Witam Was.. posiadam FIATA Punto I 75 km..wtrysk wielopunktowy... otoz bo zalozeniu instalacji II gen auto strasznie stracilo moc.. tak do 3 tys obrotow nie jest źle...ale potem to juz jest klapa...

Dotego stopnia ze zamiast wyciagac na poszczegolnych biegach 1,2,3 odpowiednio 48km/h / 84km/h / 120 km/h teraz na jedynce 40 dychy to marzenie...na 2 75 km/h to z trudem musze bujać go...a na 3 120'km/h za nic nie dojde... Na forum Punto poradzono mi ze to moze byc zle dobrany mikser....A co wy o tym sadzicie ???

> Witam Was.. posiadam FIATA Punto I 75 km..wtrysk wielopunktowy...

> otoz bo zalozeniu instalacji II gen auto strasznie stracilo

> moc.. tak do 3 tys obrotow nie jest źle...ale potem to juz jest

> klapa...

> Dotego stopnia ze zamiast wyciagac na poszczegolnych biegach 1,2,3

> odpowiednio 48km/h / 84km/h / 120 km/h teraz na jedynce 40 dychy

> to marzenie...na 2 75 km/h to z trudem musze bujać go...a na 3

> 120'km/h za nic nie dojde... Na forum Punto poradzono mi ze to

> moze byc zle dobrany mikser....A co wy o tym sadzicie ???

Zgadza się, to może być wina źle dobranego miksera. Rozumiem, że instalka jest wyregulowana i filtry czyste. Niestety u mnie w lanosie na benzynie też mam lepsze osiągi, a na gazie (teZ II generacja) wyraźnie jest zamulony. Niestety albo tanie jeżdżenie, albo dobe osiągi

Na instalce mam przejechan okolo 500 kilometrów dopiro...wiec wszystko nowe

Dzis testowalem go... na 5 biegu prosta droga... max poszedł mi 140 na godzien..i zeby go rozkulac to tez musialo minac sporo czasu... powiedzicie mi jaka srednica mikser powienienm miec u siebie... i wogoel czy dobrze obstawiam ze to mikser zle dobral

Ps. czy zle dobrany mikser wlasnie wymusza u mnie posiadanie jakiejs posranej gumy która modyfikuje moj fabryczny dolot ??? Bo jak siaglem ta guma to na luzie na postoju jak przygazowalem to silnik poprostu zgałs

Może być źle dobrany mikser. Ale w II gen niestety tak jest, że w wyższych zakresach obrotów traci wigor. Ja proponuję założyć BLOSa. Sam się nad nim zastanawiałem, ale że zakładałem instalację od zera to założyłem IV gen. Niemniej jednak BLOS to świetne rozwiązanie do istniejących juz instalacji II gen.

> Dzis testowalem go... na 5 biegu prosta droga... max poszedł mi 140

> na godzien..i zeby go rozkulac to tez musialo minac sporo

> czasu... powiedzicie mi jaka srednica mikser powienienm miec u

> siebie... i wogoel czy dobrze obstawiam ze to mikser zle dobral

> Ps. czy zle dobrany mikser wlasnie wymusza u mnie posiadanie jakiejs

> posranej gumy która modyfikuje moj fabryczny dolot ??? Bo jak

> siaglem ta guma to na luzie na postoju jak przygazowalem to

> silnik poprostu zgałs

Imho masz po prostu źle wyregulowaną instalację. Jest za bogata i guma ma za zadanie ją zubożyć. Ale efektem ubocznym tego jest zatkany dolot co skutkuje spadkiem mocy. U mnie w Lanosie założenie instalacji jeśli pogorszyło osiągi samochodu to nieodczuwalnie. Na gazie miałem wyższą Vmax niż na benzynie. Dolot miałem nietknięty choć, jak czytałem na forum, to bardzo częsta praktyka.

Napisałeś, że to nówka (500 km) więc nie miałeś jeszcze głównej regulacji. Po 1000 km powinieneś zawitać do serwisu na pierwszy przegląd i wyregulować instalację już na tip top. W tej chwili silnik jeszcze "dogaduje" się z gazem. Powiedz gazownikowi co cię boli i powinien to wszystko uwzględnić podczas regulacji. A jeśli regulacja nie pomoże to pozostaje tylko zmienić gazownika.

