Witam niedawno wymieniłem stalowe 175/60/14 na aluminiowe 195/50/15 od tego czasu dręczy mnie telepanie kierownicą w okolicach 100, 110km/h na stalówkach tego nie było. Dodam ze dzisiaj z ciekawości zamieniłem najpierw przednie koła stronami nic to nie dało. Następnie zamieniłem koła przód z tyłem i co zauwazyłem to że podczas jazdy jak sie rozpedzałem nic az do 140km/h potem zaczęło trząść zdjałem nogę z gazu i efekt sie nasilał do okolic 100. dodatkowo mam pytanie stalowe felgi były ciasno osadzone na piaście, alusty zaś wchodzą w miare luźno, czy drgania moga być spowodawane zbyt duzym otworem na piaste w feldze? i 2. alusy to ATS nazwy modelu nie znam ale czy to moze byc tez spowodowane przez to ze wkręciłem stare śruby od stalowych felg? słyszałem, że sa jakies śruby stożkowe i kuliste ale nie wiem dokładnie co i jak... Z góry dzieki za pomoc

> Witam niedawno wymieniłem stalowe 175/60/14 na aluminiowe 195/50/15

> od tego czasu dręczy mnie telepanie kierownicą w okolicach 100,

> 110km/h na stalówkach tego nie było. Dodam ze dzisiaj z

> ciekawości zamieniłem najpierw przednie koła stronami nic to nie

> dało. Następnie zamieniłem koła przód z tyłem i co zauwazyłem to

> że podczas jazdy jak sie rozpedzałem nic az do 140km/h potem

> zaczęło trząść zdjałem nogę z gazu i efekt sie nasilał do okolic

> 100. dodatkowo mam pytanie stalowe felgi były ciasno osadzone na

> piaście, alusty zaś wchodzą w miare luźno, czy drgania moga być

> spowodawane zbyt duzym otworem na piaste w feldze? i 2. alusy to

> ATS nazwy modelu nie znam ale czy to moze byc tez spowodowane

> przez to ze wkręciłem stare śruby od stalowych felg? słyszałem,

> że sa jakies śruby stożkowe i kuliste ale nie wiem dokładnie co

> i jak... Z góry dzieki za pomoc

Jakto felgi Aluminiowe zaluź ,a pierścienie dynstasowe masz ?

FELGA ALUMINIOWA TRZYMA SIĘ NA PIAŚCIE NIE NA ŚRUBACH TAK JAK FELGA STALOWA!!!

A jeszcze inne pytanie te felgi i opony które założyłeś są nowe?

A jeszcze jedno czy opony są dobrze wyważone ,ja miałem podobnie w tamtym roku (ok 140 drgała kierownica)tylko że wcześniej jeździłem na tych oponach .Okazało się że dopiero po wymianie amortyzatorów jest ok nawet przy 160km/h

> Witam niedawno wymieniłem stalowe 175/60/14 na aluminiowe 195/50/15

> od tego czasu dręczy mnie telepanie kierownicą w okolicach 100,

> 110km/h na stalówkach tego nie było. Dodam ze dzisiaj z

> ciekawości zamieniłem najpierw przednie koła stronami nic to nie

> dało. Następnie zamieniłem koła przód z tyłem i co zauwazyłem to

> że podczas jazdy jak sie rozpedzałem nic az do 140km/h potem

> zaczęło trząść zdjałem nogę z gazu i efekt sie nasilał do okolic

> 100. dodatkowo mam pytanie stalowe felgi były ciasno osadzone na

> piaście, alusty zaś wchodzą w miare luźno, czy drgania moga być

> spowodawane zbyt duzym otworem na piaste w feldze? i 2. alusy to

> ATS nazwy modelu nie znam ale czy to moze byc tez spowodowane

> przez to ze wkręciłem stare śruby od stalowych felg? słyszałem,

> że sa jakies śruby stożkowe i kuliste ale nie wiem dokładnie co

> i jak... Z góry dzieki za pomoc

Podejzewam ze masz fele od WV a tam otwor centrujacy jest wiekszy nieznacznie i w tym polega problem z biciem

> Podejzewam ze masz fele od WV a tam otwor centrujacy jest wiekszy

> nieznacznie i w tym polega problem z biciem

ja też tak myślę - weź suwmiarkę i zmierz jaki mają otwór powinno być 56,6mm

> ja też tak myślę - weź suwmiarkę i zmierz jaki mają otwór powinno być

> 56,6mm

A co się robi gdy za duże ?

