ośmieszysz... A na zwrot kasy bym nie liczył.

PS. Kiedyś wysunęła mi się jedna z wtyczek do ECM (komputera), prawie nie było tego widać i sterownik wentylatorów przestał działać, kontrolka się zapaliła, wiatraki zaczęły chodzić po włączenie stacyjki... pomogło lekkie dociśnięcie wtyku i już. Sterownik wentylatorów i ECM komunikują się ze sobą, muszą być sprawne połączenia. Może tu trzeba szukać?

Pozdr.

> I tu był pierwszy bład - nie miałeś pewności co jest uszkodzone i

> kupiłeś w ASO część bez gwarancji (tak, tak - ma gwarancję tylko

> jeśli montujesz u nich).

Zgadza się pewności nie miałem natomiast nikt nic nie wiedział a w moim przypadku jeżeli autko stoi to na siebie nie zarabia i ryzyko gdyby się powiodło taniej by mnie wyszło niż postój autka :/ . Niemniej jednak modułu zwrócić nie mogę ale mogę wymienić jeżeli sprzedali mi nieodpowiedni do mojego samochodu (sprzedaż była na zasadzie wysyłki po wcześniejszym ustaleniu jakie autko itd)

A na Allegro pełno takich modułów, po

> ok. 200 zł, uzywane, sprawne, gwarancja rozruchowa.

Akurat do Diezla nie było jak szukałem a naprawdę pilnie potrzebowałem astrę odpalić bo autko pożyczone musiałem wczoraj oddać

> I tu jest pytanie: w końcu napiszesz jakie błędy zostały zczytane?

błędy które są na wydruku z nowego:

M- ssanie wentylatora sygnał za niski

P-ssanie wentylaotra

M A/C czujnik ciśnienie ( tu pragnę napisać że klima gdzieś rozszczelniona)

P-a/c czyjnika ciśnienia wysokie napięcia zbyt duże

M- prędkość silnika brak sygnału

A teraz Starego :

M-A/C czujnik cisnienia -niskie napiecie za wysokie

P- temperatura silnika błędny sygnał

M-Ssanie wentylaotra przerwa w obwodzie

P ssanie wentylatora

P A/C czujnika ciśnienia brak sygnału

P Wentylator pchający przerwa w obwodzie

Starałem się napisać wszystko jak na wydruku

> Ich kody, treść? Czy w ogóle udało się połączyć ze sterownikiem

> wentylatorów?

niby tak

> No właśnie, ciekaw jestem co podłączał do auta...

tego to nie wiem

> Sądzę, że się ośmieszysz... A na zwrot kasy bym nie liczył.

Jeżeli się ośmieszę to trudno ( w zasadzie to nie ma się z czego śmiać skoro "fachowcy" nie mogą zlokalizować usterki) liczę się z tym najwyżej sterownik jak mi będzie zbędny sprzzedam za 300 - 350 PLN . Będę stratny lekko ale jakoś w koszty wbije bo firma oddaje mi za amortyzację autka i nie takie manewry ludzie robili

> PS. Kiedyś wysunęła mi się jedna z wtyczek do ECM (komputera), prawie

> nie było tego widać i sterownik wentylatorów przestał działać,

> kontrolka się zapaliła, wiatraki zaczęły chodzić po włączenie

> stacyjki... pomogło lekkie dociśnięcie wtyku i już. Sterownik

> wentylatorów i ECM komunikują się ze sobą, muszą być sprawne

> połączenia. Może tu trzeba szukać?

Hmmm nie wiem już komputer był odpinany wcześniej jak stał u pierwszego elektryka celem sprawdzenia połączeń.

> Pozdr.

powracając do pytania czy ten sterownik może być nieodpowiedni zakładając ze to on padł ?

Pozdrawiam

> błędy które są na wydruku z nowego:

> M- ssanie wentylatora sygnał za niski

> P-ssanie wentylaotra

> M A/C czujnik ciśnienie ( tu pragnę napisać że klima gdzieś

> rozszczelniona)

> P-a/c czyjnika ciśnienia wysokie napięcia zbyt duże

> M- prędkość silnika brak sygnału

> A teraz Starego :

> M-A/C czujnik cisnienia -niskie napiecie za wysokie

> P- temperatura silnika błędny sygnał

> M-Ssanie wentylaotra przerwa w obwodzie

> P ssanie wentylatora

> P A/C czujnika ciśnienia brak sygnału

> P Wentylator pchający przerwa w obwodzie

Trochę to dziwne i sprzeczne: wentylator ssący raz przerwa, raz zwarcie. czujnik ciśnienia przerwa w obwodzie, brak sygnału... Ja jednak stawiałbym na kabelki, jak niektóre zgniły w wiązce to mogą raz się zwierać, raz rozwierać...

