MarekSz

Akcesoryjna armata

> Komórka (trochę ciemno):

> Tak czyściłem... ale to pewnie na kilka miesięcy a może tygodni... A stosowałeś spray do regeneracji potecjometrów? Co prawda nie jest jakiś cudowny środek, ale pomaga na typowe dolegliwości potencjometrów.

> A ile czasu/km zajmuje zapchanie filtra do wartości progowej kiedy to > komp funduje Ci takie wiry w zbiorniku ? To zależy od ilości spalonego paliwa, warunków obciązenia silnika. Komputer sam wylicza moment kiedy ma zacząć się proces. Nie zapisuję sobie tego momentu Srednio wypada to u mnie 1-2 razy w miesiącu (przebiegi miesięczne ok. 2200km, proporcja trasa/miasto to 60/40).

> A powód ewentualnego większego spalania jest wyjaśniony w linku dość > dokładnie. Całą swoją wiedzę o DPF czerpię z własnej obserwacji samochodu. W tym linku potwierdza się wszystko, o czym pisałem. Jeśli ktoś jeździ tylko w mieście a do tego często włącza i wyłącza silnik to mało, że DPF nie ma najmniejszego sensu ale nawet sam diesel jest całkowicie bez sensu. Wypalanie sadzy bardzo mocno rozgrzewa cały układ wydechowy. Tylko w trasie możliwe jest sensowne doprowadzenie samego procesu do końca ale także ochłodzenie wszystkich elementów wydechu po zakończeniu oczyszczania filtra. Spalanie chwilowe wykazywane przez komputer podczas wypalania sadzy dochodzi do 60l/100km

> Widziałem raz jak focus ruszał spod sklepu - jak gosc dorzucił do > pieca to poszedł taki mega sfy, taki dym jak z wychełanego > jelcza pod gore na opale. Co ciekawe - zrobil na asfalcie długa > na ok 1,5m czarna line (rura skierowana w dol). Linia trzymala > sie z kilka dni , az do deszczu DPF działa zawsze ale na krótkich nie będzie miał szansy dobrze się oczyścić.

> odbywa się w warunkach "autostradowych" - może wystarczyło go > przegonić? Aż autostrady do tego nie potrzeba. Wystarczy jakieś 10-15km spokojnej jazdy. Moim zdaniem DPF raczej nie sprawdza się przy króciutkich trasach. Jazda tylko w mieście będzie powodować konieczność częstszego wypalania sadzy a jednoczesnie nie będzie możliwości wykonania procesu w całości.

> I tu mam pytanie do kolegów - czy ktoś już rozważał zamontowanie > filtra DPF do JTD . Rzecz wydaje się prosta bo w zasadzie > wymianie podległby niewielki odcinek rury wydechowej tam gdzie > teraz jest tłumik środkowy i zamiast tego tłumika byłby ten > filtr . Ale ponieważ wydaje się to proste , to możliwe , że jest > dokładnie odwrotnie . A przede wszystkim czy body komp ma tu coś > do powiedzenia ? Filtr DPF to nie tylko dodatkowa puszka w ukladzie wydechowym. To komputer decyduje kiedy zacząć wypalanie sadzy (odbywa się to co jakiś czas). Multijety mają taką opcję, zwykły JTD nie da rady. Konieczne są dodatkowe czujniki w układzie wydechowym, czujnik zużycia oleju. Taka operacja ma tyle sensu co zamontowanie panelu od klimatyzacji automatycznej do klimatyzacji ręcznej i łudzenie się, że to wystarczy. Forget it

Komórka (trochę ciemno):

alfa156.net Po angielsku ale z obrazkami, zestaw pasuje do 147/GT