> Witam niedawno wymieniłem stalowe 175/60/14 na aluminiowe 195/50/15

> od tego czasu dręczy mnie telepanie kierownicą w okolicach 100,

> 110km/h na stalówkach tego nie było. Dodam ze dzisiaj z

> ciekawości zamieniłem najpierw przednie koła stronami nic to nie

> dało. Następnie zamieniłem koła przód z tyłem i co zauwazyłem to

> że podczas jazdy jak sie rozpedzałem nic az do 140km/h potem

> zaczęło trząść zdjałem nogę z gazu i efekt sie nasilał do okolic

> 100. dodatkowo mam pytanie stalowe felgi były ciasno osadzone na

> piaście, alusty zaś wchodzą w miare luźno, czy drgania moga być

> spowodawane zbyt duzym otworem na piaste w feldze? i 2. alusy to

> ATS nazwy modelu nie znam ale czy to moze byc tez spowodowane

> przez to ze wkręciłem stare śruby od stalowych felg? słyszałem,

> że sa jakies śruby stożkowe i kuliste ale nie wiem dokładnie co

> i jak... Z góry dzieki za pomoc

pierscienie centrujace powinny pomóc,chyba że masz którąś felge krzywą

wiec felgi i opony sa uzywane... wczesniej felgi jeździły przy golfie 2...

jestem umówiony na wywazenie bo nie miałemczasu wczesniej moze i felga jest krzywa ale zmienialem w roznych kombinacjach to chyba niemozliwe by wszystkie były krzywe

Własnie znalazłem ze opel na 56,6 a vw 57,1 to jest 0,5 mm czyli jak dobrze kombinuje musiałbym poszukac pierscieni centrujących o grubości 0,25 mm tak?

> wiec felgi i opony sa uzywane... wczesniej felgi jeździły przy golfie

> 2...

> jestem umówiony na wywazenie bo nie miałemczasu wczesniej moze i

> felga jest krzywa ale zmienialem w roznych kombinacjach to chyba

> niemozliwe by wszystkie były krzywe

> Własnie znalazłem ze opel na 56,6 a vw 57,1 to jest 0,5 mm czyli jak

> dobrze kombinuje musiałbym poszukac pierscieni centrujących o

> grubości 0,25 mm tak?

no to jak kombinowałeś z felgami to raczej tylko pierścienie bo to niby minimalny luz ale przy wiekszych prędkościach daje sie we znaki

> no to jak kombinowałeś z felgami to raczej tylko pierścienie bo to

> niby minimalny luz ale przy wiekszych prędkościach daje sie we

> znaki

dzis znów grzebałem. przy okazji malowania bebnów i zacisków na czerwono poluzowałem lekko śruby i podstawiłem stope pod uniesione koło. ruszając w pionie jest wyczuwalny mały ruch miedzy felga a piastą co zreszta też widać... chyba czas zakupic pierscienie. Znalazłem na allegro dorabianie takich własnie precyzyjnych o małych grubościach, czy koszt 55zł za komplet z przesyłką to dużo?

daj linczura do tego dorabiania pierscieni

chyba ze ktos polecilby jakiegos specjaliste w Warszawie od tego

mam to samo co Ty, felgi od Golfa i telepie jak mlot pneumatyczny

> daj linczura do tego dorabiania pierscieni

> chyba ze ktos polecilby jakiegos specjaliste w Warszawie od tego

> mam to samo co Ty, felgi od Golfa i telepie jak mlot pneumatyczny

http://allegro.pl/item176471242_pierscienie_centrujace_dystansowe_precyzyjne.html

a po co placic tyle za glupie pierscienie?????

ja wycinalem blaszki z puszki po konserwie i zakladame na piaste, zeby nie zlatywaly przy zakladaniu, zakleilem tasmą samoklejącą miejsce łączenia, spelnia swoje zadanie i nic nie kosztuje

> a po co placic tyle za glupie pierscienie?????

