Witam

Mam mały problem, ponieważ jak to bywa w Astrach G 3D mam problem z zapalającą się kontrolką poduszki powietrznej. Wiem temat już zapewne był poruszany a forum i z niego właśnie dowiedziałem się jak usunąć problem ale nie do końca. A mianowicie z informacji wynika że wystarczy wywalić kostkę z pod siedzenia i zlutować przewody co też uczyniłem ale tylko po stronie kierowcy ponieważ gdy podłączyłem kompa krzyczał tylko do tej strony. No cóż w sumie coś pomogło ale nie na długo po kilku odpaleniach znowu się zapaliła kontrolka !!!.

Więc teraz mam pytanie czy jest tam jeszcze jakaś kostka do wywalenia ???, czy trzeba też wywalić kostkę z pod siedzenia pasażera ??? ( nadmieniam że po podłączeniu kompa mam taki komunikat "77 Nieaktywny

Za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika bocznej poduszki powietrznej kierowcy " Więc ewidentnie krzyczy do poduszki bocznej kierowcy ale tu kostki wywalone chyba że jest jeszcze jakaś o której nie wiem a można ją usunąć ???.

Bardzo proszę o jakieś rady, może ktoś z kolegów już walczył z tym problemem. Proszę o pomoc.

> chyba że jest jeszcze

> jakaś o której nie wiem a można ją usunąć ???.

Jest jeszcze złącze tuż przy poduszce w oparciu siedzenia, trzeba je ewentualnie psiknąć Kontaktolem lub innym preparatem do styków. Następnie trzeba wtyczkę włożyć w gniazdo poduszki i owinąć i zacisnąć mocno plastykową opaską zaciskową tak, aby wtyk nie mógł się poruszać w gnieździe. Zapobiega to wywalaniu błędu, gdy ktoś na tylnym siedzeniu kopnie kolanem w przedni fotel.

Często wywalają się błędy, gdy jest słaby akumulator, tj. gdy podczas rozruchu napięcie w instalacji elektrycznej spada dość nisko - wtedy kontroler poduszki podczas testu połączeń wykrywa zbyt wysoką rezystancję połączeń (bo "wraca" do niego zbyt mały prąd testowy).

Pozdr.

> Jest jeszcze złącze tuż przy poduszce w oparciu siedzenia, trzeba je

> ewentualnie psiknąć Kontaktolem lub innym preparatem do styków.

> Następnie trzeba wtyczkę włożyć w gniazdo poduszki i owinąć i

> zacisnąć mocno plastykową opaską zaciskową tak, aby wtyk nie

> mógł się poruszać w gnieździe. Zapobiega to wywalaniu błędu, gdy

> ktoś na tylnym siedzeniu kopnie kolanem w przedni fotel.

> Często wywalają się błędy, gdy jest słaby akumulator, tj. gdy podczas

> rozruchu napięcie w instalacji elektrycznej spada dość nisko -

> wtedy kontroler poduszki podczas testu połączeń wykrywa zbyt

> wysoką rezystancję połączeń (bo "wraca" do niego zbyt mały prąd

> testowy).

> Pozdr.

Dziękuję za odpowiedź.

Akumulator był wymieniany na nowy 4 miesiące temu. Więc chyba zostaje tylko ta kostka przy poduszce. Więc bede musiał zrobić tak jak opisałeś. Mam nadzieję że pomoże. Tak czy inaczej bardzo dziękuję za radę

pozdrawiam

> Dziękuję za odpowiedź.

> Akumulator był wymieniany na nowy 4 miesiące temu. Więc chyba zostaje

> tylko ta kostka przy poduszce. Więc bede musiał zrobić tak jak

> opisałeś. Mam nadzieję że pomoże. Tak czy inaczej bardzo

> dziękuję za radę

> pozdrawiam

Bywa i tak że komp żle odczytuje błąd poduszki i zamiast np prawej w żeczywistości błąd dotyczy lewej ale to żadkie przypadki

> Bywa i tak że komp żle odczytuje błąd poduszki i zamiast np prawej w

> żeczywistości błąd dotyczy lewej ale to żadkie przypadki

Witam

Wiesz co o tym to nie pomyślałem , nawet mi do głowy nie przyszło że może być taka sytuacja. No cóż najpierw obtestuję usztywnienie kostki a jak to nie pomorze to wywalę drugą kostkę z pod siedzenia pasażera

pozdrawiam

> jak usunąć problem ale nie do końca. A mianowicie z informacji

> wynika że wystarczy wywalić kostkę z pod siedzenia i zlutować

> przewody co też uczyniłem

Ja bym się tak z wycinaniem kostki nie spieszył bo w tej kostce jest coś potrzebnego!

a z psikaniem kontaktronem też bym nie podchodził do pozłacanych pinów wchodzących w poduszki powietrznej bo się może zrobić małe zio-zio!

Już lepiej unieruchomić tą kostkę żeby nie miała luzu.

> Ja bym się tak z wycinaniem kostki nie spieszył bo w tej kostce jest

> coś potrzebnego!

