nuba98

Witam, czy ktoś z szanownych klubowiczów może rozszerzyć funkcje komputera aby wyświetlało temp plynu chłodzącego i oleju? Najlepiej byłoby w okolicach Rzeszowa/ Łancuta.

Robiłem tak w astrze f 1.4 bo termostat był pod rozrządem....ale w A14NET??? Hmmm w sumie powinno smigac

Z ciekawości to ile było oleju bo u mnie niecałe 2 l . A poszło 2,5 l

175 kkm i łożyska szumiały , za wszystko zapłaciłem 1700 zl. Acha zmieniłem jeszcze w cenie roboty całe sprzęgło z dwumasa , dwumasa miała dodatkowy luz i lekko stukala, więc proforma zmieniłem wszystko...

Porównywałem dziś karty charakterystyk tego 75W i ATF II mobilna i titana i są bardzo zbliżone tylko w -40 atf jest mniej lepki o ponad połowę , w 40st C porównywalnie a w 100 st C atf równiez prawie to samo....dzwoniłem do znajomego w serwisie Opla i stwierdził że dużo ludzi leje do tej skrzyni atf 2 i on mi również poleca zostać na tym oleju....ehhh , zobaczę bo jak będę się miał męczyć z tym że może być nie tak to zmienię i będę miał święty spokój .

U mnie zmienione sprzęgło przy ok 175 kkm , przy wymianie łożysk w skrzyni , tarcza i docisk były ok jednak dwumas miał luz ale jeszcze i na nim by trochę pojezdzil

Chciałem Was zapytać o olej do skrzyni M32. Ogolnie temat jest taki że rok temu kupiłem asterke z wyjacymi łozyskami skrzyni, więc poszła do naprawy. Wszystko zrobione elegancko ale zalana przez skrzyniarza olejem ATF Dextron II. Gość twierdzi że to najlepszy olej do tej skrzyni. Skrzynka przejechała 12 kkm i wsio OK . Obecnie skończyła się gwarancja na skrzynie i moje pytanko jest takie, czy zmieniać olej na dedykowany Sinfluid 75W ( skrzynka z 2014 po modernizacji) czy jeździć nadal na ATF DII i zmieniać przy 40-50 kkm ??

Z INY to same KZFR to minimum 1300 zł za parę, no i plus 400 za rozrząd ....wiec jakieś 1700 vs 1000 za Dolz-a

Niby tak, ale dzwoniłem do Dolza i ponoć to ich własny wyrób....

W oryginale jest takie siteczko zmniejszające ciśnienienie, zamienniki szlag trafia w okolicy 12 mies

To może być siłowni k sprzęgła.....

Rozwarstwia się linka i blokuje w pancerzu

Nikt nic nie podpowie???

Przy jakim przebiegu zmieniałes rozrząd?? Ja w merivie A 1.4 zmieniłem rozrzad przy 175 kkm bo lało mi spod uszczelki rozrządu ale rozrząd był w stanie dobrym, dolna zębatka była tak na +3 w skali do 5. A teraz myślę kiedy w asterce będę musiał to robić bo spod uszczelki też się poci. Nawet wrzuciłem pytanko czy ktoś słyszał o rozrządzie w tym kzfr firmy Dolz....

Jedna z dwóch opcji, tak jak piszą koledzy albo pierścienie albo uszczelniacze zaworów....co do pierścionków to można wykręcić świece i pozalewac cylindry nafta i zobaczyć czy szybko spłynie (oczywiście olej spuszczony i odkręcony korek miski olejowej).

Witam wszystkich. Od października stałem się posiadaczem astry j st z silnikiem A14NET. W związku ze świadomym zakupem to skrzynia M32 zregenerowana , a sam wymieniłem kolektorem wydechowy i turbinie przy okazji, uszczelki chłodniczymi oleju czy tarcze ..... Teraz patrzę ze poci się uszczelka pod obudową rozrządu i pewnie kiedyś przyjdzie mi zmienić rozrząd bo przebieg przeskoczy już na 180kkm i tu pytanko, czy słyszeliście o kzfr oraz zestawie łańcucha firmy Dolz ? Tutaj link https://allegro.pl/oferta/zestaw-lancucha-rozrzadu-skco004v-dolz-chevrolet-13089196100

wydawało mi się przez chwilę że jest lepiej ale potem wróciło do normy. Miałem ten objaw to odkąd kupiłem auto czyli przebieg ok 105 tys km, zmiana sprzęgła przy 112 a teraz mam 134tys km i objaw ten samo. Dodam ze stare sprzęgło było OK

tak rzuca lewarkiem ale to normalne bo skrzynią rzuca na poduszkach....jak pisałem typuję koło zamachowe ale nie chce mi się za to brać

Miałem i mam to samo w Astrze X14NZ. Wymieniłem kompletne sprzegło LUK + linka + poduszka skrzynio biegów i jak jest gorąco to jak wolno puszczam sprzegło to telepie, jak zimno na zewnątrz to jest spokojnie. Typuję bicie koła zamachowego im cieplej tym większe bicie....przyzwyczaiłem się i szybko puszczam sprzęgło bez gazu i jest gitara....dodam że podobnie ma kolega w Audi A4 1.8 Tnij cytaty. [Orochimaru]

sprężyna nie siadła na swoje miejsce stąd to strzelanie....

jak na nagrzanym silniku na wolnych obrotach zapala się kontrolka to zerknij do książki o obsłudze opla w usterkach (o dziwo pisze że jest OK)... ale wg mnie to możesz spróbować z olejem 10W50 lub 60 (lepiej) i to na próbe może jakiś orlen albo inny tanszy (np. mannol choc nigdy go nie miałem), w wyższej temp lekość oleju bedzie większa i ciśn. powinno być wyższe. W sumie to nie masz nic do stracenia - jak nie to bedziesz darł silnik....

z ciekawości...kolizyjny czy nie ???

w sumie to się zgadzam ze może to być rónież wina czujnika temp do ECU...mialem Ci to wcześniej zasugerowac ale jakos odwleklo sięw czasie.....

to samo u mnie było 2 tyg temu...regulacja śmiga aż miło, a ten nowy włącznik jest do corsy

info dla potomnych http://autokult.pl/27221,czy-mozna-wyeliminowac-dwumasowe-kolo-zamachowe-i-jak-to-poprawnie-zrobic o eliminacji koła dwumasowego