.

> Jeden z nieliczych plusów tego auta to ogrzewanie. Tu widać, że

> samochód był konstruowany na warunki syberyjskie. Zawór

> ogrzewania musiał być otwarty nie więcej jak do połowy, bo dalej

> nie dawało się wytrzymać.

W ładzie też tak było. i też była to jedyna zaleta tego auta.

tak pokrótce:

-totalnie zwalona instalacja elektryczna. np. włączenie świateł zatrzymywało zegar - i nie było na to mądrego w serwisie, TTTM.

-zerojedynkowy wskaźnik paliwa - wykazywał dwa stany - full i zero, bez stanów pośrednich. gdzieś w połowie zbiornika spadał z fulla na zero, i trzeba sie buło domyślać ile jeszcze benzyny zostało. pare razy domysły zawiodły.

-totalnie zj...ny silnik. pierwszy remont 60 kkm, drugi 120 (połknął zawory)

-totalnie zj...ny gaźnik - kompletnie nieregulowalny. fakt potwierdzony przez największe sławy gaźnikownictwa polskiego.

-totalnie zj...na pompa paliwowa. Absolutnie nie należało wyruszać w dłuższą trasę bez przynajmniej dwu gumek do pompy.

-regulacja fotela rozpadła się po 50 kkm. sytuację ratował wożony za fotelem karnister, potem zaspawałem na głucho.

-absolutna niechęć auta do jeżdżenia w czasie wysokich temperatur. Krztusił się, trząsł, aż wreszcie stawał na amen. po godzinie odpalał jakby nigdy nic i mozna było jechać jakieś 50-100 km. potem od poczatku. w zimie nie zdarzało się.

jednym z najszczęśliwszych momentów mojego życia była chwila, kiedy znikł za choryzontem, a ja pozostałem z umową kupna sprzedaży w ręku. Amen

> U mnie to dopiero była przygoda,parę ładnych lat temu wracaliśmy z

> Francji i na terytorium Niemiec na autobanie urwał się korbowód

> i wyszedł bokiem i to przy prędkości 120km/h po zatrzymaniu

> nie było co zbierać z silnika stało to się w 3 letnim Fiacie

> Tempra z przebiegiem ok 40 tyś. Napewno nie kręcony

Wiadomo Fiat

A tak na poważnie to nie tylko w fiatach bywa.

Koledze kiedyś korbowód urwał się w Pasku TDI.

Nie byłoby może w tym nic nadzwyczajnego ale ten Pasek był salonowy i miał wtedy 8 kkm przebiegu. Korbowód przez długie lata kolega miał powieszony na scianie w salonie nad kominkiem...

Delco

> Okazalo sie, ze pekl zawor, ktory uderzyl w tlok, to spowodowalo

> pekniecie korbowodu... do momentu zatrzymania ta cala zgraja

> hulala sobie po silniku... Nie bylo jendak tak zle... po

> tulejowaniu, wymienia zaworu, tloka z korbowodem i panewek

> samochod jezdzil dalej.

A co się stało z głowicą? Bo chyba ona najbardziej dostała tym zaworem.