witam, wałek dobiera się pod modyfikacje i pod żądaną charakterystyke silnika.

Mógłby ktoś napisać mniej-więcej pod jakie mody jaki wałek, ile stopni, jakie luzy itd, i jak bedzie silnik jechał, w jakich obrotach w jaki sposób itp.

ewentualnie jakiej produkcji

wielu użytkownikom by się to przydało

dzięki

> witam, wałek dobiera się pod modyfikacje i pod żądaną charakterystyke

> silnika.

> Mógłby ktoś napisać mniej-więcej pod jakie mody jaki wałek, ile

> stopni, jakie luzy itd, i jak bedzie silnik jechał, w jakich

> obrotach w jaki sposób itp.

> ewentualnie jakiej produkcji

> wielu użytkownikom by się to przydało

> dzięki

Wydaje mi sie, ze ciezko jest napisac jakies jedno spojne kompetydium wiedzy. Nie ma zasady typu takie modyfikacje to tyle stopni. Fabryczne walki maja dosc "strome" krzywki, wiec czas maksymalnego otwarcia w fazie ssania i wydechu jest stosunkowo krotki. Te przeznaczone do sportu lub bardziej ambitne maja krzywki nieco bardziej okragle, co ma wydluzyc czas maksymalnego otwarcia zaworow i umozliwic pobranie wiekszej ilosci powietrza z paliwem, a nastepnie szybszego usuniecia spalin.

Moim zdaniem walek sie robi na koncu, razem z glowica. A pozniej na strojenie.

Walki potocznie zwane sportowymi lub ostrzejszymi daja raczej odczuwalne efekty w gornych zakresach predkosci obrotowych i mysle, ze jesli zmieniac, to tylko na takie. Jedyny minus, ze auta z takimi walkami nie bardzo nadaja sie na ulice niestety.

Nie ujmuje rodzimym producentom, ale wolalbym dolozyc i kupic walki pipercamsa lub catcamsa.

> witam, wałek dobiera się pod modyfikacje i pod żądaną charakterystyke

> silnika.

> Mógłby ktoś napisać mniej-więcej pod jakie mody jaki wałek, ile

> stopni, jakie luzy itd, i jak bedzie silnik jechał, w jakich

> obrotach w jaki sposób itp.

> ewentualnie jakiej produkcji

> wielu użytkownikom by się to przydało

> dzięki

pogadaj z witkiem

jedno cy bym chciał w swojej serii zrobić to najwyżej koło zama. obtoczyć i wałek mieć fajny. Program oczywiście też, bo wywiedziałem się, że to idzie ze soba w parze oczywiście

jakbym miał jakiś wykres z hamowni to wtedy łatwiej dobrać pewnie?

> pogadaj z witkiem

ale najpierw chce troche ogarnąć się w temacie, żeby nie słuchac wykładu jak o jakiś australijskich ornitologicznych okazach, czy jakiś prac naukowych o żubrach i waszkach co mają specjalne narządy usuwajace plemniki z samicy po poprzednim "użytkowniku"

> Moim zdaniem walek sie robi na koncu

bzdura wierutna ....

> bzdura wierutna ....

glowica, walek, kolektor i wydech i na koncu program

wg mnie tak to powinno wygladac

> bzdura wierutna ....

to mozesz powiedziec jaka jest wg Ciebie kolejnasc?

taki maly OT:

silnik 1.2 8v dlubniety na ~84KM i ~110Nm

zrobiona glowica, wieksze i lzejsze zawory, dolot Yanka, walek Swiatka 256st ("GT" dedykowany do 1.1), przepustnica 40mm, wydech fi45 (na jednym tlumiku), skrzynia abarth.

Jaki pod to dac kolektor wydechowy? 4-1? 4-2-1? jakie powinien miec fi? takie jak reszte wydechu czy moze miec np 50mm (przed plecionka)

jakby ktos chcial pomoc to bylbym wdzieczny

> ale najpierw chce troche ogarnąć się w temacie,

Moim skromnym to wałek robi się równocześnie z obróbką głowicy (polerka kanałów, planowanie, dopieszczenie zaworów i gniazd). wtedy da ci to dobre efekty, a wszystko zrobisz za jednym podejściem i mniej rozbierania w tę i z powrotem będzie. potem oczywiście ewentualny wydech i dolot i strojenie całego elektronicznego ustrojstwa dla dopieszczenia szczegółów.

