Witam,

Czy ktoś z was próbował ustawić kont amortyzatora. Dzisiaj zrobiłem w samochodzie zbieżność i niestety to tylko tyle co można zrobić z pełnej geometrii. Różnica pomiędzy jednym kołem a drugim jest około 1 stopnia. Podobno Monroe robiło takie śruby za pomocą którym można było ustawiać kont w samochodach w których nie przewidziano tego.

Pozdrawiam

AvG

kąt się ustawia bo kont'a to chyba nawet magicy nie potrafią

> Witam,

> Czy ktoś z was próbował ustawić kont amortyzatora. Dzisiaj zrobiłem w

> samochodzie zbieżność i niestety to tylko tyle co można zrobić z

> pełnej geometrii. Różnica pomiędzy jednym kołem a drugim jest

> około 1 stopnia. Podobno Monroe robiło takie śruby za pomocą

> którym można było ustawiać kont w samochodach w których nie

> przewidziano tego.

> Pozdrawiam

> AvG

W przypadku Punto nie ma takiej regulacji. Ciekawe, czy samo poluzowanie srub mocujacych amora i ponowne ich skrecenie nie spowoduje zmiany kata Jeden stopien to znikoma roznica, dopuszczalna.

> W przypadku Punto nie ma takiej regulacji. Ciekawe, czy samo

> poluzowanie srub mocujacych amora i ponowne ich skrecenie nie

> spowoduje zmiany kata Jeden stopien to znikoma roznica,

> dopuszczalna.

w ciągu tygodnia będę zmieniać amortyzatory, zobaczymy czy to sie zmieni

> w ciągu tygodnia będę zmieniać amortyzatory, zobaczymy czy to sie

> zmieni

Moze ktorys sie minimalnie skrzywil po zaliczeniu jakiejs dziury lub kraweznika

> kąt się ustawia bo kont'a to chyba nawet magicy nie potrafią

to jak taki mądry jesteś to doradź jak ustawić kąt pochylenia koła??

> Witam,

> Czy ktoś z was próbował ustawić kont amortyzatora. Dzisiaj zrobiłem w

> samochodzie zbieżność i niestety to tylko tyle co można zrobić z

> pełnej geometrii. Różnica pomiędzy jednym kołem a drugim jest

> około 1 stopnia. Podobno Monroe robiło takie śruby za pomocą

> którym można było ustawiać kont w samochodach w których nie

> przewidziano tego.

> Pozdrawiam

> AvG

co to znaczy "kąt amortyzatora" ? O pochylenie koła chodzi ?

Robisz "fasolki" z otworów na śruby w amorku i masz regulację...pytanie tylko,czy warto

> to jak taki mądry jesteś to doradź jak ustawić kąt pochylenia koła??

to wkońcu ustawiasz pochylenie koła czy amorka??

zdecyduj się

> Moze ktorys sie minimalnie skrzywil po zaliczeniu jakiejs dziury lub

> kraweznika

No ten w którym jest większy wychył zaliczył kiedyś krawężnik podczas poślizgu. Końcówkę drążka już zmieniłem po sie skończyła. Teraz kolej przyszła na amortyzatory.

> co to znaczy "kąt amortyzatora" ? O pochylenie koła chodzi ?

> Robisz "fasolki" z otworów na śruby w amorku i masz

> regulację...pytanie tylko,czy warto

Chodzi mi o pochylenie koła. Zobaczę jak będzie po wymianie amorków, czy coś sie zmieni. Tylko nawet jak sie zrobi fasolkę z otworu to nie zabardzo można zapanować nad ustawieniem?

> to wkońcu ustawiasz pochylenie koła czy amorka??

> zdecyduj się

pochylenie koła, ale ustawiam je mocowaniem amortyzatora, prawda?

> No ten w którym jest większy wychył zaliczył kiedyś krawężnik podczas

> poślizgu. Końcówkę drążka już zmieniłem po sie skończyła. Teraz

> kolej przyszła na amortyzatory.

Bardzo mozliwe, ze to spotkanie z kraweznikiem spowodowalo zmiane kata pochylenia kola.

