Witam

z sasiedniego kacika. Dzisiaj sobie tniemy z Ojcem Turyn -granica Francji i pudło nagle przestalo tak dobrze reagowac na gaz. Na V biegu dochodzi ledwo do 2800 rpm przy pedale w podlodze. Na IV idzie ladnie. Stało sie tak po dosc forsownej jezdzie serpentynami. Filtr pow nowy, silnik normalnie pracuje, nie kopci. Na luzie siega odcięcia. Brak check engine. Do przegladu pokazuje 2500km.

Toledo '02 115KM ASV

> Witam

> z sasiedniego kacika. Dzisiaj sobie tniemy z Ojcem Turyn -granica

> Francji i pudło nagle przestalo tak dobrze reagowac na gaz. Na V

> biegu dochodzi ledwo do 2800 rpm przy pedale w podlodze. Na IV

> idzie ladnie. Stało sie tak po dosc forsownej jezdzie

> serpentynami. Filtr pow nowy, silnik normalnie pracuje, nie

> kopci. Na luzie siega odcięcia. Brak check engine. Do przegladu

> pokazuje 2500km.

> Toledo '02 115KM ASV

115 KM? nie było chyba takiego silnika w tII.

1,8 ma 125

> 115 KM? nie było chyba takiego silnika w tII.

> 1,8 ma 125

to raczej 110 TDI w ASV

podlacz pod Vaga i sprawdz bledy

a no tak zgadza sie 81 to bedzie 110

wychodzimy sprawdzic, przegonic dziada po tanganziale... napisze pozniej co i jak.

Wygląda na przepływkę...

Idzie lux-torpeda. Nowe filtry mimo wszystko zapodalo sie. Dostał lepsze paliwko...

> Witam

> z sasiedniego kacika. Dzisiaj sobie tniemy z Ojcem Turyn -granica

> Francji i pudło nagle przestalo tak dobrze reagowac na gaz. Na V

> biegu dochodzi ledwo do 2800 rpm przy pedale w podlodze. Na IV

> idzie ladnie. Stało sie tak po dosc forsownej jezdzie

> serpentynami. Filtr pow nowy, silnik normalnie pracuje, nie

> kopci. Na luzie siega odcięcia. Brak check engine. Do przegladu

> pokazuje 2500km.

> Toledo '02 115KM ASV

ASV 110KM silnik na pompie rotacyjnej czesto ma to dosiebie sie pod duzy obciazeniem (szczegolnie w cieple dni na autostradzie z wlaczona klima) potrafi przejsc w tryb awaryjny moga to byc oznakizapieczonych juz lopatek w turbosprezarce (bo ta w ASV ma juz zmienna geometrie) lub awarii zaworka N75 sterujacego cisnieniem doladowania

obstawiam na to pierwsze bo z opisu wynika ze dzieje sie to po dluzszej szybszej trasie na 5tym biegu... N75 wariuje przy odpowiednim doladowaniu a nie opbciazeniu...

oczywiscie radze sprawdzic na egzaminerze i nie tylko na postoju ale rowniez w ruchu...

koszt czyszenia turbosprezarki z wymiana uszczelniaczy to 450zl ale mozna spokojnie kolejne 80-100tys km przejechac spokojnie nie martwiac sie o podobne objawy...