Cała aktywność

Ty tak serio? Montaż większej baterii, większego baku czy większego silnika to nie jest gwałtowny rozwój technologiczny, to po prostu zmiana podzespołu i to na taki, który już istnieje. Faktycznie, to problem dla klienta, przy czym klient ma tę przewagę, że - wiedząc o oczekiwanych problemach - tym klientem nie zostanie i pójdzie gdzieś indziej. W konstrukcji zawieszenia, karoserii, areodynamice też takie ciagle przełomowe odkrycia i wynalazki?

Nie no 2.0 to przepaść w spalaniu, wiem bo kumpel miał superba, niby płaszczak prawie dwa litry wiecej brał, w Karoqu pewnie byłoby z 2,5 wiecej jak nie trzy

Weź Karoqa 2.0TSI do porownania, bedzie bardziej miarodajne.

Zależy od stylu i warunkow użytkowania. U mnie Ateca 1.4 miala srednia ze 100kkm 6.5. Tucson, w tych samych warunkach, ma 6.9 po 40kkm, a ma 80KM wiecej, naped x4 i jest wiekszy. Biorac pod uwage znacznie większą moc, masę i napęd twierdzę, ze Tucson pali realnie mniej - podkreślam- w moim przypadku.

1.5 pali mniej niż paliły 1,4. Moze dodam ze oczywście wartosci są dla suchej jezdni, opony Goodyear "A" (efektywnosc paliwowa) i pompowane na 2,6bara - bo to wszystko ma znaczenie. Przykładowo jak sie zrobi tylko mokro to od razu litr wiecej. Mam do pracy taka droge ze jade 7 km przez miasto, później ponad 16km ekspresówka, wiec silnik sie zdąży rozgrzać i później z nudów czesto obserwuje sobie dla róznych predkosci spalanie chwilowe, gdyby zbierął i notował te dane zrobiłbym szczegółowe tabele co jak wpływa na spalanie.

Jasne, HEV-y są cięższe i pala przez to w trasie wiecej niz zwykłe benzyny, ale nawet bez tego 1,5TSI to chyba najoszczedniejszy średni silnik na rynku

No to porównujesz troche jakby inne auta. Skoda ma 150KM FWD i 1400kg vs Tucson HEV 230KM AWD 1630kg Wcześniej mialem Atece tylko 1.4TSI FWD (czyli blizniak Karoqa) i przy 130 spalała ok 8.5 wiec w te 7 srednio wierzę, ale nie wnikam.

1,5TSI na przód i to są predkości rzeczywiste a nie licznikowe

Z jakim silnikiem i napedem?

Karoq bierze około 5,6 przy 110km/h, 6,2 przy 120km/h, jakieś 7 przy 130km/h

Ja jeżdże głównie poza godzinami szczytu... Przy takiej jeździe jak napisałeś, spalanie będzie dużo nizsze. Nie ma sensu się licytować bo każdy ma inny styl jazdy. W moich realiach Tucson HEV pali wg mnie mało jak na osiągi I gabaryt,bo ponizej 7l.

Problemy jakie powoduje szybki rozwój to są problem klientów a nie chińczyków. chińczyki beda liczyć kasę - generalnie na tym polega kapitalizm, jak najszybciej jak najwiecej nowosci dzieki czemu klient będzie czesto wymienał sprzety podązajac za nowościami. To ze poprzednie sprzety szybko traca wartosc bo odstaja technologicznie, bo nie ma kto ich naprawiać, to jest problem konumenta ale nie firmy oferujacej ten sprzet, ta firma cieszy sie tempem wzrostu. Dawno temu AGD robiono powoli i na lata, z minimalnymi zmianami. Później rozwój przyśpieszył, ilosć zmian i modeli wzrosła drastycznie a stare sprzety stały sie prawie nienaprawialne a i nie bardzo opłacało sie to robić. To sie dokonało głównie dzieki/przez chińczyków Samochód to też rodzaj AGD tyle ze droższy i teraz chińczycy "model z AGD" zaczynaja wprowadzać w motoryzacji. W przyszłosci nowe samochody beda coraz bardziej dostępne dla zwykłych kowalskich, ale tez bedą miały coraz krótszy czas przydatnosci do uzycia. To nie chińczycy wymyślili kapitalizm, ale dostosowali sie do jego zasad, ma być rozwój i duży obrót, a nie trwałość i samochody na 30 lat użytkowania jak Mercedes w XX wieku. Klienci mimo problemów z tego wynikających też wolą system ze zmianami, Ci co maja kase, nie są nią ograniczeni, potrafia nowe samochody zmieniac co dwa lata bo im sie "stary" (mimo ze nadal jest super) znudził. Te zmiany beda przetestowane. Przykładowo HEV-y z bateria 5,kWh juz istnieja i jeżdza a u nas pojawia sie za rok, moze później.

V na tempomacie nie jest najlepszym wyznacznikiem, bo przy dużym ruchu i tak mozna jechać w wiekszosci 100-120 np ;)

Tylko ja nie mowie o sredniej 130km/h z dlugiego odcinka, a przelotowej ustawionej na tempomacie. Bo tak najczesciej wlasnie jezdze

Philips ultinon rally 3551. Niestety niedostępny w Europejskiej dystrybucji wiec trzeba 2 tydnie czekac z aliexpressa. Ale to prawdziwe 50W leda i konkretnej jakości.

Ej kurde, 8.5 przy 130 to imo zbyt optymistycznie.

Realnie 10-11 trzeba liczyć jak 130-140 bedziesz leciał, fizyki nie oszukasz. Chyba każdy benzynowy SUV w tych okolicach pociągnie.

Bialy do łazienki wokół wanny, żeby po 2 latach nie był żółty i dobrze trzymało klejenie? Wysłane z mojego moto g23 przy użyciu Tapatalka

Jeszcze bym sprawdził przy czym to chcesz kłaść, czy może być silikon "kwaśny" czy neutral

Ty widzisz problem, ja widze problem, chińczycy nie widzą? Przecież to bez sensu, rozsądniej byłoby wypuścić zmiany co np 2 lata przy okazji FL. Do tego przetestowane

Ja osobiście nie jestem zwolennikiem uchwytów w kratkę z tego względu, że w niektórych samochodach kratki są po prostu tak słabe, że przeciętny telefon może je połamać. Lepszym rozwiązaniem są uchwyty do różnych powierzchni. Wygląda jak zwykły normalny uchwyt, tyle że przyssawka ma warstwę z żelem. Przykleja sie to do każdej powierzchni. Jeżeli straci właściwości wystarczy przepłukać samą wodą pod kranem. Np taki Uchwyt

Żeby Tucson HEV spalił 11-12l na autostradzie, to musi jeździc z prędkościami 150-160km/h. Przy 130km/h pali ok 8-8,5. Ja mam średnia z ostatnich 25kkm na poziomie 6,8.

Patrzyłaś może na sprężyny progresywne do Twojego moto? Jakbym miał chińskie amortyzatory kupować, to chyba wolałbym się wykosztować na zestaw z regulacją.

Rozkręcałam. Nawet klucz do tego kupiłam. Gowno to dało. W Indianie mówią że wiele osób narzeka na twardość.

A oni nie używają tych samych skrzyń co Renault (dwusprzęgłówki EDC)???