To "potrzebne", o czym piszesz jest we wtyku bezpośrednio wchodzącym w gniazdo poduszki. Kostki pod siedzeniem nie mają tych rezystorków i służą tylko szybkiego rozłączania kabelków w celu np. wymontowania fotela. Spokojnie można je zastąpić stałym połączeniem lutowanym. Jako dowód przytoczę wypowiedź serwisanta w ASO Opla, który na moje pytanie, czy dobrze zrobiłem lutując te przewody, odpowiedział, że już dawno z Niemiec dostali zalecenia, żeby kostki zastępować połaczeniami lutowanymi w przypadku stale powtarzających się błędów poduszek.

Pozdr.

> To "potrzebne", o czym piszesz jest we wtyku bezpośrednio wchodzącym

> w gniazdo poduszki. Kostki pod siedzeniem nie mają tych

> rezystorków i służą tylko szybkiego rozłączania kabelków w celu

> np. wymontowania fotela. Spokojnie można je zastąpić stałym

> połączeniem lutowanym. Jako dowód przytoczę wypowiedź serwisanta

> w ASO Opla, który na moje pytanie, czy dobrze zrobiłem lutując

> te przewody, odpowiedział, że już dawno z Niemiec dostali

> zalecenia, żeby kostki zastępować połaczeniami lutowanymi w

> przypadku stale powtarzających się błędów poduszek.

> Pozdr.

No teraz to mi namieszaliście , to nie wiem już czy wywalić tą drugą kostkę z pod siedzenia pasażera czy nie ???, bo dotychczas wywaliłem tylko z pod mojego siedzenia bo do teej strony krzyczał w komunikacie jak podłączyłem kompa

pozdrawiam

> z pod mojego siedzenia bo do teej strony

> krzyczał w komunikacie jak podłączyłem kompa

> pozdrawiam

I na tej stronie się skoncentruj, zrób jak napisałem powyżej i będzie dobrze.

Możesz tylko dla pewności sprawdzić, czy masz dobre komunikaty odłączając boczną poduszkę kierowcy, włączając zapłon. Po zapaleniu się kontrolki sprawdź kod błędu - jeśli jest taki jak poprzednio to ok. Jesli inny - to masz błąd w programie lub pomieszane kable.

A może pod siedzeniem wyciąłeś nie tę kostkę co trzeba? Pamiętaj, że są 2 szt.: od poduszki bocznej kierowcy i od napinacza pasów kierowcy.

Pozdr.

> To "potrzebne", o czym piszesz jest we wtyku bezpośrednio wchodzącym

> w gniazdo poduszki. Kostki pod siedzeniem nie mają tych

> rezystorków i służą tylko szybkiego rozłączania kabelków w celu

> np. wymontowania fotela. Spokojnie można je zastąpić stałym

> połączeniem lutowanym. Jako dowód przytoczę wypowiedź serwisanta

> w ASO Opla, który na moje pytanie, czy dobrze zrobiłem lutując

> te przewody, odpowiedział, że już dawno z Niemiec dostali

> zalecenia, żeby kostki zastępować połaczeniami lutowanymi w

> przypadku stale powtarzających się błędów poduszek.

> Pozdr.

Kolego chodzi o to, że informacja pracownika ASO jest do końca nie taka jak opisujesz, bo są zestawy naprawcze polegają one na przelutowaniu kostek łączących elementy AIR-BAGu. Dlatego utworzyli odpowiednie kostki, w których są specjalne zworki to nie są zwykłe połączenia.

Właściwie to są zwykłe połączenia z tym, że - jak kolega wspomniał - w momencie rozłączania kostka zwiera ze sobą przewody, żeby wyrównać potencjały. Jest to ze względów bezpieczeństwa. Jeśli się tego nie rozłącza to równie dobrze można zlutować.

Cos ty tam znalazl w tych kostkach? To jest zwykle polacznie. Mozna smialo lutowac. Psiknac preparatem albo oczyscic recznie tez nie zawadzi i nic sie nie stanie,nic nie wybuchnie. Prosze nie gadac bzdur jak sie nie zna na elektronice.

Ja mam podobny problem. Polutowalem juz kostke pod siedzeniem kierowcy i nadal jest blad ten sam dotyczacy bocznej poduszki kierowcy. We wtyczce przy samej poduszce podgialem tylko troche styki. Teoretycznie wszystko powinno byc ok, a nie jest

> w momencie rozłączania kostka zwiera ze sobą przewody, żeby

> wyrównać potencjały. Jest to ze względów bezpieczeństwa. Jeśli

> się tego nie rozłącza

I z tą odpowiedzią się 100 % zgadzam i jak reszta nie wie, czym pisze to niech nie pisze, bo sądząc po wypowiedziach to z elektroniką samochodową nie mają nic wspólnego i jeżeli inżynierowie z GM zaprojektowali kości bezpieczne to znaczy, że są potrzebne. Jest to bezpieczne dla modułu, gdy chcemy zdemontować któryś z elementów lub w przypadku rozerwania połączeń instalacji przy wypadku. Poza tym nie wiem, po co wogule ciąć i lutować jak morzna po prostu podgiąć piny w połączeniu i po temacie, ale jak będziecie lać, czym popadnie to i podginanie pinów nie pomoże.Pozdro, więcej na ten temat odpowiadać nie mam zamiaru

