Od razu mowie: robię to pierwszy raz , proszę się nie śmiać

Oto moje złącze:

A tu na stronie: http://astra.autokacik.pl/diagnostyka.html inaczej (jakby odwrotnie?)

W mysl uwagi: "Uwaga! Nie wolno zwierać ze sobą innych styków, ponieważ grozi to uszkodzeniem jednostki sterującej."

wolę spytać kolegów co robić. Wygląda mi to na lustrzane odbicie. Zewrzeć trzeci i czwarty od góry z prawej strony?

Proszę o pomoc

pozdr

uko

Odwroc zdjecie... i bedzie dobrze

Przecież od razu widać, że oba zdjęcia są względem siebie obrócone o 180*. Widać po pinach i po kształcie złącza (trapez!).

Pozdr.

> Odwroc zdjecie... i bedzie dobrze

no i trzeba kolege zmartwić, ze nie bedzie miał czewgo zewrzec - brak jednego pina - zostaje tylko komp diagnostyczny

PS. O generowaniu kodów migowych zapomnij - nie masz pinu nr 6!

Pozdr.

> PS. O generowaniu kodów migowych zapomnij - nie masz pinu nr 6!

> Pozdr.

hmm.. to normalne, ze go nie mam?

I przy okazji jaki % astr nie ma tego pinu?

> Zewrzeć trzeci i czwarty od góry z prawej strony?

Nie!!!

Na zdjęciu u góry masz taką numerację:

09-01

10-02

11-03

12-04

13-05

14-06

15-07

16-08

4 i 5 to masa, 16 to zasilanie +12V, 3, 7 i 12 to linie diagnostyczne sterowników.

6 do diagnostyki "błyskowej", ale tego u ciebie nie ma...

Nic nie zwieraj, bo coś spalisz. Pozdr.

> hmm.. to normalne, ze go nie mam?

> I przy okazji jaki % astr nie ma tego pinu?

To nie chodzi o %, tylko o zastosowany ECM, układ sterujący wtryskiem. Po prostu twój nie obsługuje tej funkcji, więc pinu nie włożyli w złącze. Pozdr.

> hmm.. to normalne, ze go nie mam?

> I przy okazji jaki % astr nie ma tego pinu?

zdaje się Astry od wprowadzenia silników z literką Z nie mają tego pinu

> Odwroc zdjecie... i bedzie dobrze ( mower )

Jak miałbym słuchać takich rad... to dziekuję bardzo:)

> To nie chodzi o %, tylko o zastosowany ECM, układ sterujący

> wtryskiem. Po prostu twój nie obsługuje tej funkcji, więc pinu

> nie włożyli w złącze. Pozdr. ( master22221 )

Dziękuję pięknie za rozjaśnienie sytuacji.

Jeszcze tylko małe pytanie: jaki koszt orientacyjny "zczytania" błędów na komputerze diagnostycznym ?

pozdr

uko

> Jeszcze tylko małe pytanie: jaki koszt orientacyjny "zczytania"

> błędów na komputerze diagnostycznym ?

W Polsce w ASO Opla ok. 120-150 zł, w innych warszatatach mających Tech2 ok. 60-70 zł. W Niemczech to już nnie wiem.

Samo czytanie i kasowanie błędów można zrobić "wynalazkiem" Tech2 na PC (poszukaj na tym forum), mozna go samemu zrobić, koszt kilkanaście złotych, max 50 z orginalną wtyczką diagnostyczną. Pozdr.

> Jak miałbym słuchać takich rad... to dziekuję bardzo:)

> Dziękuję pięknie za rozjaśnienie sytuacji.

> Jeszcze tylko małe pytanie: jaki koszt orientacyjny "zczytania"

> błędów na komputerze diagnostycznym ?

w warsztatach poza ASO kole 60zł

świeci się kontrolka silnika ?

> zdaje się Astry od wprowadzenia silników z literką Z nie mają tego

> pinu

To prawda.

Mają tylko (w Astrach II, na podstawie schematów):

X14XE

X16XEL

X16SZR

X18XE-1

X20XEV

Diagnozowałem też w Corsie B silnik bodajże X12SZ i 16 pinowe złacze diagn. - miał wyświetlanie kodów migowych.

Pozdr.

> no i trzeba kolege zmartwić, ze nie bedzie miał czewgo zewrzec - brak

> jednego pina - zostaje tylko komp diagnostyczny

Oj faktycznie, bylem malo spostrzegawczy

> w warsztatach poza ASO kole 60zł

> świeci się kontrolka silnika ?

Niestety, zaczęła 2 dni temu

Odłączenie od akumulatora nie skasowało błędu

pozdr

uko

> Przecież od razu widać, że oba zdjęcia są względem siebie obrócone o

> 180*. Widać po pinach i po kształcie złącza (trapez!).

> Pozdr.

dokladnie, obroc jedna fotke i bedzie git

> Jak miałbym słuchać takich rad... to dziekuję bardzo:)

> Dziękuję pięknie za rozjaśnienie sytuacji.

