DamU

Fajna

Podstawowy przegląd 820 zł. W porównywalnym Duster 800 zł (takie info dostałem gdy interesowałem się tym modelem). Czyli opinia, że serwis Mitsu jest drogi to uogólnienie. BTW w ASX rozrządu w benzynowcu nie trzeba wymieniać 😉

Serwis ASX nie odbiega kosztowo od serwisu Dustera Przynajmniej jeżeli chodzi o przeglądy. Z ciekawości pytałem o ceny części w ASO i też nie zwalały z nóg. Kolega Ryb zrobił taką reklamę. Co nie zmienia faktu, że Colt CZT może być drogawy w serwisie i ewentualnych naprawach. Z uwagi na wiek, przebieg, turbo i popularność auta ja bym się bał.

@Majkiel daj proszę znać po ściągnięciu głowicy jak w rzeczywistości wyglądał pasek bo mi to zdjęcie klinem w głowie siedzi BTW niecały rok temu robiłem w swoim 1.2 UPG (po mega przegrzaniu ) i za sprawdzenie szczelności głowicy, planowanie i wymianę uszczelniaczy w dobrym zakładzie dałem 150 zł Także przy założeniu że sam będziesz robił to koszty niewielkie. Oczywiście plus koszty części.

@junioras7 ale @Lesiu_Zett zrobił wykład z fizyki o cieniu. Wiem @Lesiu_Zett że na CC zęby zjadłeś, ale nie bądź taki napastliwy. Zaproponuj rozwiązanie. Ja nie upieram się - to tylko zdjęcie. @Majkiel sam piszesz, że pasek luźny i auto rozebrane jak do wymiany rozrządu. Zdejmij go i zobaczysz. Gapię się i ciągle widzę tam uszkodzony pasek.

Piszę z tableta więc nie zaznaczę. Nie ma jednego zęba na prawo od znaku na kole wału i 4 na lewo.

@Lesiu_Zett brak co najmniej 5 zębów na pasku a widać tylko jego fragment.

@Majkiel spójrz na zdjęcie które sam wstawiłeś. To z kołem zębatym wału korbowego. Przyjrzyj się paskowi.

Myślę, że pasek rozrządu nie ma zębów. Nie wiem tylko dlaczego jest na znakach. Ścięło klin na wale IMHO na 90% rozrząd.

Może rozszerz poszukiwania o TDI 1.9 choć sam nie wiem czy to dobra rada. Kwestia przebiegu, dobrej diagnozy przed kupnem i szczęścia.

Myślę, że możesz przegrać tego Jaśka. ZTCW w Daci jest coś podobnego jak opisał @1Marek1 w odniesieniu do Laguny.

Wszystko OK,całe zapakowanie 7 osób do tego auta + jakiś bagaż to raczej tragedia z tym silnikiem. Źeby nie było miałem Touran TDI 90 KM i nie muszę mieć jakichś wyjątkowych mocy, ale beznzyna i takie obciążenie to IMHO nie jest najlepszy pomysł. Co więcej jeżeli miałbym wybierać to drugi raz wolałbym 1.6 niż 1.9, ale nie dla 7 osób + bagaż. To auto nie ma jakichś większych wad, ale na jazdę próbną zapakuj go tak jak będziesz go używał i wtedy zdecyduj czy Ci pasuje. A i do gazu nadaje się znakomicie. Te silniki trochę wciągają oleum alt TTTM.

@bolekatepl Możesz opisać co porobiłeś i ile Cię to kosztowało. @swienty mi najbardziej podoba się Yamaha MT i KTM Duke. Kosztują jednak sporo jak na 125. Sporo kosztują też Hondy XL Varadero i Shadow. Ja wybrałem Hondę XR bo sporo jeżdżę po bezdrożach. Micha mi się cieszy i to jest najważniejsze. Brałem pod uwagę też Yamahę XR. 2t czyli TDR, NSR mogą być niskim kosztem najmocniejsze. Jeżeli umiesz i chcesz sam się bawić w naprawy to może warto spróbować. Osobiście nie wierzę,że ktoś zrobi remont i od razu sprzedaje. Pozostają jeszcze kwestie prawne związane z mocą >15KM

Czyli Polo to w zasadzie klasa D Ot i dobre podsumowanie.

Auto hold - zatrzymujesz się, przytrzymujesz hamulec zasadniczy, włącza się zielona kontrolka ((P)) i działają tylne hamulce jak ręczny. Przy ruszaniu sam się zwalnia. ((P)) - kontrolka świeci się na czerwono to zwykły ręczny. Działa praktycznie tak samo jak auto hold z tą różnicą, że uruchamia się tym przyciskiem o który pytasz. Być może jest różnica w sile hamowania. EDIT: przy auto hold świecą się światła stop, prawdopodobnie przy ręcznym nie.