Ranking

@sowik85 Tak nieśmiało zapytam, czy aby na pewno są wyjęte kielichy zabezpieczające samochód w transporcie na lawecie? Wiem, że zdarza się przeoczenie w salonie VAG, tyle, że wtedy auto prowadzi się jak wóz drabiniasty i tłucze na nierównościach. Jeśli to nie to, to taka jest charakterystyka. Amory mają za krótki skok w stosunku skoku zawieszenia. Prawdopodobnie są też zastosowane amorki bez sprężyny odbicia. Np BMW mają w amorkach sprężynę, która nie pozwoli wypchnąć swobodnie tłoczyska do końca i wtedy to się przekłada na komfort względem dobrego prowadzenia. Trzeba by poszperać w katalogach, lub popytać u producentów Sachs, Monroe, czy są dostępne amorki ze sprężyną odbicia. Jeśli nie ma, to wyjściem jest też obniżenie na sprężynach ok 15-20 mm.

Chyba nie każdy Cię tu rozumie. Bardziej gumowy zawias w aucie typu SUV, to jedno, ale to odbijanie przy dołach, kiedy zawieszenie chciałoby się bardziej rozprężyć, to drugie. Tu żadna belka nie jest winna, po prostu amor za krótki. Drogę, o której piszesz znam dobrze, Golfem przejeżdżam tam 120-130 i jakoś idzie, nikt nie rzyga, a córka mówi, że prawie Energylandia. BMW było podobnie i nigdy nie słyszałem, by amor zakończył skok na rozciągniętym. Jeśli jesteś w stanie przyjąć na klatę nowe amortyzatory w nowym aucie, to można poszukać, akurat VAG ma tak namieszane, że Golf 7, Golf 8, T-roc, Passat B8, Touran, Audi A3, Q2, Q3, Skody O3, O4, Karoq i bliźniacze Seaty mają amorki wspólne, ale różniące się numerami kat. ze względu właśnie na skok, siłę tłumienia. W każdym modelu jest jeden parametr, który nie pasuje naprzemiennie, chodzi o przedni amortyzator, bo może mieć średnicę osadzenia w zwrotnicy 50, lub 55 mm. Sachs i Monroe mają zazwyczaj w opisach podany skok i długość max.

Miałem 1.4, generalnie jako środek lokomocji do miasta, może być, spalanie średnie po Warszawie w okolicach 8L. Silnik ma wadę konstrukcyjną i może być konieczna wymiana uszczelki głowicy. Na szczęście awaria UPG nie wyklucza auta z jazdy, bo dochodzi do wycieku oleju z kanału na zewnątrz silnika a nie do komory spalania. Co mi się nie podoba - silnik pracuje jak pralka frania.

Te 120KM to ten słynny silnik z rozrządem z gumy. Jak jeździ,to jeździ bardzo fajnie...

Finalnie chyba będzie E30 318i z Automatem z USA z lat 80 na zoltych bo chyba jednak żółte mają wjazd do strefy z tego co mi jaskółki z urzędu miasta doniosły... Kasa za auto w zasadzie ta sama a szukanie czegoś współczesnego jest ponad moje nerwy

Nie każdy chce dopłacać do cros coś tam. Nie każdy chce mieć twardą deskę jak w Fabia itd....

U córki robiłem żywicą epoksydową firmy Sigma, trzeci rok i jest ok