Co do Witka... słyszałem wiele opinii i większość z nich była przychylna. Rozmawiając z nim po 10 minutach można stwierdzić że koleś na prawdę zna się na rzeczy i byle g... nie zrobi.

Co do efektów takich zabiegów... powiem pod koniec tygodnia jak Sejak mojego brata wyjedzie od Witka po kuracji wałek+głowica+skrzynia. Jeśli chciałbyś zobaczyć jak to jeździ to bardzo możliwe (ale nie 100% pewne) ze będziemy w piątek w macu.

> glowica, walek, kolektor i wydech i na koncu program

> wg mnie tak to powinno wygladac

wałek określa ci wszelkie prace .... jak mają wyglądać kanały głowica i jej specyfikacja wałek określa charakterystyke motoru n/a .....

p.s ale ja sie nie znam ....

> to mozesz powiedziec jaka jest wg Ciebie kolejnasc?

> taki maly OT:

> silnik 1.2 8v dlubniety na ~84KM i ~110Nm

> zrobiona glowica, wieksze i lzejsze zawory, dolot Yanka, walek

> Swiatka 256st ("GT" dedykowany do 1.1), przepustnica 40mm,

> wydech fi45 (na jednym tlumiku), skrzynia abarth.

> Jaki pod to dac kolektor wydechowy? 4-1? 4-2-1? jakie powinien miec

> fi? takie jak reszte wydechu czy moze miec np 50mm (przed

> plecionka)

> jakby ktos chcial pomoc to bylbym wdzieczny

co do kolektora to jest tylko i wylacznie twoja sprawa,

czy silnik ma sie lepiej krecic gora czy ma isc lepiej od dolu?

Fi kolektora przynajmnije w moim przypadku Viga 4-1 miala fi50

> co do kolektora to jest tylko i wylacznie twoja sprawa,

> czy silnik ma sie lepiej krecic gora czy ma isc lepiej od dolu?

> Fi kolektora przynajmnije w moim przypadku Viga 4-1 miala fi50

w sumie moglby isc troche lepiej gora i w srednim zakresie obrotow, ale nie chce stracic na dole...

to prawda, ze Viga robi dobrze do 8v tylko 4-1 a 4-2-1 nie wychodza im za dobrze?

> w sumie moglby isc troche lepiej gora i w srednim zakresie obrotow,

> ale nie chce stracic na dole...

> to prawda, ze Viga robi dobrze do 8v tylko 4-1 a 4-2-1 nie wychodza

> im za dobrze?

dokladnie,

mialem 4-2-1 ale wygladal strasznie

natomiast 4-1 naprawde przyzwoicie zrobione

jesli chodzi o 4-2-1 to albo Kaluza albo SS

nie mondraluj

> dokladnie,

> mialem 4-2-1 ale wygladal strasznie

> natomiast 4-1 naprawde przyzwoicie zrobione

> jesli chodzi o 4-2-1 to albo Kaluza albo SS

ale SS to podobno tylko do serii

> ale SS to podobno tylko do serii

a to twoje to nie seria

> a to twoje to nie seria

ja chce sie tu powaznych rzeczy dowiedziec

bo za wolne mam to padlo

> ja chce sie tu powaznych rzeczy dowiedziec

> bo za wolne mam to padlo

powiem ci ze jak ja jezdzilem swoja seria na 4-1 to dol byl jak w serii a od 4 tyś szedl wsciekle, tylko okazalo sie ze 2P to jest wierutna bojda...

> powiem ci ze jak ja jezdzilem swoja seria na 4-1 to dol byl jak w

> serii a od 4 tyś szedl wsciekle, tylko okazalo sie ze 2P to jest

> wierutna bojda...

wlasnie nie chcialbym tracic na dole, bo teraz mam w miare fajnie

> wlasnie nie chcialbym tracic na dole, bo teraz mam w miare fajnie

masz teraz klektor 4-2-1 od palio czy od punto?