> ja wycinalem blaszki z puszki po konserwie i zakladame na piaste,

> zeby nie zlatywaly przy zakladaniu, zakleilem tasmą samoklejącą

> miejsce łączenia, spelnia swoje zadanie i nic nie kosztuje

pomysł dobry ale szczerze mówiąc wole mieć to zrobionme porządnie jesli czuć bicie przy róznicy 0,5 mmto wkłądając blaszki z puszki po konserwie nie jestem w stanie owinąc odpowiednio na grubość 0,25mm. Po drugie to ze blaszki są sklejone taśmą aby nie spadły, nie zonacza ze nie wysynąsie z pomiedzy felgi a piasty, a pierscienie mają rant docisniety felgami...

> pomysł dobry ale szczerze mówiąc wole mieć to zrobionme porządnie

> jesli czuć bicie przy róznicy 0,5 mmto wkłądając blaszki z

> puszki po konserwie nie jestem w stanie owinąc odpowiednio na

> grubość 0,25mm. Po drugie to ze blaszki są sklejone taśmą aby

> nie spadły, nie zonacza ze nie wysynąsie z pomiedzy felgi a

> piasty, a pierscienie mają rant docisniety felgami...

kumpel za plastykowe pierścienie w serwisie opon dawał 5 zeta za sztuke,warto badnąć ile na miejscu kosztują

> kumpel za plastykowe pierścienie w serwisie opon dawał 5 zeta za

> sztuke,warto badnąć ile na miejscu kosztują

moge sie rozejrzec... ale watpie aby były plastikowe o grubości 0,25mm, rozeznam sie w sytuacji, tylko nie ma kiedy za bardzo...

luk at tis http://allegro.pl/item176470802_pierscienie_centrujace_dystansowe_wysylka_grati.html

tutaj ten sam kolo sprzedaje pierscienie z tworzywa za 40 zl natomiast jesli bedziesz chcial z aluminium to za 50zl masz komplet, inna aukcja a troche taniej

> luk at tis

> http://allegro.pl/item176470802_pierscienie_centrujace_dystansowe_wysylka_grati.html

> tutaj ten sam kolo sprzedaje pierscienie z tworzywa za 40 zl

> natomiast jesli bedziesz chcial z aluminium to za 50zl masz

> komplet, inna aukcja a troche taniej

aluminiowe wychodza 5 zł taniej, tez widzialem tą aukcje, mam tylko nadzieje ze te pierscienie rozwiązą problem

Ludzie VW ma sruby z łbem kulistym a opel stozkowe. Nauczcie sie w koncu ze kolo sie tezyma na srubie a nie na piascie!!! Luz na piascie musi byc zeby sie kolo moglo ulozyc i sruby sie dokreca na krzyz najpierw wstepnie a potem mocno!!!

> Ludzie VW ma sruby z łbem kulistym a opel stozkowe. Nauczcie sie w

> koncu ze kolo sie tezyma na srubie a nie na piascie!!! Luz na

> piascie musi byc zeby sie kolo moglo ulozyc i sruby sie dokreca

> na krzyz najpierw wstepnie a potem mocno!!!

a pytałem na poczatku czy to moze byc wina śrub... czyli co najpierw lepiej sprawdzić śruby a dopiero potem ewentualnie jesli telepanie kierą przy 100 nie zniknie to kupic pierscienie centrujące? a co do dokrecania zawsze kręce na krzyż wstepnie i potem mocno.

Z tego co piszą na tej mądrej stronie ==> mądra strona i śruby i luz na piaście ma znaczenie

Wiekszość kół jest montowana z centrowaniem na srubach ale sa tez takie co sie centruje piastą. Sa te dwa rodzaje srub co juz pisalem. Luz na piascie zawsze da sie zaobserwowac i wielkosc jego zedu 0.5 mm to moze byc. Jak juz jest luz powiedzmy 2mm i wiecej to strasznie bedzie nam utrudniac montaz kola i w konsekwencji wieksze prawdopodobienstwo ze nie przycelujemy dobrze. Wazne sa sruby bo one trzymaja, nalezy uzywac dobrych i o odpowiednich parametrach tj. kształt łba, skok gwintu , dlygosc gwintu i twardosc materialu.

