Witam z sąsiedniego kącika.

Kumpel nosi się z zamiarem kupna paska, oczywiście jedyny słuszny 1.9 TDi 110 km, rocznik 97-99. Będzie prawdopodobnie sprowadzany zza zachodniej granicy, bo w Polsce ciężko z bezwypadkowymi i niekręconymi niestety.

Stąd mam kilka pytań:

1. ile średnio wytrzymuje zawiecha przód/tył? Słyszałem że wielowahaczowe zawiechy co 30kkm do remontu.

2. czy jest koło dwumasowe? ile średnio wytrzymuje sprzęgło?

3. jak z turbiną? przy ilu kkm trzeba liczyć się z regeneracją?

4. czy często pada przepływomierz?

5. czy psują się jakieś duperele typu wycieraczka, klamki?

No i w ogóle czy coś szczególnie trapi paski z tego rocznika, na co zwrócić uwagę?

> Witam z sąsiedniego kącika.

> Kumpel nosi się z zamiarem kupna paska, oczywiście jedyny słuszny 1.9

> TDi 110 km, rocznik 97-99. Będzie prawdopodobnie sprowadzany zza

> zachodniej granicy, bo w Polsce ciężko z bezwypadkowymi i

> niekręconymi niestety.

> Stąd mam kilka pytań:

> 1. ile średnio wytrzymuje zawiecha przód/tył? Słyszałem że

> wielowahaczowe zawiechy co 30kkm do remontu.

> 2. czy jest koło dwumasowe? ile średnio wytrzymuje sprzęgło?

> 3. jak z turbiną? przy ilu kkm trzeba liczyć się z regeneracją?

> 4. czy często pada przepływomierz?

> 5. czy psują się jakieś duperele typu wycieraczka, klamki?

> No i w ogóle czy coś szczególnie trapi paski z tego rocznika, na co

> zwrócić uwagę?

Zaproś kumpla na: www.vw-passat.pl

W tym temacie poszukaj tego - KUPUJEMY PASSATA B5 - INFORMACJE

> W tym temacie poszukaj tego - KUPUJEMY PASSATA B5 - INFORMACJE

dzięki za podpowiedzi ale te stronki już dawno zwiedzone. Właśnie dlatego że to poczytałem powstały ww. pytania.

Liczba usterek jest dosyć długa...

> Witam z sąsiedniego kącika.

> Kumpel nosi się z zamiarem kupna paska, oczywiście jedyny słuszny 1.9

> TDi 110 km, rocznik 97-99. Będzie prawdopodobnie sprowadzany zza

> zachodniej granicy, bo w Polsce ciężko z bezwypadkowymi i

> niekręconymi niestety.

> Stąd mam kilka pytań:

> 1. ile średnio wytrzymuje zawiecha przód/tył? Słyszałem że

> wielowahaczowe zawiechy co 30kkm do remontu.

na wroclawskiech drogach wachacze wymieniane w ASO wytrzymaly ~40kkm (jazda dosc dynamiczna)

> 2. czy jest koło dwumasowe? ile średnio wytrzymuje sprzęgło?

w 110 chyba nie ma dwumasowki

a jak jest i silnik seria to wytrzyma duzo lekko 200kkm

> 3. jak z turbiną? przy ilu kkm trzeba liczyć się z regeneracją?

prawidlowo eksploatowana powinna wytrzymac min 200kkm

> 4. czy często pada przepływomierz?

min 100kkm

> 5. czy psują się jakieś duperele typu wycieraczka, klamki?

np: moze ciec przednia przegroda. (zapchany wezyk odplywu w okolicach akumulatora

> No i w ogóle czy coś szczególnie trapi paski z tego rocznika, na co

> zwrócić uwagę?

zawieszenie i rzeczywisty przebieg !!!!

> dzięki za podpowiedzi ale te stronki już dawno zwiedzone. Właśnie

> dlatego że to poczytałem powstały ww. pytania.

> Liczba usterek jest dosyć długa...

Bo generalnie jest tak, że ludzie potrafią różne rzeczy popsuć w samochodzie, a potem utrzymują, że to usterka...

Mój Passat B5 TDI ma ponad 300kkm i technicznie niczego mu nie można zarzucić... Zawieszenie pada co 30kkm (ale to przez stan polskich dróg), przepływomierze namietnie padają tym co na siłę zwiększają moc magnetyzerami, filtrami sportowymi etc...

Prawdziwą bolączką tych samochód jest dupiato poprowadzona instalacja elektryczna w modelu sprzed FL, i zamki... Więcej bolączek to auto nie ma...

Oczywiście, jak się mocno chcesz to zajadę Ci turbinę w zanim przejadę 200km, ale przy odpowiednim traktowania wytrzyma ponad 300kkm (u mnie jest ciągle fabryczna turbina)

Jak kolega kupi zdrowy egzemplarz i będzie o niego dbał i szanował to długo nim pojeździ i będzie zadowolony...

> polskich dróg), przepływomierze namietnie padają tym co na siłę

> zwiększają moc magnetyzerami,

Że niby magnetyzery tak bardzo zwiększają moc i przez to pada przepływomierz

> Że niby magnetyzery tak bardzo zwiększają moc i przez to pada

> przepływomierz

Taaaa... Potwierdzone zostało empirycznie, że sportowa wkładka filtra powietrza powoduje szybsze zuzywanie się przepływomierzy...

Co do magnetyzerów to szkoda pięniędzy na to badziewie...

> Taaaa... Potwierdzone zostało empirycznie, że sportowa wkładka filtra

> powietrza powoduje szybsze zuzywanie się przepływomierzy...

prawda

> Co do magnetyzerów to szkoda pięniędzy na to badziewie...

ceramizery sa lepsiejsze

> Taaaa... Potwierdzone zostało empirycznie, że sportowa wkładka filtra

> powietrza powoduje szybsze zuzywanie się przepływomierzy...

> Co do magnetyzerów to szkoda pięniędzy na to badziewie...

najbardziej chyba chodzi o olej ktory znajduje sie na wkladce, zasysany oblepia przeplywke,

To ja sie podzielę dośc bogatymi przejściami z tym modelem:

1. Jka kupujesz to sprawdz czy nie stał długo nie jeżdzony (turbina rdzeweieje i po 3 tysiącach podziekuje za wspolpracę-moja tak miała)

2. Czy nie był zalany tzn. czy ktos namiętnie nie wylewał wody na przednia podłage lub np. śnieg itp. moduł komfortu i czujniki poduszek sa tam strasznie czułe na wilgoć a koszty to od 300 zł w zwyż jak sie zaczna lampki świecić.

3.lampy z przodu warto zwrócic uwage jak się różniża odcieniem albo są błyszczace to chyba wiadomo ze miał spotaknie.

4. Po za tym wszystkim to jesli jest zadbany i/lub ma udokumentowany przegieg w książce to w dobrych rękach naprawdę duuużo jeszcze wykręci.

4. a zawieszenie to szkoda gadac bardzo komfortowe(zaraz po wymianie) i kosztowne po 30kkm.

dzięki wszystkim za wskazówki, mam nadzieję że uda się coś znaleźć. W grę wchodzi egzemplarz od prywatnej osoby z Niemiec a nie z komisu od Ruska lub Turka, więc z historią i stanem auta powinno być ok.

Bardziej obawiam się kosztów eksploatacji bo przebieg będzie pewnie grubo przekraczał 200kkm, no ale zobaczymy.