Ranking

porsze kajen

Insignia , Astra 1.4 t, mondeo 2.0, focus 1.6 125, honda civic/Accord

Ja mam właśnie taie cichociemne. Już nie jeden ścigant się mocno zdziwił jak mu moją Ravką odjechałem Czasami można dojrzeć opad szczeny kolesia jak do następnych świateł dojedzie, zobaczyć taką miną - bezcenne

A może C5?

Legacy h6

Ad. 1 Masz standardowe opony? Może opona trze o nadkole? Ad. 2 Jeśli chodzi o świece, nie wiem o co mechanikowi chodziło. Może że jest kiepski dostęp? Jak nie wykręcał świec to skąd wie że gwinty są kiepskie? Chyba że auto Ci serwisuje od dłuższego czasu i coś wcześniej spieprzył przy wymianie świec?

Dzięki. Nie jestem ani zachwycony, ani zdegustowany. Być może jak się przejadę to mnie przekona. Filmy na YT pokazują, że jedzie to w akceptowalny dla mnie sposób. Bardziej obawiam się o ewentualny komfort ( niski profil opon ), ale tutaj też mogę być w miarę elastyczny, jak auto będzie miało w sobie to coś. Z drugiej strony ciężki silnik w ośce, może psuć radość z jazdy... Tak wiem, marudny jestem Zaproponuje ktoś coś jeszcze ?

Ja mam i polecam Thor 50/50, a w linku poniżej nowszy model. Bardzo fajne, trwałe, wygodne, sygnowane jako buty offroad, szczególnie do ATV, ale ja jeździłem w nich na każdym rodzaju motocykli, teraz używam na skuter. Łatwo się zakłada, 2 klamry to dosłownie chwila, sztywna podeszwa, łatwe do utrzymania w czystości. http://allegro.pl/buty-thor-blitz-ls-41-51-skarpety-quad-atv-enduro-i5950854068.html

Oczywiście Najgorsze jest to "proudly but anonymously made in China" - czyli totalnie niskobudżetowy produkt robiony "u Chana w chacie".

Jesteś pewny że się odnajdziesz w krótkich? Ja dopóki jeździłem w krótkich to nie miałem z tym problemu, a teraz jak 99% czasu jeżdżę w wysokich to po założeniu krótkich czuję się mało komfortowo. A jakbyś się przełamał do czegoś w rodzaju sznurowania (zaciągasz i zapinasz z boku) to rzuć okiem na Dainesy Asphalt

Ja dostałem propozycje od Moderatora w podobnym temacie "W "101 napraw" na TVN Turbo był test trzech gum w sprayu do malowania felg. Możesz spokojnie zrobić to sam, a potem zwyczajnie ściągnąć" wiec nie dziw się...

Poradnik Kupującego- co warto wiedzieć (wersja kupujemy samochód za 2000zł) 1. Przed zakupem samochodu musimy się uzbroić w cierpliwość. Statystycznie dopiero 6sty oglądany samochód wzbudzi nasz entuzjazm. Przed wyjazdem na oglądanie lepiej zabrać relanium lub rożne środki uspakajające gdyż zderzenie opisów samochodów z internetu z rzeczywistością bywa czasem bardzo traumatyczne. 2. Samochodu szukamy w odrębie powiatu i okolic. Dalsze eskapady odradzamy. Zamiast czujnika lakieru bieirzemy latarkę i coś na czym możemy klęczeć. 3. Przed umawianiem się na oględziny sprawdzamy czy numer sprzedawcy nie widnieje w googlach jako osoby zajmującej się handlem samochodami. Samochód kosztujący 2000zł u handlarza kosztował 700 zł u sprzedającego. Omijamy z daleka mimo zachęcającego opisu i zdjęć robionych pod światło. 4. Jesteśmy na miejscu. Nie słuchamy nawijania sprzedającego. Odcinamy się od niego psychicznie i klękamy. Oceniamy na klęczkach stan progów i łączeń z podłogą. Całą resztę samochodu mamy głęboko gdzieś. W tym miejscu mamy największy odsiew samochodów. Dziury. Odchodzące blachy. Pruchle które dłubiąc rozdłubujemy do dziur. Woda w progach niszczy je od wewnątrz. A blacharz za wyremontowanie podłogi krzyknie nam od 500 do 2000 zł. Pod konserwacją można czasem zauważyć fałdy kitu na dziurach. Po roku dwóch wylezie dziura. Na skręconych kołach możemy zerknąć na łączenia wahaczy do nadwozia. Lekko opadnięty tył auta? Może kielichy sprężyn z tyłu wchodzą do nadwozia? 5. Wilgoć w aucie. Jak się uda podnieść dywan pod nogami kierowcy i pasażera - mokre wygłuszenia = dużo rdzy będzie i zje blachę. 6. Rdza na nadkolach. Jakaś mała to ok. Ale będzie zjadało i brzydko wyglądało. Tak samo spody drzwi. 7. Silnik. Benzyna. Zaolejenie. Nie powinien być uwalony olejem z każdej strony. Odpalony bez dziwnych odgłosów stukania i napierdzialnia. Odkręcamy korek oleju uważając aby nie zawaliło nas nie wiadomo czym. Jeżeli z wlewu oleju wydobywają się spaliny (coraz większe wraz ze wzrostem obrotów) to dziękujemy. Silnik będzie żarł olej i będzie jeździł, ale do czasu pęknięcia ppierścienia lub zupełnego zaniku kompresji. Coraz gorzej się go będzie odpalać. 8. LPG. Auto powinno jeździć na lpg i benzynie. Nierówna praca na benzynie to oznaka padającej pompy lub zawalonych wtrysków. Ale jak nie ma rdzy to to najmniejszy szczegół w końcu będziemy latać na lpg.... 9. Jazda testowa. Jak auto hamuje. Czy nie ściąga. Ręczny. Szybkie zmiany biegów w odrębie jednej prędkości w dół z 4 na 3 i z 3 na 2. Jak coś zgrzyta to uwalone synchronizatory. To łatwiej zauważyć niż przy rozpędzaniu samochodu. 10. Klima. Jaka klima?? 11. Wnętrze? Czasem dostaniemy radio z CD. Nie koniecznie podłączone bo wlasciciel to lepsze zostawił sobie. 12. Samochód powinien mieć dwa klucze. Od mniej więcej 1996r każdy samochód ma immobilajzer. Koszt dorobienia drugiego klucza to od 100 do 500zł. Wczesne Renówki i ich klucze na podczerwieni. Jeden bardzo wymęczony pilot to proszenie się o kłopoty. Tak samo "gwodziowe" klucze Forda. Zasada jest taka. Wymęczony klucz niszczy zamek. Nigdy odwrotnie. Auto się zamyka? OK. Nie działa centralny? Ulubiony zwrot sprzedających: Rozkodował się ale po wymianie baterii się zakoduje... Ta... Zakodować to se możesz dekoder Polsata... 13. Uważać na zwroty sprzedającego "ten typ tak ma, miałem kiedyś drugoiego takiego (lub szwagiewr miał) i też tak miały! 14. Uważać na zwroty sprzedającego że właśnie ktoś dzwonił i już po niego jadą.

Tak może wyglądać pasek rozrządu,ale po 30tys km. Obrobił Cię bez mydła,ja bym go dojechał.

Pewnie ma małego siurka i musi się dowartościować