> masz teraz klektor 4-2-1 od palio czy od punto?

punto

> punto

ja w sumie mialem i mam od palio i powiem ci ze dol pozostal bez zmian a gora sie poprawila, choc moj walek dopiero od 4-4,5 zaczynal żreć

ale nie bedizesz narzekal na 4-1

zapytaj sie zagora jaka zmiane odczul po 4-2-1 serii z Palio a Vigą 4-1

> ja w sumie mialem i mam od palio i powiem ci ze dol pozostal bez

> zmian a gora sie poprawila, choc moj walek dopiero od 4-4,5

> zaczynal żreć

> ale nie bedizesz narzekal na 4-1

no moj tez zaczyna lepiej jechac tak od 4k rpm

> zapytaj sie zagora jaka zmiane odczul po 4-2-1 serii z Palio a Vigą

> 4-1

Zagor, jaka odczules roznice?

> no moj tez zaczyna lepiej jechac tak od 4k rpm

> Zagor, jaka odczules roznice?

człowieku, odczułem nieziemska róznice tzn, odrazu zobaczyłem że płynnie leciał do odcinki, a na serii jechał jak du.a wołowa ale odczułem tez róznice w wydźwięku kto wsiada ze mna to odrazu płacze że go głowa boli od hałasu

od około 4 tyś jakby dodatkowej fazy rozrządu dostawał

a na jakiej podstawie dobrałes u siebie wałek?

> a na jakiej podstawie dobrałes u siebie wałek?

na podstawie okazji jaka sie trafila

nie dobieralem

dobrze dobrze chętnie was wciągnę

> od około 4 tyś jakby dodatkowej fazy rozrządu dostawał

fajnie nie

ale moze niedlugo jak sie nie sprzeda sej to idzie silnik na sprzedaz

> człowieku, odczułem nieziemska róznice tzn, odrazu zobaczyłem że

> płynnie leciał do odcinki, a na serii jechał jak du.a wołowa

> ale odczułem tez róznice w wydźwięku kto wsiada ze mna to

> odrazu płacze że go głowa boli od hałasu

cos za cos, najwyzej wspawa sie 2 tlumik

wałek najpierw i do niego knujesz resztę

> na podstawie okazji jaka sie trafila

> nie dobieralem

ale jakieś typy miałes co do kupna nowego (rewary itp.) to jak te wszystkie dane sie odczytuje? ogarnąłes to?

> wałek najpierw i do niego knujesz resztę

ee tam

ja najpierw zalozylem glowice a pod to dostalem dwa walki

a dzieki tobie mialem ten lepsieszy na miasto

> wałek najpierw i do niego knujesz resztę

to za kazda modyfikacją wtedy trzeba i programowac

> ee tam

> ja najpierw zalozylem glowice a pod to dostalem dwa walki

> a dzieki tobie mialem ten lepsieszy na miasto

a wiesz może jakie on miał stopnie?

> ale jakieś typy miałes co do kupna nowego (rewary itp.) to jak te

> wszystkie dane sie odczytuje? ogarnąłes to?

chcialem kupic walek heinrich'a, bo nawet dobra opinie ma i kasa ok, ale trafil mi sie walek swiatka za 300zl chyba, wiec kupilem swiatka.

o jakie dane Tobie chodzi?

> a wiesz może jakie on miał stopnie?

powiem ci tak:

Witek zamawial pod glowice i jakie konkretnie parametry mialo to nawet witek do konca nie wiedzial

Jak to w KMSie mowia: jezdzi? jezdzi wiec tak mialo byc

> chcialem kupic walek heinrich'a, bo nawet dobra opinie ma i kasa ok,

> ale trafil mi sie walek swiatka za 300zl chyba, wiec kupilem

> swiatka.

> o jakie dane Tobie chodzi?

kiedyś pokazywałes tego meila co od nich dostałes i tam coś było, ale nie pamietam już

> kiedyś pokazywałes tego meila co od nich dostałes i tam coś było, ale

> nie pamietam już

pewnie chodzi o luzy zaworowe, w porownaniu do innych firm, walki Rewaru maja strasznie duze luzy, wiecej Tobie nie powiem, bo sie nie znam

acha na catcamsa nie mam kasy, tez bede ogarniał coś polskiego do 500zł, bo na serii co mam to 900 mnie objeżdzają

> acha na catcamsa nie mam kasy, tez bede ogarniał coś polskiego do

> 500zł, bo na serii co mam to 900 objeżdzają

na CM wiecej jezdzi osob na walkach Heinricha niz Rewaru, cos w tym musi byc

ja na razie na Swiatka nie narzekam, ale moze kiedys zmienie na cos ostrzejszego

No jak skrzynia była tam robiona to nie będziesz miał większych trudności..

moja tam poskładana daje radę

> wałek określa ci wszelkie prace .... jak mają wyglądać kanały głowica

> i jej specyfikacja wałek określa charakterystyke motoru n/a

> .....

