Witam Forumowiczów,

W zeszłą niedzielę wybrałem się na wieś..................(masakra)

No a jak wracaliśmy to prawym przednim kołem wrąbałem się w dziuuuurę. Dalej na trasie "szybkiego ruchu" dałem po gazie 120 na osi a kierownica drży jak w traktorze. Co się mogło stać - felga, co robić?

(dodam, że tak do 100/h żadnych drgań)

pozdrawiam

> Witam Forumowiczów,

> W zeszłą niedzielę wybrałem się na wieś..................(masakra)

> No a jak wracaliśmy to prawym przednim kołem wrąbałem się w

> dziuuuurę. Dalej na trasie "szybkiego ruchu" dałem po gazie 120

> na osi a kierownica drży jak w traktorze. Co się mogło stać -

> felga, co robić?

> (dodam, że tak do 100/h żadnych drgań)

> pozdrawiam

Obstawiam odważnik z koła(99%) -od tego bym zaczął. Zobacz czy na tym kole co wpadłeś w dziurę nie ma śladu po odważniku -sprawdż zewnętrzną część jak i wewnętrzną część felgi-powinnien być ślad. Albo jedź na wyważanie . Koszt nie wielki a nawet jak padła felga to ci powiedzą. Pozdrawiam

DZięki jutro śmigam, mam takiego znajomego "dziadka" co chyba ze 40 lat wyważa i wyważa jutro tam podjadę, ale dzięki za wskazówkę.

> pozdrawiam

> Obstawiam odważnik z koła(99%) -od tego bym zaczął. Zobacz czy na tym

> kole co wpadłeś w dziurę nie ma śladu po odważniku -sprawdż

> zewnętrzną część jak i wewnętrzną część felgi-powinnien być

> ślad. Albo jedź na wyważanie . Koszt nie wielki a nawet jak

> padła felga to ci powiedzą. Pozdrawiam

niekoniecznie, ja zmieniłem felgi na alusy i od tego czasu w okolicach 100 110 kiera drży niemiłosiernie, opony są dobre, felgi proste i wyważone nie wiem co może z tym być

> niekoniecznie, ja zmieniłem felgi na alusy i od tego czasu w

> okolicach 100 110 kiera drży niemiłosiernie, opony są dobre,

> felgi proste i wyważone nie wiem co może z tym być

Pewnie otwor pod piaste w feldze masz za duzy. Sprawdz to jak najszybciej bo sobie jeszcze krzywde zrobisz.

> Pewnie otwor pod piaste w feldze masz za duzy. Sprawdz to jak

> najszybciej bo sobie jeszcze krzywde zrobisz.

zmieniłem już śruby na odpowiednie z łbem kulistym a otwór hmmm felgi jeździły na golfie 2 a z tego co wiem to vw ma średnice piasty 57,1 a opel 56,6 to tylko 0,5 mm czy to aż taka duża różnica?

ano duża, pierścienie centrujące kup...

> ano duża, pierścienie centrujące kup...

kupie, tylko chciałem się dowiedzieć czy to to czy może coś w zawieszeniu bo mam sworznie wahaczy do wymiany

> kupie, tylko chciałem się dowiedzieć czy to to czy może coś w

> zawieszeniu bo mam sworznie wahaczy do wymiany

Napewno nie.

> Witam Forumowiczów,

> W zeszłą niedzielę wybrałem się na wieś..................(masakra)

> No a jak wracaliśmy to prawym przednim kołem wrąbałem się w

> dziuuuurę. Dalej na trasie "szybkiego ruchu" dałem po gazie 120

> na osi a kierownica drży jak w traktorze. Co się mogło stać -

> felga, co robić?

> (dodam, że tak do 100/h żadnych drgań)

> pozdrawiam

u mnie drży po każdej zmianie kół z letnich na zimowe, ale u mnie jaest na to sposób taki ze reguluje to ciśnieniem w kołach(pomaga) np. teraz w przodzie w jednym kole mam 2.4 a w drugim 2.2 .

> u mnie drży po każdej zmianie kół z letnich na zimowe, ale u mnie

> jaest na to sposób taki ze reguluje to ciśnieniem w

> kołach(pomaga) np. teraz w przodzie w jednym kole mam 2.4 a w

> drugim 2.2 .

No to tylko pogratulowac pomyslow

> No to tylko pogratulowac pomyslow

ja wszedzie mam 2.1 jak by lo mniej to sciagało i źle sie prowadził

> ja wszedzie mam 2.1 jak by lo mniej to sciagało i źle sie prowadził

Jednakowe cisnienie w kolach jest norma.

> ano duża, pierścienie centrujące kup...

taka różnica może być - tak małych pierścieni centrujących i tak nie dostanie, ja mam w vectrze też felgi od golfa i nie ma drgań na kierownicy, przyczyną drgań może być końcówka drążka kierowniczego lub sworzeń wahacza.

-------------------

Astra F X16SZ 95 lpg

Vectra C18NZ 92 lpg

> taka różnica może być - tak małych pierścieni centrujących i tak nie

> dostanie, ja mam w vectrze też felgi od golfa i nie ma drgań na

> kierownicy, przyczyną drgań może być końcówka drążka

> kierowniczego lub sworzeń wahacza.

