Pewnie troche było na ten temat, ale poniewaz rozwazam założenie do swojego kropka instalki postanowiłem poruszyc jeszcze raz ten temat.

Pytanie dotyczy konkretnie tego silnika lub jezeli przy 8V nie ma róznicy to kieruje je do posiadaczy instalek.

Czy bezwzględnie nalezy zainstalowac instalacje sekwencyjną, a jezeli tak to jakiej firmy bedzie najbardziej wskazana. Słyszałem że zakładaja niektórzy II generacje i tzw. antybumy czyli dodatkowe zawory na kolektorze zapobiegajace jego peknieciu w przypadku detonacji gazu , ale róznie z tym bywa. Ja osobiscie nie jezdżę dużo tzn. 10-12 kkm rocznie ale zamierzam pojezdzic autkiem 5-6 lat. We Wrocławiu koszt takiej instalacji III gen. to ok 3400 - pełne sterowanie komputerem.

Czy oprócz zalet sa jakies wady oprócz ceny oczywiscie.

Aha i jeszcze jedna informacja jezdze przewaznie na krótkich odcinkach w miescie ok. 7km - czy to nie za mało dla prawidłowego funkcjonowania instalacji (chodzi o czas kiedy przełaczy sie na gaz). W tej chwili silnik nagrzewa się do prawidłowej (optymalnej temp.) na benzynie po przejechaniu ok. 1,5-2 km.

> Słyszałem że

> zakładaja niektórzy II generacje i tzw. antybumy czyli dodatkowe

> zawory na kolektorze zapobiegajace jego peknieciu w przypadku

> detonacji gazu , ale róznie z tym bywa.

Jak ci bumnie i rozwali kolektor, bo z zaworami różnie bywa, niestety, to wtedy tą kasę co zaoszczędziłeś na montowaniu tańszej instalki - zaniesiesz w zębach do sklepu w ASO na zakup nowego kolektora.... Do 16v kolektory nie leżą pod płotem na szrotach....

> Pewnie troche było na ten temat, ale poniewaz rozwazam założenie do

> swojego kropka instalki postanowiłem poruszyc jeszcze raz ten

> temat.

> Pytanie dotyczy konkretnie tego silnika lub jezeli przy 8V nie ma

> róznicy to kieruje je do posiadaczy instalek.

> Czy bezwzględnie nalezy zainstalowac instalacje sekwencyjną

tak ,nie tylko ze względu na kolektor

, a jezeli

> tak to jakiej firmy bedzie najbardziej wskazana.

BRC Sequent,Landi-Renzo Omegas,VSI Prins - to są najlepsze sekwencje...

Słyszałem że

> zakładaja niektórzy II generacje

do 1.2 16V nikt zdrowy na umyśle nie zalozy II gen.i nie da gwarancji na to

i tzw. antybumy czyli dodatkowe

> zawory na kolektorze zapobiegajace jego peknieciu w przypadku

> detonacji gazu , ale róznie z tym bywa.

bywa nie roznie,ale tak,ze kolektor w 1.2 16V nie toleruje antybumów...

Ja osobiscie nie jezdżę

> dużo tzn. 10-12 kkm rocznie ale zamierzam pojezdzic autkiem 5-6

> lat.

wlasnie te male przebiegi...

We Wrocławiu koszt takiej instalacji III gen. to ok 3400 -

> pełne sterowanie komputerem.

raczej IV gen.

> Czy oprócz zalet sa jakies wady oprócz ceny oczywiscie.

> Aha i jeszcze jedna informacja jezdze przewaznie na krótkich

> odcinkach w miescie ok. 7km - czy to nie za mało dla

> prawidłowego funkcjonowania instalacji (chodzi o czas kiedy

> przełaczy sie na gaz). W tej chwili silnik nagrzewa się do

> prawidłowej (optymalnej temp.) na benzynie po przejechaniu ok.

> 1,5-2 km.

trochę mało...w zimie,podczas wolnej jazdy,moze się pozno przelączać.

> Jak ci bumnie i rozwali kolektor, bo z zaworami różnie bywa,

> niestety, to wtedy tą kasę co zaoszczędziłeś na montowaniu

> tańszej instalki - zaniesiesz w zębach do sklepu w ASO na

> zakup nowego kolektora.... Do 16v kolektory nie leżą pod płotem

> na szrotach....

Też mam te obawy, ze to nic nie daje i mozna pół roku jexdzic bedzie ok a potem jak piz...nie to pozamiatane

10-12 rocznie, na cholere Ci gaz w ogole

> Też mam te obawy, ze to nic nie daje i mozna pół roku jexdzic bedzie

> ok a potem jak piz...nie to pozamiatane

daje,ale nie przy tym uksztaltowaniu kolektora...

Poza tym,abstrahując juz od "strzalow",zmulenia auta itp. - montować prymitywną instalkę do silnika z sekwencyjnym wtryskiem i EOBD ? IMHO to profanacja technologii

> 10-12 rocznie, na cholere Ci gaz w ogole

> 10-12 rocznie, na cholere Ci gaz w ogole

Bo może wtedy licznikiem bym wiecej pokrecił jednak to taniej

Ale jezeli na odcinkach ok 7km bo tyle mam do pracy połowe miałbym jechac na benzynce to bez sensu

> Bo może wtedy licznikiem bym wiecej pokrecił jednak to taniej

> Ale jezeli na odcinkach ok 7km bo tyle mam do pracy połowe miałbym

> jechac na benzynce to bez sensu

w zimie moglo by tak byc...reduktor musi się nagrzac min.do 20*,a optimum to 30*...

a po co Ci gaz w takim przypadku?

> Pewnie troche było na ten temat, ale poniewaz rozwazam założenie do

> swojego kropka instalki postanowiłem poruszyc jeszcze raz ten

> temat.

> Pytanie dotyczy konkretnie tego silnika lub jezeli przy 8V nie ma

> róznicy to kieruje je do posiadaczy instalek.

> Czy bezwzględnie nalezy zainstalowac instalacje sekwencyjną, a jezeli

> tak to jakiej firmy bedzie najbardziej wskazana. Słyszałem że

> zakładaja niektórzy II generacje i tzw. antybumy czyli dodatkowe

> zawory na kolektorze zapobiegajace jego peknieciu w przypadku

> detonacji gazu , ale róznie z tym bywa. Ja osobiscie nie jezdżę

> dużo tzn. 10-12 kkm rocznie ale zamierzam pojezdzic autkiem 5-6

> lat. We Wrocławiu koszt takiej instalacji III gen. to ok 3400 -

> pełne sterowanie komputerem.

> Czy oprócz zalet sa jakies wady oprócz ceny oczywiscie.

> Aha i jeszcze jedna informacja jezdze przewaznie na krótkich

> odcinkach w miescie ok. 7km - czy to nie za mało dla

> prawidłowego funkcjonowania instalacji (chodzi o czas kiedy

> przełaczy sie na gaz). W tej chwili silnik nagrzewa się do

> prawidłowej (optymalnej temp.) na benzynie po przejechaniu ok.

> 1,5-2 km.

12 kkm to zrobilem od 18 marca....do dzis;)

szkoda by mi kasy bylo na instalke przejezdzajac 12 tys rocznie;)

pozdro

> 12 kkm to zrobilem od 18 marca....do dzis;)

> szkoda by mi kasy bylo na instalke przejezdzajac 12 tys rocznie;)

> pozdro

Jeżeli jeździsz dużo po trasie to rozumiem taki przebieg ja jeżdze mało w trasie