> Ale w II gen niestety tak jest, że w wyższych zakresach obrotów traci wigor.

To mit, któremu moje Zavoli dawało za życia zdecydowany odpór

> To mit, któremu moje Zavoli dawało za życia zdecydowany odpór

Może i mit, ale nawet teoria pokazuje, że ograniczając dostęp powietrza ograniczamy osiągi. Inna sprawa, że widać to tylko w najwyższych rejestrach pracy i wcale nie musi być mocno odczuwalne. Niemniej jednak większość montowanych w Polce instalacji robiona jest na "odwal się" i takie są efekty..

> Witam Was.. posiadam FIATA Punto I 75 km..wtrysk wielopunktowy...

> otoz bo zalozeniu instalacji II gen auto strasznie stracilo

> moc.. tak do 3 tys obrotow nie jest źle...ale potem to juz jest

> klapa...

> Dotego stopnia ze zamiast wyciagac na poszczegolnych biegach 1,2,3

> odpowiednio 48km/h / 84km/h / 120 km/h teraz na jedynce 40 dychy

> to marzenie...na 2 75 km/h to z trudem musze bujać go...a na 3

> 120'km/h za nic nie dojde... Na forum Punto poradzono mi ze to

> moze byc zle dobrany mikser....A co wy o tym sadzicie ???

moze to być sprawa miksera

polecam taki mikserek BRC

oraz taki wariator zapłonu BRC

a nastepnie dobre wyregulowanie wszystkiego

PS: jesli masz dopiero co załoazoną instalke to i tak wszystko musi sie ułozyć i dotrzeć zanim zacznie sprawnie pracować i spalać odpowiednio mało gazu

> Może i mit, ale nawet teoria pokazuje, że ograniczając dostęp

> powietrza ograniczamy osiągi. Inna sprawa, że widać to tylko w

No i dlatego PUNTOMANowi działa jak działa. Ja miałem dolot nietknięty i na gazie mogłem więcej niż na benzynie. I instalacja była odpowiednio dobrana i ustawiona i silnik lekko pod gaz przestrojony. Taniość bez wyrzeczeń po prostu

> odczuwalne. Niemniej jednak większość montowanych w Polce

> instalacji robiona jest na "odwal się" i takie są efekty..

To chyba jest problem największy. Ogromny popyt spowodował powstanie dużej ilości "serwisów" zakładających gaz tylko dlatego, że jest komu. Brak wiedzy teoretycznej, doświadczenia i efekty są nieciekawe.

> No i dlatego PUNTOMANowi działa jak działa. Ja miałem dolot

> nietknięty i na gazie mogłem więcej niż na benzynie. I

> instalacja była odpowiednio dobrana i ustawiona i silnik lekko

> pod gaz przestrojony.

Jak to nietknięty dolot?? To gdzie miałeś mikser??

> To chyba jest problem największy. Ogromny popyt spowodował powstanie

> dużej ilości "serwisów" zakładających gaz tylko dlatego, że jest

> komu. Brak wiedzy teoretycznej, doświadczenia i efekty są

> nieciekawe.

Amen.

> Jak to nietknięty dolot?? To gdzie miałeś mikser??

Nietknięty w sensie, że nie zatkany żadną gumką czy klapką czy przekręconą rurą. Zresztą mikser ztcp miał też wewnętrzną średnicę niewiele mniejszą niż rura.

> oraz taki wariator zapłonu BRC

Właśnie też jestem na etapie wyboru wariatora. Napisz proszę, czy faktycznie jego zastosowanie jest odczuwalne. Czy w BRC masz możliwość regulacji kąta wyprzedzenia?? Jeżeli tak to w jakim zakresie?? No i czy można ustawić próg obrotów od którego zaczyna przyspieszać?? Do wyboru na naszym rynku są BRC i AEB, ale niestety żadna z tych firm nie raczyła mi odpowiedzieć jaki wariator powinienem dobrać do swojego silnika i jakie są ich parametry.