Zdaje sie ze audi i mercedes zawsze dawali przy sprzedazy samochodu w salonie komplet srub do stalowych i do alumkow. Jak ktos kombinuje i zaklada alumki od innych marek samochodow to potem tak jest. Jestem przeciwnikiem dystansow i niskiego ET(chyba wiadomo dlaczego)

> Wiekszość kół jest montowana z centrowaniem na srubach ale sa tez

> takie co sie centruje piastą. Sa te dwa rodzaje srub co juz

> pisalem. Luz na piascie zawsze da sie zaobserwowac i wielkosc

> jego zedu 0.5 mm to moze byc. Jak juz jest luz powiedzmy 2mm i

> wiecej to strasznie bedzie nam utrudniac montaz kola i w

> konsekwencji wieksze prawdopodobienstwo ze nie przycelujemy

> dobrze. Wazne sa sruby bo one trzymaja, nalezy uzywac dobrych i

> o odpowiednich parametrach tj. kształt łba, skok gwintu ,

> dlygosc gwintu i twardosc materialu.

> Zdaje sie ze audi i mercedes zawsze dawali przy sprzedazy samochodu w

> salonie komplet srub do stalowych i do alumkow. Jak ktos

> kombinuje i zaklada alumki od innych marek samochodow to potem

> tak jest.

wg mnie alumki nie są dedykowane danej marce mowa tu o felghach ATS, nie wiem tylko co oznacza zdanie :"Jestem przeciwnikiem dystansow i niskiego ET(chyba

> wiadomo dlaczego) " jesli o to chodzi to nie potrzebuje doradcy dystansów nie mam, a ET w tych felach jest 38

Chodzi mi oto ze jest sporo zwolennikow odsadzania kol(co jest strasznie niebezpieczne) zmienia sie parametry ukladu kierowniczego tj. kont pochylenia kola i zbieznosc bo wyprzedzenie sfoznia chyba zostaje takie samo. Poza tym to wystawanie kol na zewnatrz powoduje padanie lozysk na piastach i giecie sie calego zawieszenia przedniego. Kombinujecie a potem sie dziwicie ze wam samochodem nosi na prostej itp. Wiem co pisze bo jestem po studiach samochodowych.

> Chodzi mi oto ze jest sporo zwolennikow odsadzania kol(co jest

> strasznie niebezpieczne) zmienia sie parametry ukladu

> kierowniczego tj. kont pochylenia kola i zbieznosc bo

> wyprzedzenie sfoznia chyba zostaje takie samo. Poza tym to

> wystawanie kol na zewnatrz powoduje padanie lozysk na piastach i

> giecie sie calego zawieszenia przedniego. Kombinujecie a potem

> sie dziwicie ze wam samochodem nosi na prostej itp. Wiem co

> pisze bo jestem po studiach samochodowych.

jak zawsze zaczałem od pytania bo pojawił sie problem, a konczy sie na wytykaniu bledów i tego że jak sie cos zmienia to jest źle

Niestety przy dobieraniu felg i opon trzeba brac pod uwage wszystkie parametry. Felgi sa zawsze dedykowane do danej marki. Jak sie pojedzie do hurtowni alufelg to oni maja felgo tzw. surowe bez otworow na piaste i bez otworow na sruby. Dopiero nawiercaja sami. Oczewiscie sa tez sprzedawane gotowe ale napewno maja opis na jka marke auta pasuja.

Powiem jeszcze "kombinuj tak dalej" to jak bedzie wypadek to jak sie dopatrzy policja to bedziesz mial konkretne problemy bo stwierdza ze to moglo byc przyczyna calego zajscia a i od tego jest rzeczoznawca i on wydaje opinie.

Dopiero nawiercaja

> sami. Oczewiscie sa tez sprzedawane gotowe ale napewno maja opis

> na jka marke auta pasuja.

ta jasne... pokaz mi felgi gdzie jest opis na jaką marke pasują!!