> p.s ale ja sie nie znam ....

nie nie nie.. u nas sie robi tak.... panie ja chce wałek sportowy... jaki? taki żeby szybko było.... a co zrobione?.... noooo wszystko....wypolerowane kanały i wałek 866 no to masz pan ten wałek będzie dobry a potem że auto nie jedzie

Powiem Ci jak ja zrobilem. Najpierw glowca - duze zawory, spasowanie kanalow z kolektorami, obciecie prowadnic i dlubniecie tu i tam, przepustnica (rozwiert) Podalem tez srednice wydechu i to jaki jest kolektor.. Wszystko pomierzylem i zrobilem foto. Nastepnie wykonalem telefon do Pana Heinricha i wyluszczylem mu czego oczekuje oraz ze wysylam mu walek wraz z CD z fotkami. Po paru dniach przyszedl walek. Poskladalem parcha do konca i pojechalem na strojenie. W okresie miedzy zmianami mechanicznymi a napisaniem programu auto w zasadzie nie jezdzilo. Program byl w zasadzie ukoronowaniem wszystkiego.

Nie pytaj mnie o parametry,bo cala dokumentacja auta zostala w kraju. Pan H tez nie byl zbyt wylewny gdy pytalem go szczegoly. Jakos tam jedzi choc sa na pewno szybsi To tylko 1,1 n/a

Pzdr

> wałek najpierw i do niego knujesz resztę

Moze nieprecyzyjnie sie wyrazilem. Jasne, ze glowke sie robi pod konkretny walek, bo w odwrotnej kolejnosci to nie ma zupelnie sensu.

Piszac na koncu chodzilo mi o ukoronowanie przerobek mechanicznych. Najpierw mozna pokombinowac przy wydechu, dolocie, wywazyc dol, odelzyc kolko, wrzucic kucizne jak kogos stac, zajac sie skrzynia, a na koncu zastanowic sie ktory walek sie bedzie brac, dolozyc do niego odpowiednia obrobke glowicy i na program.

> Powiem Ci jak ja zrobilem. Najpierw glowca - duze zawory, spasowanie

> kanalow z kolektorami, obciecie prowadnic i dlubniecie tu i tam,

> przepustnica (rozwiert) Podalem tez srednice wydechu i to jaki

> jest kolektor.. Wszystko pomierzylem i zrobilem foto. Nastepnie

> wykonalem telefon do Pana Heinricha i wyluszczylem mu czego

> oczekuje oraz ze wysylam mu walek wraz z CD z fotkami. Po paru

> dniach przyszedl walek. Poskladalem parcha do konca i pojechalem

> na strojenie. W okresie miedzy zmianami mechanicznymi a

> napisaniem programu auto w zasadzie nie jezdzilo. Program byl w

> zasadzie ukoronowaniem wszystkiego.

> Nie pytaj mnie o parametry,bo cala dokumentacja auta zostala w kraju.

> Pan H tez nie byl zbyt wylewny gdy pytalem go szczegoly. Jakos

> tam jedzi choc sa na pewno szybsi To tylko 1,1 n/a

> Pzdr

najpierw myslimy czego oczekujemy od auta, czy ma latac gora i sie wkrecac szybko, czy ma miec mocny dol obrotow. Potem zabieramy sie za dol silnika, jakis frez bloku, korbki itp. pozniej gloweczka, wszystkie mody spisujemy. Wysylamy maila do producenta waleczkow, opisujac czego oczekujemy. pozniej skladamy, mozemy sobie ruszyc zamach robimy dobry wdech autku co wymusza zrobienie dobrego wydechu. Na samym koncu dzwonimy do Tommiego zeby stroil parcha I mamy fajne szybkie autko