Witam, mam małą łamigłówkę a mianowicie, kiedy podjeżdzam pod niewielkie wzniesienie na 2-biegu i dodaje gazu auto zaczyna przerywać nie dzieje się to zawsze. Podczas jazdy auto na poszczególnych biega przyspiesza w miarę normalnie, choć ja mam takie odczucie jakby trochę mulił. Na wolnych obotach chodzi nomalnie, nie ma falujących obrotów, ani żadnych anomali z obrotami. Wymieniłem już świece, kable WN, sprawdziłem sonde; co to może być. Stacje paliw też zmieniałem kilkakrotnie. Wydaje mi się, że to przerywanie jest częstrze przy rozgrzanym silniku. Proszę o rady.

Wymień filtr paliwa.

A regulację zaworów kiedy robiłeś?

> Wymień filtr paliwa.

wymieniłem ok. 3 miesiące temu, możliwe że już by się zasyfił ?

> A regulację zaworów kiedy robiłeś?

ok. 5 miesięcy temu

Ponawiam pytanie, może Komuś coś przyjdzie do głowy, co można poradzić na dolegliwość opisaną niżej. Dziś byłem w ASO fiata, nie wiedzą co to może być, a za podpięcie do komputera chcą 80 zł. tylko, że komputer może nic nie wykazać ;dlatego zwracam się jeszcze raz do Was.

Przez ostatnie dni ta dolegliwość pojawia się nawet przy ruszaniu z pod świateł, gdy chce gwałtowniej przyspieszyć na 2-gim biegu, auto mocno się dławi, albo szarpie.

Jakie elementy silnika mogą to powodować; ostatnio myślałem o cewce, czy ona może mieć jakiś związek z tym szarpaniem i dławieniem. Nieraz w okolicy cewki słychać jakieś szczelanie jakby spięcia czy coś takiego. Proszę o wszelkie sugestie co to może być.

> Witam, mam małą łamigłówkę a mianowicie, kiedy podjeżdzam pod

> niewielkie wzniesienie na 2-biegu i dodaje gazu auto zaczyna

> przerywać nie dzieje się to zawsze. Podczas jazdy auto na

> poszczególnych biega przyspiesza w miarę normalnie, choć ja mam

> takie odczucie jakby trochę mulił. Na wolnych obotach chodzi

> nomalnie, nie ma falujących obrotów, ani żadnych anomali z

> obrotami. Wymieniłem już świece, kable WN, sprawdziłem sonde; co

> to może być. Stacje paliw też zmieniałem kilkakrotnie. Wydaje mi

> się, że to przerywanie jest częstrze przy rozgrzanym silniku.

> Proszę o rady.

> Nieraz w okolicy cewki słychać jakieś szczelanie jakby spięcia

> czy coś takiego. Proszę o wszelkie sugestie co to może być.

> > Proszę o rady.

To strzelanie to przebicie na mase.

Uszkodzona pompa paliwa/za niskie ciśnienie paliwa - komputer to wykaże.

Gdyby była to pompa, to nie działo by się to cały czas? Ponieważ umnie jest tak, że to przerywanie i dławienie nie występuje cały czas, a wydaje mi się, że ta usterka pojawia się o wiele częściej jak auto jest rozgrzane.

> Uszkodzona pompa paliwa/za niskie ciśnienie paliwa - komputer to

> wykaże.

> Gdyby była to pompa, to nie działo by się to cały czas? Ponieważ

> umnie jest tak, że to przerywanie i dławienie nie występuje cały

> czas, a wydaje mi się, że ta usterka pojawia się o wiele

> częściej jak auto jest rozgrzane.

> > wykaże.

Pisałeś, że dzieje się tak jak dodasz więcej gazu, czyli jest większe zapotrzebowanie na paliwo... pompa może działa, ale jest zużyta albo przytkana...

Sprawdz wszystkie polaczenia przewodow ,mase,czojnik obrotow ,kostki polaczen ,czy rurki z czujnikow nie sa pekniete (dostaje silnik wtedy falszywe powietrze ).

> Ponawiam pytanie, może Komuś coś przyjdzie do głowy, co można

> poradzić na dolegliwość opisaną niżej. Dziś byłem w ASO fiata,

> nie wiedzą co to może być, a za podpięcie do komputera chcą 80

> zł. tylko, że komputer może nic nie wykazać ;dlatego zwracam

> się jeszcze raz do Was.

> Przez ostatnie dni ta dolegliwość pojawia się nawet przy ruszaniu z

> pod świateł, gdy chce gwałtowniej przyspieszyć na 2-gim biegu,

> auto mocno się dławi, albo szarpie.

> Jakie elementy silnika mogą to powodować; ostatnio myślałem o cewce,

> czy ona może mieć jakiś związek z tym szarpaniem i dławieniem.

> Nieraz w okolicy cewki słychać jakieś szczelanie jakby spięcia

> czy coś takiego. Proszę o wszelkie sugestie co to może być.

> > Proszę o rady.

