Ranking

Witam, Jak wiadomo przepisy odnośnie rejestracji replik i kitcarów zmieniły się, i jest problem, dlatego odpuściłem sobie Seveny, Cobry itp... Postanowiłem zbudować kolejne lekkie autko tylnonapędowe do poganiania w CA Cup Tym razem padło na e30 Silnik, napęd: Is na strokerze, dbilasie, wałkach świątka, customowy układy wydechowy, to tak w skrócie, shortshifter, zemieniony dyfer i skrzynia Zawieszenie/ układ kierowniczy: Zawias przód e36, po małej modyfikacji, na gwincie. Zawias tył standardowo compact e36, z przerobioną belką Przekładnię kierowniczą założyłem od e36, wywaliłem wspomaganie - daje to nawet radę, ale rozważam inne rozwiązanie. Nadwozie: Wydmuszka, klatka, laminaty M3, kubełki, szelki, flokdeska Układ hamulcowy: Przód bermbo, tył seria compact, po małych modyfikacjach. Na początek potrzebny jest dawca Fotki auta "przed" - taki mi się ogryzek trafił Zmieniłem chłodnice na wydajniejszą, od nowszego modelu z klimą Laminaty zajechały Wstępnie przymierzyłem błotniki Mordka odchudzona i wstępnie spasowana, szukam kierunkowskazów na ibeju do m3 e30... może znajdę Wstępna przymiarka kubełków, i przeróbka mocowań Rozważałem różne zaciski Brembo, i od Porsche, Mercedesa, Peugeota, Alfy... Finalnie postawiłem jednak na Brembo od E38, żeby ulepa zbytnio nie robić Do jazdy na mokro takie felgi trafiłem, oczywiście gdy je kupiłem tak nie wyglądały Felgi do slicków właśnie skończyłem Czas zabrać się za zawias: Belka gotowa do przeróbki: Zawias przód wstępnie ogarnięty Teraz muszę dobrać tarcze, dorobić adaptery pod brembo i przewody w oplocie Zawias tył po malowaniu proszkowym. Musze wpakować tylko szpilki, tarcze nacinane i nawiercane już jadą, jeszcze tylko przewody w oplocie. Zaciski tył już zmontowane. Seria Compact e36, klocki Ferodo zakładam i nawiercane, nacinane tarcze Rotingera na tył Belka tył już po przeróbkach i malowaniu proszkowym ...i małe pytanie do znawców. Stabilizatory HR jak w czerwonej, czy może e36 22 mm na przód i tył od zetki 18 mm podejdzie pod compacta P&P?

Według danych technicznych ma niby mieć 120KM, ale to wykastrowana wersja 165KM i dziwnym trafem wszystkie mierzone na hamowni mają około 135 - 140KM. seria: po zdjęciu kagańców: Może być to interesujące dla właścicieli sedanów (nie występują jako 165KM) lub właścicieli 120KM którym zacznie doskwierać zadyszka powyżej 4500 obrotów. Made by misiekwaw

W takim układzie bierz to F30 i z głowy. Nie mieszkamy w Kaliforni - dosyć często u nas pada, zima czasami też się trafi, drogi super równe i czyste nie są - generalnie postawiłbym na optymalne przeniesienie mocy

Oj tam oj tam. Chcesz się przesiąść z Insigni do miejskiego auta, które wytrzęsie Cię na dołkach?

e tam, Futura u mnie wytrzymała 8.lat i pojechała z autem. Obecna Westa ma już 5.

Ciekawe jaki długi w sezonie będzie korek z Helu w kierunku ronda we Władku

Ogólnie. Uważam, że pierwszeństwo pieszego przed nadjeżdżającym autem jest bardzo niebezpieczne dla samego pieszego. On będzie z tego korzystał, co to jego uprawnienie, a kierowca i tak będzie go miał w dupie i pojedzie po staremu. Po pieszym. Ale skoro nie ma innego sposobu na umożliwienie pieszemu przekroczenia jezdni to spróbujmy rozwiązań ostatecznych.

Trasy Rajdu Nieustającego. Wybierz coś ze swojej okolicy i zwiedzaj. Stopień trudności trasy jest opisany, więc bez obaw. http://www.rajdnieustajacy.pl/