franki

> przekroczony, aż oszalała: turbina zaciągnęła olej (w zasadzie mieszaninę oleju silnikowego z > ON), w czasie jazdy nagle wydarła do przodu i nawet wyłączenie stacyjki jej nie ujarzmiło... A skąd zassała olej? Z tego co wiem to choroba szalonych diesli wynika z tego że poszło uszczelnienie na turbinie i olej dostaje się do dolotu. Wtedy rzeczywiście nie pomaga wyłaczenie stacyjki, bo silnik ma przecież zapłon samoczynny.. Jedyne co można zrobić to spróbowac zduścić go na hamulcu

Jak nie jest w stanie osiągnąć odpowiedniej temperatury to nie powinien wtedy wypalić się awaryjnie ( sygnalizuje to mrugającą kontrolką świec żarowych - trezba wtedy utrzymywac prędkośc obrotową silnika powyżej 2000 rpm ( jest to opisane w instrukcji na 141 stronie) ?

No to może czujnik się zasyfił...

Może czujnik ciśnienia jest walnięty?

Ale przecież komp silnika wylicza stopień nasycenia na podstawie różnicy ciśnień..

A wywala jakieś błędy? Najprościej sprawdzić metodą gazu i hamulca - wciskasz gaz i hamulec do końca i przekręcasz stacyjkę . Na liczniku kilometrów powinny pojawić się nr błędów jeśli występują.. Różnicę ciśnień odczytałeś fejsem? A jakie pokazuje nasycenie filtra DPF?

> No i chyba znalazłeś winowajcę. Mam nadzieję

Wtyczka przy piaście wygląda OK. Dla pewności popsikałem ją WD 40. Kabelek od wtyczki do piasty cały, w jakiejś czerwonej osłonce. Z piasty nie wyjmuje się kabelka (zatopiony w takim niebieskim plastiku przy piaście)? Okazało się że wtyczki z drugiej strony kableka nie ma ( tej przy nadkolu) - jest polutowany kabel i zaizolowany. Jak będzie sie sytuacja ze świecącą kontrolką powtórzy muszę chyba jeszcze zerknąć tam - nie miałem pod reką lutownicy żeby poprawić luty więc nie rozgrzebywałem tego...

czyli nieprawidłowy sygnał czujnika przedniego prawego koła - nie występuje Szukać przyczyny w kabelku czy raczej w piaście?

Czujniki ABSu są tylko w przednich piastach?

Są piasty z czujnikami lub nie.

Tech lub inny fejs pokaże z którym czujnikiem jest problem?

A masz odblokowany nawiew w środkowych kratkach ??

Na razie muszę podpiąć auto pod kompa żeby sprawdzic jakie błędy wywalił ABS i wtedy może będę wiedział czy to czujnik pada czy może po prostu coś na stykach (wczoraj kontrolka ABSu zapaliła mi sie na stałe dwa razy ( wcześniej nie było zadnych probleów z ABSem) - po zgaszeniu i zapaleniu auta paliła się dalej ale po ruszeniu gasła.. Dziś wogóle sie nie zapaliła )

A ma znaczenie wersja silnikowa czy tylko na ile śrub jets piasta?

Czy są one zintegrowane z piastą czy też można je wymienić bez wymiany piasty?

Jak masz dwa paski po bokach z przodu to masz starszego montereya, a w nim pas nie wychodzi z uchwytu. To w monterey 2 wychodzi pas z uchwytu

W montereyu zauwazyłem jednak jeden problem - mam dwie wersje tego fotelika - starszą i nowszą ( różnią się tym że w jednym dwa paski do ISOFIXa są razem na środku, natomiast w drugim sa z boku fotelików oraz tym że mają troszke inny uchwyt na prowadzenie pasa u góry) I niestety w monterey2 zdarza się że pas potrafi wyjść z górnego uchwytu prowadzącego gdy ten się zwija po odpięciu... W starszym Montereyu nic takiego się nie dzieje...

W jednym aucie mam Recaro monza Seatfix , w drugim Sunshine Monterey. Do Recaro można dokupić sobie podnóżek - wtedy dzieciakowi nogi nie dyndają i nie bolą podczas dłuższej jazdy. Sunshine ma regulowana szerokośc na barki, ale jego isofix jest na paskach. Sunshine jest lżejszy od recaro... Polecam zarówno jeden jak i drugi

Czytałem w necie że w dieslach nie mozna zaślepiac EGRów

Zawor jest regulowany podcisnieniowo. Tam nie ma elektroniki. Można go zaslepic w tym silniku?

Myślałem po prostu że to wynika z tego, że sprzedają podróby...

Plastikowy. Przy okazji - skąd taka rozbieżność w cenach tego EGRa pomiędzy intercarsem a allegro (też jest podobno Wahler...)?

Potrzebuję nr zaworu EGR do Astry G W0L0TGF0825165907 Czy Wahler 7211D będzie dobry do tego auta?