> Ja mam podobny problem. Polutowalem juz kostke pod siedzeniem

> kierowcy i nadal jest blad ten sam dotyczacy bocznej poduszki

> kierowcy. We wtyczce przy samej poduszce podgialem tylko troche

> styki. Teoretycznie wszystko powinno byc ok, a nie jest

Sprawdź kolego sobie oporność poduszki po odłączeniu kostki którą tak usilnie wszyscy wycinają, oporność przy sprawnym połączeniu i zapalniku nie powinna przekroczyć 3-3,8 Ohma jeżeli w pomiarze wyjdzie ok. 5-6 Ohm to tam masz problem

Chyba nie chce kolega, żeby podłączać omomierz do poduchy

Wiem, że niektórzy tak robią, ja bym się bał

> Chyba nie chce kolega, żeby podłączać omomierz do poduchy

> Wiem, że niektórzy tak robią, ja bym się bał

Przecież nie podamy tam 12V

Licho nie śpi.

Czytałem już o kilku przypadkach strzału poduszki od miernika.

Wszędzie gdzie wspomina się o diagnostyce SRS zabrania się tego typu pomiarów ze względów bezpieczeństwa.

Ludzie mierzą tak poduszki i nic się nie dzieje (tylko mierniki cyfrowe), ale wystarczy poczytać sobie jak ktoś ledwo uszedł z życiem z takiego pomiaru i już się odechciewa. W takich wypadkach wolę test ciągłości przewodów w wiązce, a airbagiem niech się zajmie tech.

> Licho nie śpi.

> Czytałem już o kilku przypadkach strzału poduszki od miernika.

> Wszędzie gdzie wspomina się o diagnostyce SRS zabrania się tego typu

> pomiarów ze względów bezpieczeństwa.

> Ludzie mierzą tak poduszki i nic się nie dzieje (tylko mierniki

> cyfrowe), ale wystarczy poczytać sobie jak ktoś ledwo uszedł z

> życiem z takiego pomiaru i już się odechciewa. W takich

> wypadkach wolę test ciągłości przewodów w wiązce, a airbagiem

> niech się zajmie tech.

musieli robic pomiar na wloczanym zaplonie ale chyba wszyscy wiedzą ze pomiary wykonuje sie ze zdjęta klema minusowa i nalezy odczekac 60 sek by kondensatory rozladowaly sie, w takim przypadku nie wyobrazam sobie wystrzalu poduchy. Jezeli o takich podstawach sie nie wie do poduch bym sie nie dotykal. Pozdrowienia (swoją drogą jak czytam to co odpisujesz w sprowach techniczych uważam że masz naprawdę dużą wiedzę na ten temat)

> I na tej stronie się skoncentruj, zrób jak napisałem powyżej i będzie

> dobrze.

> Możesz tylko dla pewności sprawdzić, czy masz dobre komunikaty

> odłączając boczną poduszkę kierowcy, włączając zapłon. Po

> zapaleniu się kontrolki sprawdź kod błędu - jeśli jest taki jak

> poprzednio to ok. Jesli inny - to masz błąd w programie lub

> pomieszane kable.

> A może pod siedzeniem wyciąłeś nie tę kostkę co trzeba? Pamiętaj, że

> są 2 szt.: od poduszki bocznej kierowcy i od napinacza pasów

> kierowcy.

> Pozdr.

Ok przetestuje to w ten sposób jak napisałeś ale dopiero jutro, dziś jest już za późno. Co do prawidłowości wyciętych kostek to masz rację są 2 jedna od poduchy druga napinacze pasów i wyciąłem dokładnie 2.

pzdr.

Witam

Chłopaki jeszcze jedno pytanko czy muszę odłączyć akumulator żeby odpiąć poduchę boczną ???

Bo gdy wyciąłem kostkę pod siedzeniem to odpinałem go no bo wiadomo ale tak się zastanawiam czy żeby odłączyć tylko poduchę na chwile żeby spryskać styki kontaktolem to czy muszę odpiąć aku ???.

pozdrawiam

> Witam

> Chłopaki jeszcze jedno pytanko czy muszę odłączyć akumulator żeby

> odpiąć poduchę boczną ???

> Bo gdy wyciąłem kostkę pod siedzeniem to odpinałem go no bo wiadomo

> ale tak się zastanawiam czy żeby odłączyć tylko poduchę na

> chwile żeby spryskać styki kontaktolem to czy muszę odpiąć aku

> ???.

> pozdrawiam

Wszystkie prace przy sytemie SRS robi się przy odłączonym aku.

> Wszystkie prace przy sytemie SRS robi się przy odłączonym aku.

Dzięki , dlatego wolałem zapytać

pzdr.