> Właśnie też jestem na etapie wyboru wariatora. Napisz proszę, czy

> faktycznie jego zastosowanie jest odczuwalne. Czy w BRC masz

> możliwość regulacji kąta wyprzedzenia?? Jeżeli tak to w jakim

> zakresie?? No i czy można ustawić próg obrotów od którego

> zaczyna przyspieszać?? Do wyboru na naszym rynku są BRC i AEB,

> ale niestety żadna z tych firm nie raczyła mi odpowiedzieć jaki

> wariator powinienem dobrać do swojego silnika i jakie są ich

> parametry.

ten wariator ktory mam działa do 4 tys obr (potem juz i tak było by jego działanie zbyteczne)

roznica jest baaardzo odczuwalna, zbieraz sie od minimalnych obrotów, nie dławi nie strzela

mozna wyprzedzac zapłon zworkami 3, 6, 9, 12, 15 stopni

dodatkowo zawsze trzeba miec wtyk pod czujnik połozenia wału

generalnie bardzo polecam

> ten wariator ktory mam działa do 4 tys obr (potem juz i tak było by

> jego działanie zbyteczne)

> roznica jest baaardzo odczuwalna, zbieraz sie od minimalnych obrotów,

> nie dławi nie strzela

> mozna wyprzedzac zapłon zworkami 3, 6, 9, 12, 15 stopni

> dodatkowo zawsze trzeba miec wtyk pod czujnik połozenia wału

> generalnie bardzo polecam

??

> ??

Jest . Pomroczność jasna i ten wątek

> Imho masz po prostu źle wyregulowaną instalację. Jest za bogata i

> guma ma za zadanie ją zubożyć.

Raczej na odwrót. Przysłaniając dolot wzbogacasz a nie zubażasz.

> Ps. czy zle dobrany mikser wlasnie wymusza u mnie posiadanie jakiejs

> posranej gumy która modyfikuje moj fabryczny dolot ???

Nie wiem czy ta guma ogranicza światło dolotu? Przytykanie dolotu to często stosowane rozwiązanie przez paściaży którzy nie założą prawidłowego miksera.

> Raczej na odwrót. Przysłaniając dolot wzbogacasz a nie zubażasz.

zawsze myślałem że o "bogactwie" mieszanki decyduje ilość powietrza w niej zawarta co chyba jest zgodne z prawdą bo mieszanka jest bogatsza jak dodasz gazu (otworzysz przepustnicę) a uboższa jak gaz puścisz. Skoro więc ograniczasz gumą dopływ powietrza to automatycznie zubażasz mieszankę. Imho

> zawsze myślałem że o "bogactwie" mieszanki decyduje ilość powietrza

> w niej zawarta co chyba jest zgodne z prawdą bo mieszanka jest

> bogatsza jak dodasz gazu (otworzysz przepustnicę) a uboższa jak

> gaz puścisz. Skoro więc ograniczasz gumą dopływ powietrza to

> automatycznie zubażasz mieszankę. Imho

No to mylisz się. Idąc twoim tokiem rozumowania najbogatsza mieszanka to juz taka w której jest tylko powietrze

Przy ograniczeniu światła dolotu zwiększasz podciśnienie w kolektorze, które mocniej wysysa gaz z reduktora.

Racja -> im więcej powietrza a mniej gazu = mieszanka uboższa

> No to mylisz się. Idąc twoim tokiem rozumowania najbogatsza

> mieszanka to juz taka w której jest tylko powietrze

No widzisz jak to człowiek potrafi lata w błędzie przeżyć

> Zgadza się, to może być wina źle dobranego miksera. Rozumiem, że

> instalka jest wyregulowana i filtry czyste. Niestety u mnie w

> lanosie na benzynie też mam lepsze osiągi, a na gazie (teZ II

> generacja) wyraźnie jest zamulony. Niestety albo tanie

> jeżdżenie, albo dobe osiągi

A próbowałeś regulować czułośc membrany na parowniku ? Mam parownik 100 HP, podkręciłem na nim czułośc i nie jest źle. Nie ma jakiejś istotnej roznicy miedzy benzynką a LPG.

Jezeli masz za małą czułość membrany to w miarę zwiększania obrotów pod obciążeniem bedzie to widać na testerze sondy. Mam takowy ... pozdrowienia z Rzeszowa.