> Powiem jeszcze "kombinuj tak dalej" to jak bedzie wypadek to jak sie

> dopatrzy policja to bedziesz mial konkretne problemy bo

> stwierdza ze to moglo byc przyczyna calego zajscia a i od tego

> jest rzeczoznawca i on wydaje opinie.

jak bede miał wypadek to nie bedzie co zbierac wiec wisi mi rzeczoznawca, widocznie wg ciebie kazde auto z alufelgami innej marki niz marka samochodu są sprawcami wypadków... brawo za takie myślenie... a moze ty masz jakis uraz do alufelg??

> bo jestem po studiach samochodowych.

Ooooo, a jakie to są te "studia samochodowe" ?

Pzdr.

P.

> Niestety przy dobieraniu felg i opon trzeba brac pod uwage wszystkie

> parametry. Felgi sa zawsze dedykowane do danej marki. Jak sie

> pojedzie do hurtowni alufelg to oni maja felgo tzw. surowe bez

> otworow na piaste i bez otworow na sruby. Dopiero nawiercaja

> sami. Oczewiscie sa tez sprzedawane gotowe ale napewno maja opis

> na jka marke auta pasuja.

> Powiem jeszcze "kombinuj tak dalej" to jak bedzie wypadek to jak sie

> dopatrzy policja to bedziesz mial konkretne problemy bo

> stwierdza ze to moglo byc przyczyna calego zajscia a i od tego

> jest rzeczoznawca i on wydaje opinie.

Stary ale Ty bzdury piszesz. Gdzie robiłeś te "studia samochodowe" bo widzę, że nie tylko błędy ortograficzne robisz ale po prostu nie wiesz co piszesz.

dzis, kupiłem śruby, niestety efekt drgań pozostał powyzej 100km/h jutro jade wyważyc koła jeśłi to nic nie da, to zostaja albo opony do wymiany albo krzywe felgi :/

> Stary ale Ty bzdury piszesz. Gdzie robiłeś te "studia samochodowe"

> bo widzę, że nie tylko błędy ortograficzne robisz ale po prostu

> nie wiesz co piszesz.

też jestem ciekaw co to za "studia"...

nie dalej jak wczoraj sugerował podkręcenie obrotów jałowych poprzez podciągniecie linki na przepustnicy

> też jestem ciekaw co to za "studia"...

> nie dalej jak wczoraj sugerował podkręcenie obrotów jałowych poprzez

> podciągniecie linki na przepustnicy

pewnie kolega na mechanicznym studiowal

co do tematu to nie mozesz poddac reklamacji tych oponek skoro sa felerne to bym sprobowal bo szkoda kasy

dobry jestes ze swoimi pogladami

przynajmniej nikt sie nie nudzi

a ja upatruje problemu w tym ze powietzre w kolach jest nabite z kwadratowego kompresora i zle sie ulozylo w oponie i stad te drgania

tak tez mozna i mysle ze mam racje

> co do tematu to nie mozesz poddac reklamacji tych oponek skoro sa

> felerne to bym sprobowal bo szkoda kasy

sprawa wygląda tak że opony i felgi są uzywane kupiłem komplet i liczyłem sie z tym ze opony mogą byc do wymiany... mam tylko nadzieje ze felgi nie są krzywe i ze wywazenie cos pomoze... rtzeba przyznać kupiłem a sie nie znam... kazdy popełnia błedy

> pewnie kolega na mechanicznym studiowal

No ja też skończyłem wydział mechaniczny, ale żeby nazwać te studia samochodowymi to chyba coś nie tak.

> dobry jestes ze swoimi pogladami

> przynajmniej nikt sie nie nudzi

> a ja upatruje problemu w tym ze powietzre w kolach jest nabite z

> kwadratowego kompresora i zle sie ulozylo w oponie i stad te

> drgania

> tak tez mozna i mysle ze mam racje

Jeśli skończyłeś "studia samochodowe" to napewno masz w 100% rację.