> powracając do pytania czy ten sterownik może być nieodpowiedni

> zakładając ze to on padł ?

Napisz jakie sa numery GM i katalogowe na tym nowym i na starym sterowniku. Zobaczymy, co ci sprzedali. Czy są zgodne z tymi co podałem kiedyś?

Pozdr.

>

> Ja jednak stawiałbym na kabelki, jak niektóre zgniły w wiązce to

> mogą raz się zwierać, raz rozwierać...

Dziś znajomy 'niby' sprawdzał je

> Napisz jakie sa numery GM i katalogowe na tym nowym i na starym

Wiec tak na tym starym nie ma naklejki :/ a chyba tylko na niej są te numery a jeżeli chodzi o nowy to idę do garażu obadam

> sterowniku. Zobaczymy, co ci sprzedali. Czy są zgodne z tymi co

> podałem kiedyś?

Wydaje mi się że inne niż podałeś .. ale zaraz się okaże tylko przyniosę z garażu

> Pozdr.

Zobaczymy, co ci sprzedali. Czy są zgodne z tymi co

> podałem kiedyś?

Oto nowy i jego numerki

> Zobaczymy, co ci sprzedali. Czy są zgodne z tymi co

To wklejone z EPC, wyszukiwałem nr 62 35 084:

JEDNOSTKA STEROWANIA, CHŁODZENIE WODY, NATURALNY(-A, -E)

Y17DT, Y20DTH, Y22DTR - to są silniki, twojego tu nie ma!!!

22000001-

25000001-

26000001-

28000001-

2H000001-

powyżej końcówki VIN - wszystkie od 2002 roku w górę!!!

24462347 62 35 084 - to twój nowy moduł

Notatka: DLA KLIMATYZACJI

****************************************************************

A teraz taki wpis, z tego samego wyszukiwania 62 35 084:

JEDNOSTKA STEROWANIA, CHŁODZENIE WODY, NATURALNY(-A, -E) (IDENT CJ)

(JNS - STOSOWAĆ 24462347 62 35 084) - to chyba zamiennik

X17DTL, X20DTL, Y20DTL - to są silniki

Y2009896-12999999

Y5007685-15999999

Y6000518-16999999

Y8008529- 18999999

powyżej końcówki VIN - wynika, że ten moduł jest do pojazdów od rocznika 2000 (Y) do 2001 (1)

(24410133) (62 37 095) - nr modułu

Notatka: DLA KLIMATYZACJI

******************************************************************

A to wpis uwzględniający twój VIN, program wtedy odrzuca niepasujące:

JEDNOSTKA STEROWANIA, CHŁODZENIE WODY, NATURALNY(-A, -E) (IDENT FT)

(JNS - STOSOWAĆ 24410133 62 37 095) - to zamiennik chyba

X17DTL, X20DTL - to silniki, zgadza się...

-Y2009895

-Y5007684

-Y6000517

-Y8008528

spójrz: roczniki do 2000, też się zgadza!!!

(9131735) (62 37 764) moduł dla twojego silnika

Notatka: DLA KLIMATYZACJI

A teraz refleksja: teoretycznie ten nowy moduł nie pasuje do twojego silnika, gdybym zadzwonił do ASO, to samo by mi powiedzieli.

Ale z drugiej strony... niedawno wstawiłem sobie tempomat od... Omegi B, wg ASO, nie miał pasować. Pasuje. Mało tego... taki sam hula w Astrze F, a w Astrzach F wcale nie przewidziano tempomatu (w każdym razie w EPC nie ma...).

I bądź tu mądry... tobie pewnie powiedzą, że to zamiennik, chociaż EPC mówi co innego...

