Jest samochod Matiz

Instalka - Autronic al700 + reduktor Lovtec

Problem wystepuje w zasadie od poczatku.

W programie AMon regulacja przebiega poprawnie, ustawie mi te kroki itp, pokazuje regulacja poprawna itp. Auto chodzi dobrze.

Problem w tym, ze w miescie gdzie jezdze na srednich obrotach i przyspiesza sie czesto z niskich obrotow itp spala ok 9.5-10l. Teraz doszedlem dlaczego tak sie dzieje, miedzy 1000 a 2300 obr. lambda pokazuje 0V i krokowy otwiera sie max ile tam mu sie wyregulowalo np. do 125 krokow. Nie strzela, jak zlapie 2400obr. lambda wraca do normy. W trasie spala 6.5-7 litrow takze tu jest ok , ale na trasie z reguly mam 3-4 tys obr.

Na wolnych obrotach lambda pracuje dobrze pokazuje mieszanke ok.

Mam takze zalozony emulator lambdy. Wykrywanie lambdy przebiega poprawnie, wykrywa 0-0.8V. i ten pasek skacze.

> Jest samochod Matiz

> Instalka - Autronic al700 + reduktor Lovtec

> Problem wystepuje w zasadie od poczatku.

> W programie AMon regulacja przebiega poprawnie, ustawie mi te kroki

> itp, pokazuje regulacja poprawna itp. Auto chodzi dobrze.

> Problem w tym, ze w miescie gdzie jezdze na srednich obrotach i

> przyspiesza sie czesto z niskich obrotow itp spala ok 9.5-10l.

> Teraz doszedlem dlaczego tak sie dzieje, miedzy 1000 a 2300 obr.

> lambda pokazuje 0V i krokowy otwiera sie max ile tam mu sie

> wyregulowalo np. do 125 krokow. Nie strzela, jak zlapie 2400obr.

> lambda wraca do normy. W trasie spala 6.5-7 litrow takze tu jest

> ok , ale na trasie z reguly mam 3-4 tys obr.

> Na wolnych obrotach lambda pracuje dobrze pokazuje mieszanke ok.

> Mam takze zalozony emulator lambdy. Wykrywanie lambdy przebiega

> poprawnie, wykrywa 0-0.8V. i ten pasek skacze.

Może ustawiona jest za mała czułość membrany w parowniku albo dobrany jest za mały parownik, chociaż nie chce mi sie w to wierzyć. Może zawór przy butli jest za mało odkręcony ?

> Może ustawiona jest za mała czułość membrany w parowniku albo dobrany

> jest za mały parownik, chociaż nie chce mi sie w to wierzyć.

> Może zawór przy butli jest za mało odkręcony ?

Raczej parownik za maly nie jest bo silnik to 800cm3

Nie ma znaczenia ile ta srube od membrany odkrece ciagle jest uboga.

Zawor w butli moze... ale jak by dawal za malo gazu to i przy 6tys by go brakowalo a jest ok.

> miedzy 1000 a 2300 obr.

> lambda pokazuje 0V i krokowy otwiera sie max ile tam mu sie

> wyregulowalo np. do 125 krokow. Nie strzela, jak zlapie 2400obr.

> lambda wraca do normy.

I. Sprawdź, czy masz sygnał TPS (przewód czarno-żółty) podłączony z centralki LPG do potencjometru położenia przepustnicy (czasem gazownicy go nie montują, "bo po co?"). Jest on bardzo ważny, bo informuje on centralkę, że właśnie dodałeś gazu i centralka natychmiast przechodzi z pracy w trybie MIN, na MAX (inne otwarcie wstępne atuatora, inne zakresy otwarcia atuatora). Bez tego sygnału centralka też będzie dążyć do ustawienia idealnej mieszanki, ale zrobi to dużo wolniej.

II. Podobne objawy występują (mulenie przy ruszaniu, często strzał w dolot), gdy filtr LPG jest zapchany grafitem. Może czas na wymianę?

III. Może dolot masz "za duży" i brakuje podcisnienia? Gazownicy często zmniejszają średnicę dolotu na wejściu. Spróbuj eksperymentalnie zatkać np. kawałkiem materiału.

Pozdr.

> I. Sprawdź, czy masz sygnał TPS (przewód czarno-żółty) podłączony z

> centralki LPG do potencjometru położenia przepustnicy (czasem

> gazownicy go nie montują, "bo po co?"). Jest on bardzo ważny, bo

> informuje on centralkę, że właśnie dodałeś gazu i centralka

> natychmiast przechodzi z pracy w trybie MIN, na MAX (inne

> otwarcie wstępne atuatora, inne zakresy otwarcia atuatora). Bez

> tego sygnału centralka też będzie dążyć do ustawienia idealnej

> mieszanki, ale zrobi to dużo wolniej.

TPS podłączony

> II. Podobne objawy występują (mulenie przy ruszaniu, często strzał w

> dolot), gdy filtr LPG jest zapchany grafitem. Może czas na

> wymianę?

Filtr wymieniam regularnie co 10tys km.

> III. Może dolot masz "za duży" i brakuje podcisnienia? Gazownicy

> często zmniejszają średnicę dolotu na wejściu.

Mikser dedykowany do matiza, na przepustnice.

Ciekawi mnie sprawa czy ten pasek mieszanki ( bogata/uboga ) brany jest z sondy lambda czy z emulatora ?

> TPS podłączony

Sprawdziłbym, czy na złączu centralki jest obecny prawidłowy sygnał TPS. Może przewód lub potencjometr przepustnicy uszkodzony.

> Filtr wymieniam regularnie co 10tys km.

To o niczym nie świadczy, skąd wiesz, czy po 2000 nie jest już zapchany? Ja tak miałem, to zależy od stacji, niektóre brudzą bardziej filtry.

> Mikser dedykowany do matiza, na przepustnice.

Mimo wszystko zwiększyłbym podciśnienie w dolocie, choćby tylko tymczasowo dla sprawdzenia zachowania sie układu.

> Ciekawi mnie sprawa czy ten pasek mieszanki ( bogata/uboga ) brany

> jest z sondy lambda czy z emulatora ?

Oczywiste jest, że z sondy, inaczej miałbyś idealny przebieg.

Pozdr.

TPS zmienia sie w programie ( t okienku obok krokowca ) jak widze reaguje na gaz , i wlaczone jest tps-wzrastajace.

Zrobie cos z tym podcisnieniem bo ... mam wkladke kingdragona wlasnie jak sobie przypomnialem i moze to faktycznie jest problemem

Jutro zaloze zwykly filtr papierowy i zobacze jak sie to zachowa.

Dzieki za pomysl