Witam Panowie. Mam podobny problem ale u mnie objawia się w następujący sposób. Po odpaleniu autka z rana niby wszystko jest ok. Dopiero po kilku minutach samochód zaczyna się dławić i szarpać i wskazówka obrotów spada do zera a samochód gaśnie - jak go nie przegazuje oczywiście na półsprzęgle. Trwa to dobre kilka minut zanim wszystko wróci do normy i samochód znowu pracuje normalnie. Dzieje się to od kilku dni zarówno na benzynie jak i na gazie.

Czy może to mieć związek z czujnikiem temperatury?

Zaznaczę jescze że czasem już po rozgrzaniu - na trasie- też czasem potrafi się przydusić.

> Witam Panowie. Mam podobny problem ale u mnie objawia się w

> następujący sposób. Po odpaleniu autka z rana niby wszystko jest

> ok. Dopiero po kilku minutach samochód zaczyna się dławić i

> szarpać i wskazówka obrotów spada do zera a samochód gaśnie -

na 99% czujnik położenia wału

> na 99% czujnik położenia wału

Wielkie dzięki!

A czy podpięcie pod kompa wykaże uszkodzenie tego czujnika? A może się orientujesz ile może kosztować ten czujnik?

> Wielkie dzięki!

> A czy podpięcie pod kompa wykaże uszkodzenie tego czujnika? A może

> się orientujesz ile może kosztować ten czujnik?

jesli sie nie myle to koło ~70zł

> Wielkie dzięki!

> A czy podpięcie pod kompa wykaże uszkodzenie tego czujnika?

jesli nie zapala sie kontrolka wtrysku wczasie odapania wskazowki obrotka to komputer raczej nic nie wykarze, ale jest to typowy objaw uszkodzenia tego czujnika

>A może się orientujesz ile może kosztować ten czujnik?

kolo 80zl nowka na allegro, uzywka polowe tego

> jesli nie zapala sie kontrolka wtrysku wczasie odapania wskazowki

> obrotka to komputer raczej nic nie wykarze, ale jest to typowy

> objaw uszkodzenia tego czujnika

> kolo 80zl nowka na allegro, uzywka polowe tego

Własnie sprawdziłem "wizualnie " ten czujnik i nie widać "gołym okiem" żadnych uszkodzeń czy przetarcia przewodów. Jutro podmienie ten czujnik i napiszę czy to on był winowajcą moich problemów.

Pan w ASO w Ełku podał mi cenę 96 zł.

Wiadomość skasowana przez fifa07

> Zanim wymienisz czujnik obr. wału sprawdz go najpierw omomierzem!

> Witam Panowie. Mam podobny problem ale u mnie objawia się w

> następujący sposób. Po odpaleniu autka z rana niby wszystko jest

> ok. Dopiero po kilku minutach samochód zaczyna się dławić i

> szarpać i wskazówka obrotów spada do zera a samochód gaśnie -

> jak go nie przegazuje oczywiście na półsprzęgle. Trwa to dobre

> kilka minut zanim wszystko wróci do normy i samochód znowu

> pracuje normalnie. Dzieje się to od kilku dni zarówno na

> benzynie jak i na gazie.

> Czy może to mieć związek z czujnikiem temperatury?

> Zaznaczę jescze że czasem już po rozgrzaniu - na trasie- też czasem

> potrafi się przydusić.

Dzisiaj po wizycie w warsztacie mechanik stwierdził, że winna jest niestety UPG. Zauważyłem jeszcze, że po odkręceniu korka zbiorniczka płyn ostro idzie w górę. Czy aby napewno jest to UPG????

> na 99% czujnik położenia wału

To jest to .

> To jest to .

To już niewiem czy to czujnik czy uszczelka?!

Ale czy uszkodzony czujnik też może powodować to, że mi wywala płyn ze zbiorniczka???

> To już niewiem czy to czujnik czy uszczelka?!

> Ale czy uszkodzony czujnik też może powodować to, że mi wywala płyn

> ze zbiorniczka???

Czujnik nie ma nic wspólnego z uszczelką.

Panowie czy to możliwe że uszkodzona uszczelka pod głowicą powoduje to, że płyn nie dochodzi do parownika i ten poprostu zamarza?

Nie mam gazu, ale biorąc na logike - to owszem.

Nieszczelna UPG= uciekający płyn = za niski poziom płynu w parowniku = zamarza parownik...

> Nie mam gazu, ale biorąc na logike - to owszem.

> Nieszczelna UPG= uciekający płyn = za niski poziom płynu w parowniku

> = zamarza parownik...

Dzięki! Też mi tak powiedział gazownik od którego własnie wróciłem. Jeszcze raz podjadę do mechanika i niech dokładnie wszystko przebada> No i chyba umówię się przy okazji na wymianę UPG!

> Dzięki! Też mi tak powiedział gazownik od którego własnie wróciłem.

> Jeszcze raz podjadę do mechanika i niech dokładnie wszystko

> przebada> No i chyba umówię się przy okazji na wymianę UPG!

I po wymianie UPG. Autko teraz śmiga aż miło! Nawet nie wiedziałem że ten samochód może tak jeździć!

Koszt: robocizna - 200zł,

uszczelka pod głowicę - 28zł

uszczelka pod pokrywę zaworów - chyba 20zł

nowy płyn - 40 zł

szlifowanie głowicy - 50zł

ijakaś uszcelka przy rozrządzie

RAZEM: 350 zł