>podjedz do jakiegos wulkaniztora ( ale takiego ktory ma pojecie o swoim zawodzie) i sprawdzi na wywazarce czy jest bicie na feldze czy opona jest zla inaczej masz 50% szans ze trafisz we wlasciwa przyczyne , latwiej sprawdzic po kolei niz kupic nowe opony a okaze sie ze winne sa felgi.

> No ja też skończyłem wydział mechaniczny, ale żeby nazwać te studia

> samochodowymi to chyba coś nie tak.

Wiem juz nie chcialem sie nad tym zastanawiac i rozpisywac bo tak praktycznie to do obslugi samochodu nie potrzeba studyjow ino troszke praktyki

czolem

Oberon

> sprawa wygląda tak że opony i felgi są uzywane kupiłem komplet i

> liczyłem sie z tym ze opony mogą byc do wymiany... mam tylko

> nadzieje ze felgi nie są krzywe i ze wywazenie cos pomoze...

> rtzeba przyznać kupiłem a sie nie znam... kazdy popełnia błedy

Słuchaj ciągniesz ten wątek w nieskonczonośc, zaczynaja się tu pojawiać różne "mądrości" a Ty dalej nie robisz tego co Ci już kilka osób poradziło. Załóż te pierścienie to brak ich jest najprawdopodobniej przyczyną Twoich problemów.

> >podjedz do jakiegos wulkaniztora ( ale takiego ktory ma pojecie o

> swoim zawodzie) i sprawdzi na wywazarce czy jest bicie na

> feldze czy opona jest zla inaczej masz 50% szans ze trafisz we

> wlasciwa przyczyne , latwiej sprawdzic po kolei niz kupic nowe

> opony a okaze sie ze winne sa felgi.

tez jutro jade do wulkanizatora z samego rana, a mam pytanie wymieniałem koncówki drązków tuleje na wahaczach itd

przy wymianie powiedziano mi, że w słabym stanie sa zdaje sie sworznie wahacza (nie jestem pewien, nie pamietam dokładnie) czy to tez moze byc przyczyna?

i jeszcze jedno czy to naormalne, ze przy szerokosci opon 195 na troche pofalowanym wzdłuznie asfalcie takie płynne koleiny zaczyna sciagac fure? bo przy wąskich oponach tego nie zauwazałem, na prostej nie ma problemu auto jedzie prosto

Pokaz mi gdzie kazalem na lince podciagnac obroty!!! Potencjometru nie odrozniasz od linki??

Mam dwa komplety alu felg na zime i na lato wiec chyba nie mam urazu jak uwazacie?? A i skonczona Technika Samochodowa pasi??

> Mam dwa komplety alu felg na zime i na lato wiec chyba nie mam urazu

> jak uwazacie?? A i skonczona Technika Samochodowa pasi??

Ale co to jest ta Technika Samochodowa? Kierunek, obszar dyplomowania, a może wydział? Na jakiej uczelni?

> Pokaz mi gdzie kazalem na lince podciagnac obroty!!! Potencjometru

> nie odrozniasz od linki??

nie napinaj się, tylko racz odpowiedzieć we właściwym wątku

ktoś się tam Ciebie o coś pytał

tu linka, żebyś nie mówił że znaleźć nie możesz

mała podpowiedź - pytanie było o astrę F

zastanów się raz jeszcze zanim coś napiszesz

po drugie - weź gościu uzupełnij profil, regulamin tego wymaga

PS. ciągle w Ciebie wierzę

opisz dokładnie jaki potencjometr miałeś na myśli

chętnie skorzystamy z Twojej wiedzy - po to forum jest

tez chetnie poczytam o pomyslach wesolpaw'a ale chciałbym zauważyć ze to nie watek o jego szkole jak bede sprzedawał alusy to zaleje otworki aluminium a nabywca wywierci sobie jakie otwory bedzie potrzebował, tymczasem byłem u wulkanizatora, felgi proste opony dobre, koła wywazone. Zauważyłem kolejne objawy kierownicą telepie mocniej kiedy zdejme noge z gazu jak wciskam są wyraźnie mniejsze, przy wolnej jeździe słychać szum dochodzący od kól(nie szum toczenia opon po asfalcie, to od czegoś innego). Łożyska??