Ranking

Zgadzam się z kolegą. Jeżdżę takim samym modelem, przebieg już 120 tyś. Instalacja BRC założona jeszcze przed promocją cenową. Jedynym mankamentem z jakim do tej pory się borykam, to błąd opadającej wskazówki paliwomierza do "0". Wskazówka opada przypadkowo podczas jazdy ale na szczęście jest to tylko mankament "wizualny".

Fuckup zdarzają się wszędzie u mnie w robocie dwa diesle bmw 2.0 pierwszy w x3 ma już ponad 340 000km i sobie jeździ drugi w serii 1 przy 180 kkm padł silnik. Wstawiony drugi słupek i co jakiś czas problemy a to skrzynia a to turbo... Moja impreza gt miała 240 000 km przejechane bez remontu silnika, co nie zmienia sytuacji że zazwyczaj te silniki miały panewki robione przy 150 - 180 kkm. Odpowiadając w sprawie remontu 2.0 TDI nie wiem ile kosztuje ten remont, ale myślę że z racji: 1. Popularnego silnika 2. Nieskomplikowanego silnika Będzie porostu tańszy w remoncie niż diesel subaru.

Raczej nikt nie produkuje zamienników do naprawy glownej silnika, lacznie z wymiana bloku Nie ma co ukrywać, ze ten diesel Subaru to bomba z opóźnionym zapłonem... Można liczyc na fart i pchnąć dalej zanim padnie, albo naszykować się na kosztowna naprawę.

Ceny używanych diesli Subaru najlepiej definiują co rynek sadzi o tym silniku

Jak nie wiadomo co kupić, to lepiej kupić krajowe. Ja w zeszłym roku zainwestowałem w akumulator Autopart.