Kiedys w CC tak mialem z prawym przednim kolem. Wlasnie amor byl krzywy. Jesli sie nie zmieni kat po wymianie amorow, to pozostaje do sprawdzenia jeszcze zwrotnica. Ona tez mogla odczuc to spotkanie

> Bardzo mozliwe, ze to spotkanie z kraweznikiem spowodowalo zmiane

> kata pochylenia kola.

> Kiedys w CC tak mialem z prawym przednim kolem. Wlasnie amor byl

> krzywy. Jesli sie nie zmieni kat po wymianie amorow, to

> pozostaje do sprawdzenia jeszcze zwrotnica. Ona tez mogla odczuc

> to spotkanie

tylko mnie zastanawia ze koło które dostało jest wychylone dołem na zewnątrz

> pochylenie koła, ale ustawiam je mocowaniem amortyzatora, prawda?

kąt pochylenia koła, a kąt pochylenia kolumny (zazwyczaj opisywany jako kąt sworznia zwrotnicy) to dwa zupełnie inne kąty

> kąt pochylenia koła, a kąt pochylenia kolumny (zazwyczaj opisywany

> jako kąt sworznia zwrotnicy) to dwa zupełnie inne kąty

który jest również nie regulowany w kropku

> który jest również nie regulowany w kropku

czym wiecej regulacji w aucie tym bardziej mechanik to zbabra. jezeli niektorzy maja problemy ze zbieznoscia w PII bo mowa o takowym. jezeli uderzyles w kraweznik to z wahaczem moze takze byc nie halo.

> czym wiecej regulacji w aucie tym bardziej mechanik to zbabra.

> jezeli niektorzy maja problemy ze zbieznoscia w PII bo mowa o

> takowym. jezeli uderzyles w kraweznik to z wahaczem moze takze

> byc nie halo.

na razie na nim nie ma luzu, dzisiaj sprawdzane, ale zobaczę jak to wszystko będzie wyglądać jak zmienię amorki

> Witam,

> Czy ktoś z was próbował ustawić kont amortyzatora. Dzisiaj zrobiłem w

> samochodzie zbieżność i niestety to tylko tyle co można zrobić z

> pełnej geometrii. Różnica pomiędzy jednym kołem a drugim jest

> około 1 stopnia. Podobno Monroe robiło takie śruby za pomocą

> którym można było ustawiać kont w samochodach w których nie

> przewidziano tego.

> Pozdrawiam

> AvG

Hejko

Ja miałem takie śrubki u siebie zanim nie zmieniłem na zawiasik z regulacją.

Niby mały zakres regulacji, ale ten 1* powinieneś uzyskać i spokojnie samemu pilniczkiem zrobisz

pozdroffka

> co to znaczy "kąt amortyzatora" ? O pochylenie koła chodzi ?

> Robisz "fasolki" z otworów na śruby w amorku i masz

> regulację...pytanie tylko,czy warto

Jaaa przez te fasolki to omało nie ocipiałem w zeszłym roku Ustawić by było równo na przodzie to maasaaakra

pozdroffka

> Jaaa przez te fasolki to omało nie ocipiałem w zeszłym roku Ustawić

> by było równo na przodzie to maasaaakra

> pozdroffka

w warsztacie koleś mówił o jakiś śrubach Monroe które podobno pozwalają na ustawienie bez robienia fasolek w otworach amorków.

> Hejko

> Ja miałem takie śrubki u siebie zanim nie zmieniłem na zawiasik z

> regulacją.

> Niby mały zakres regulacji, ale ten 1* powinieneś uzyskać i spokojnie

> samemu pilniczkiem zrobisz

> pozdroffka

czyli naciąć śrubę a nie otwór mocowania amortyzatora?

Ciekawe jak później będzie z jej wytrzymałością na naprężenia ścinające, może być nieciekawie. Poczekaj z nacinaniem do wymiany amorków, jak wtedy będzie problem dopiero zacznij rzeźbę. Dla bezpieczeństwa...

> Ciekawe jak później będzie z jej wytrzymałością na naprężenia

> ścinające, może być nieciekawie. Poczekaj z nacinaniem do

> wymiany amorków, jak wtedy będzie problem dopiero zacznij

> rzeźbę. Dla bezpieczeństwa...

Na razie daleki jestem on nacinania śrub, jeżeli już to wolał bym kupić takie już fabryczne.