Sam wyciągnij wnioski, tylko nie klep w ASO, że my tu EPC mamy, bo moga zrobić aferę i jeszcze nasłać... Najlepiej zadzwoń do kilku ASO Opel i spytaj, czy ten moduł pasuje do twojego samochodu. jak cię będą olewać to zadzwoń do Konocar w Gdańsku, nr 0585523406, poproś Dział części, bardzo mili ludzie, nawet jak mówiłem, że znalazłem na Allegro i czy pasuje to sprawdzali bez problemu...

Pozdr.

> To wklejone z EPC, wyszukiwałem nr 62 35 084:

> JEDNOSTKA STEROWANIA, CHŁODZENIE WODY, NATURALNY(-A, -E)

> Y17DT, Y20DTH, Y22DTR - to są silniki, twojego tu nie ma!!!

> 22000001-

> 25000001-

> 26000001-

> 28000001-

> 2H000001-

> powyżej końcówki VIN - wszystkie od 2002 roku w górę!!!

> 24462347 62 35 084 - to twój nowy moduł

> Notatka: DLA KLIMATYZACJI

> ****************************************************************

> A teraz taki wpis, z tego samego wyszukiwania 62 35 084:

> JEDNOSTKA STEROWANIA, CHŁODZENIE WODY, NATURALNY(-A, -E) (IDENT CJ)

> (JNS - STOSOWAĆ 24462347 62 35 084) - to chyba zamiennik

> X17DTL, X20DTL, Y20DTL - to są silniki

> Y2009896-12999999

> Y5007685-15999999

> Y6000518-16999999

> Y8008529- 18999999

> powyżej końcówki VIN - wynika, że ten moduł jest do pojazdów od

> rocznika 2000 (Y) do 2001 (1)

> (24410133) (62 37 095) - nr modułu

> Notatka: DLA KLIMATYZACJI

> ******************************************************************

> A to wpis uwzględniający twój VIN, program wtedy odrzuca niepasujące:

> JEDNOSTKA STEROWANIA, CHŁODZENIE WODY, NATURALNY(-A, -E) (IDENT FT)

> (JNS - STOSOWAĆ 24410133 62 37 095) - to zamiennik chyba

> X17DTL, X20DTL - to silniki, zgadza się...

> -Y2009895

> -Y5007684

> -Y6000517

> -Y8008528

> spójrz: roczniki do 2000, też się zgadza!!!

> (9131735) (62 37 764) moduł dla twojego silnika

> Notatka: DLA KLIMATYZACJI

> A teraz refleksja: teoretycznie ten nowy moduł nie pasuje do twojego

> silnika, gdybym zadzwonił do ASO, to samo by mi powiedzieli.

> Ale z drugiej strony... niedawno wstawiłem sobie tempomat od... Omegi

> B, wg ASO, nie miał pasować. Pasuje. Mało tego... taki sam hula

> w Astrze F, a w Astrzach F wcale nie przewidziano tempomatu (w

> każdym razie w EPC nie ma...).

> I bądź tu mądry... tobie pewnie powiedzą, że to zamiennik, chociaż

> EPC mówi co innego...

> Sam wyciągnij wnioski, tylko nie klep w ASO, że my tu EPC mamy, bo

> moga zrobić aferę i jeszcze nasłać... Najlepiej zadzwoń do

> kilku ASO Opel i spytaj, czy ten moduł pasuje do twojego

> samochodu. jak cię będą olewać to zadzwoń do Konocar w Gdańsku,

> nr 0585523406, poproś Dział części, bardzo mili ludzie, nawet

> jak mówiłem, że znalazłem na Allegro i czy pasuje to sprawdzali

> bez problemu...

> Pozdr.

Dzięki wielkie. Gdyby dało rade przesłać browarka pocztą Polską to bym wysłał ... chociaż i tak pewnie by gdzieś po drodze zaginą

Dzięki i Pozdrawiam

Już kiedyś podpowiadałem po swoich bojach ze sterownikiem modułu chłodzenia że moduł musi być zgodny z konkretnym modelem auta jego silnikiem i rocznikiem oraz wyposażeniem.

Mój majster miał w warsztacie 5 sztuk / od Zafiry,Vektry,Astry / i tylko jedna "Prawie" pasowała.Konieczne było lekkie przeprogramowanie modułu.

I nie kupuj na allegro.No chyba że osobiście i z Techem w aucie.

Ja zimą 3 miechy jeżdziłem bez modułu bo szukałem nowego.