Wcale nie może być,a pierścienie dostanie. Miałem tak samo pierścienie od vw, kupiłem do opla i jak ręką odjął.

> taka różnica może być - tak małych pierścieni centrujących i tak nie

> dostanie, ja mam w vectrze też felgi od golfa i nie ma drgań na

> kierownicy, przyczyną drgań może być końcówka drążka

> kierowniczego lub sworzeń wahacza.

Jezdzilem z wywalonymi i nic nie drzalo. wiec ta teoria tez jest slaba

> Jezdzilem z wywalonymi i nic nie drzalo. wiec ta teoria tez jest

> slaba

wiec tak sworznie sa w slabej kondycji ale na stalowych felgach drgan nie było, dodam ze niowe opony sa o 2cm szersze i maja mniejszy profil. Pierscienie sa znalazlem aukcje na allegro gdzie dorabiaja pierscienie precyzyjne czyli o grubosciach ponizej 0,5 mm jak ja dobrze kombinuje ze srednicami to musialbym miec pierscienie o grubosci scianki 0,25mm tylko wolałbym najpierw dokladnie zmierzyc otwór w alusach a nie wiem czym zwykła sówmiarką nie dam rady

> zmieniłem już śruby na odpowiednie z łbem kulistym a otwór hmmm

> felgi jeździły na golfie 2 a z tego co wiem to vw ma średnice

> piasty 57,1 a opel 56,6 to tylko 0,5 mm czy to aż taka duża

> różnica?

Wczoraj zmieniłem koła na letnie. Jadąc do pracy przy prędkości około 110km/h kierownica zaczynała mocno drgać. Pomyślałem koła nie wyważone i ciśnienie trzeba sprawdzić. W pracy zerknąłem na forum i widzę wątek z tym samym problemem. Faktycznie i moje felgi pochodzą od golfa. Sprawdziłem szczelinę między otworem felgi a piastą i 0,5 mm z jednej strony. W pracy uciąłem odpowiedniej długości taśmę stalową o grubości 0,25 mm i wycentrowałem koło. Wracając do domku przycisnąłem do 140 a kierownica ani drgnie. Więc Twój problem rozwiążesz kupując pierścienie cętkujące lub użyj taśmy stalowej o odpowiedniej grubości.

> Wczoraj zmieniłem koła na letnie. Jadąc do pracy przy prędkości około

> 110km/h kierownica zaczynała mocno drgać. Pomyślałem koła nie

> wyważone i ciśnienie trzeba sprawdzić. W pracy zerknąłem na

> forum i widzę wątek z tym samym problemem. Faktycznie i moje

> felgi pochodzą od golfa. Sprawdziłem szczelinę między otworem

> felgi a piastą i 0,5 mm z jednej strony. W pracy uciąłem

> odpowiedniej długości taśmę stalową o grubości 0,25 mm i

> wycentrowałem koło. Wracając do domku przycisnąłem do 140 a

> kierownica ani drgnie. Więc Twój problem rozwiążesz kupując

> pierścienie cętkujące lub użyj taśmy stalowej o odpowiedniej

> grubości.

dzieki wielkie wreszcie jakieś konkrety poparte zdarzeniem w rzeczywistosci

Mam ten sam objaw.... W okolicach powyżej licznikowych 100km/h mam wibrę na kierownicy. Mam od niedawna założone fele BBS 15" z golfa. Czytając wątki powyżej byłbym już prawie spokojny (taśma albo pierścień i po sprawie) - gdyby nie fakt że jeszcze na zimówkach robiąc pewien odcinek w ostatnie dni zimy - jeszcze na stalówkach 14" też pojawił mi się ten objaw - żadnego przywalenia w krawężnik itp nie przypominam sobie... felgi raczej proste były.

Więc teraz się waham czy taśma/pierścień coś tu pomogą

> Mam ten sam objaw.... W okolicach powyżej licznikowych 100km/h mam

> wibrę na kierownicy. Mam od niedawna założone fele BBS 15" z

> golfa. Czytając wątki powyżej byłbym już prawie spokojny (taśma

> albo pierścień i po sprawie) - gdyby nie fakt że jeszcze na

> zimówkach robiąc pewien odcinek w ostatnie dni zimy - jeszcze na

> stalówkach 14" też pojawił mi się ten objaw - żadnego

> przywalenia w krawężnik itp nie przypominam sobie... felgi

> raczej proste były.

> Więc teraz się waham czy taśma/pierścień coś tu pomogą

heh dzisiaj coś mnie wzieło i znów odkreciłem te koła i jaki wniosek moja głupota na felgah juz były pierscienie tylko ciut za małe co daje ze otwór w feldze jest wiekszy niz myslałem zmierzyłem i jest w okolicach 63mm jeden pierscien był jeszcze w dobrym stanie 3 pozostałe juz sie sypią na kawałki ehh ten plastik trzeba koniecznie kupic nowe i dam znac jak efekty