> Jeszcze tylko małe pytanie: jaki koszt orientacyjny "zczytania"

> błędów na komputerze diagnostycznym ?

> pozdr

> uko

U mnie gratis.

> U mnie gratis.

Serdeczne dzieki za chęć pomocy.

Odległość prawie 450 km skutecznie mnie zniechęciła:)

pozdr

uko

ja mam X14XE i nie mam tego pinu. tylko kompem moge diagnozować

> ja mam X14XE i nie mam tego pinu. tylko kompem moge diagnozować

Silniki X16XEL oraz X14XE w Astrze G mają identyczny sterownik (ECM) Multec. Pin diagnostyczny nr 6 jest pobrany z pinu A10 ECM, kolor przewodu brązowo-żółty 0,75 mm2. Dziwne, że go nie masz w złaczu... może był przekładany silnik (swap)? Albo masz składaka? A może w polskiej wersji z Gliwic pożałowali kabelka?

A oto fragment złacza diagnostycznego Astra II, schemat niemiecki, więc wiarygodny, do tej pory zgodny z moim autem w 99.99% (jeden kabelek miał inne kolory na schemacie, a inne w realu):

Pozdr.

> ja mam X14XE i nie mam tego pinu. tylko kompem moge diagnozować

A może masz Z14XE? To ten nie ma...

Pozdr.

hmm, chyba coś namieszałem. czyli u mnie jest ok ?zdjęcie zapożyczone od kolegi PEKIN.

http://forum.autokacik.pl/files/278621131-obd2_006.JPG

Na zdjęciu jest dobrze, jest pin nr 6. Poszukaj u siebie na złączu, powinieneś mieć, wynika to ze schematu. Pozdr.

a ja jak zewre te kabelki to nic mi nie zaczyna mrugac swieca te same kontrolki co przy normalnym przekreceniu stacyjki bez zwierania czyli mam rozumiec z e u mnie raczej wszystko wporzadeczku?????

> a ja jak zewre te kabelki to nic mi nie zaczyna mrugac

> swieca te same kontrolki co przy normalnym przekreceniu

> stacyjki bez zwierania czyli mam rozumiec z e u mnie raczej

> wszystko wporzadeczku?????

W Dieslach to nie działa. Nawet nie powinno być pinu nr 6 w złączu diagnostycznym. Pozdr.

EDIT: jak masz taki silnik jak ja (innych 16V w 1998 roku nie było) to musi działać.

Jesli nie błyska to znaczy, że albo nie ma błędów, albo nie ma połączenia między pinem 6 i masą (z różnych przyczyn, jakiś kabelek przerwany itp.).

Żeby się przekonać, czy tryb diagnostyczny działa, należy po założeniu zworki włączyć zapłon (ale nie silnik), podnieść maskę i posłuchać, czy silniczek krokowy bzyczy, czyli testuje się, otwiera i zamyka.

Inny sposób: zworka, zapłon, uruchamiasz silnik i... po kilkunastu sekundach, jak się sonda lambda nagrzeje, Check Engine mruga w takt oscylacji sondy lambda: świeci=bogata, nie świeci=uboga.

Jak przełączysz na LPG też wskazuje, tylko widzisz idealny sygnał z emulatora sondy. Doskonały test na sprawdzenie, czy gazownik coś nie spieprzył w tym zakresie.

Pozdr.

ale ja juz nie mam diesla ide własnei zmienic opis mam teraz 1.6 16v

> ale ja juz nie mam diesla ide własnei zmienic opis mam teraz 1.6

> 16v

Jak masz taki silnik jak ja (innych 16V w 1998 roku nie było) to musi działać.

Jesli nie błyska to znaczy, że albo nie ma błędów, albo nie ma połączenia między pinem 6 i masą (z różnych przyczyn, jakiś kabelek przerwany itp.).

Żeby się przekonać, czy tryb diagnostyczny działa, należy po założeniu zworki włączyć zapłon (ale nie silnik), podnieść maskę i posłuchać, czy silniczek krokowy bzyczy, czyli testuje się, otwiera i zamyka.

Inny sposób: zworka, zapłon, uruchamiasz silnik i... po kilkunastu sekundach, jak się sonda lambda nagrzeje, Check Engine mruga w takt oscylacji sondy lambda: świeci=bogata, nie świeci=uboga.

Jak przełączysz na LPG też wskazuje, tylko widzisz idealny sygnał z emulatora sondy. Doskonały test na sprawdzenie, czy gazownik coś nie spieprzył w tym zakresie.

PS. jak już chcesz się pobawić, możesz jeszcze inaczej sprawdzić ten tryb: wypnij silniczek krokowy, sondę, jeden lub kilka czujników i spróbuj uruchomić silnik - na pewno wpiszą ci się błędy. Potem załóż zworkę i sobie odczytaj ich kody.

Pozdr.