dzidzia
-
Liczba zawartości
552 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez dzidzia
-
-
Teraz, Marcin79 napisał:
Np, ze podczas jazdy próbnej auto juz mialo problem ze skrzynią:)
Raczej przypadek - ta skrzynia to dobry ZF - ten sam co jest montowany jest w BMW. Nie słyszałem o problemach z tą skrzynią.
-
1
-
-
W skrócie:
- nowa konsola środkowa i kierownica
- nowe multimedia z ekranem dotykowym
- nowy systemy wsparcia kierowcy
- nowy kolory i wersje wyposażenia
Alfa Romeo Giulia 2020 i Stelvio 2020. Film
-
1
-
1
-
3 minuty temu, spad napisał:
Zastanowiłem się przez chwilę czy byłbym w stanie kupić Alfę jako nowe auto. I wyszło mi, że nie. I pierwszy powód jaki mi przyszedł do głowy to sieć serwisowa Alfy a dokładnie Fiata. Mam taki uraz do ich niekompetencji, zaszłości starych Polmozbytów, że na myśl, że furę za ponad 100 kPLN miałbym u nich serwisować skutecznie mnie zniechęca.
To powinna być inna sieć dealerska, może Alfa i Jeep, ale z daleka od Fiata.
Ale obecnie tak jest - Alfa jest sprzedawana obok Jeepa, serwis podobnie. Co nie znaczy, że serwis jest lepszy
-
Przeżyję bez tej lampki. Wolę fajne zwieszenie, silnik i dobrą skrzynię biegów. To auto przekonało do siebie nie bajerami czy wyglądem, a tym jak jeździ a to chyba najważniejsze.
-
3 minuty temu, BOGUS napisał:
68500 za zwykły lakier full LED klima auto alufelgi 95 KM po zniżce na emeryta . Chcieliśmy 115 KM ale słabsze wyposażenie i cisza zaległa.
Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka
No to podobnie, też zniżka na emeryta.
-
1 minutę temu, BOGUS napisał:
Ok. Jednak stosunek ceny do tego co otrzymujemy lepszy u konkurencji...
Tu żeby jakoś się zbliżyć do konkurencji seat nie zrobił nic.
Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka
Nie wiem jaką ofertę ty dostałeś, ale my lekko ponad 70k za Xcellence z klimatronikiem, Full led i lakierem metalik. Fakt silnik 95km, ale zbiera się bardzo fajnie. Dopłata do 115km 3 tyś. Rocznik 2019. Opel wychodził drożej.
-
4 minuty temu, BOGUS napisał:
Subiektywnie najmniejsza z nich. Była faworytem ale od środy czekam na ofertę... W oplu i japoncu mnie mocno pilnują.
Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka
Szczerze polecam. Byliśmy prawie zdecydowani na Croslanda, fajne auto. Ale warto było iść do Seata, dla mnie jest to auto o klasę lepsze
-
3 minuty temu, BOGUS napisał:
Dziś jeździłem Vitara 1.0 111KM i crosslandem x 1.2 110 KM. I nie wiem co zdecydować. Vitara z zewnątrz ładniejsza w jeździe bardziej zwarta słabsze na oko zabezpieczenie antykorozyjne.
Crossland większy w środku, lepiej wyposażony lepiej ciągnie silnik i ma 6 biegów. Cena taka samą ( +- 1kpln).
I nie wiem co dalej.
Silnik Suzuki nie ma złych opinii. A co z tym pur tech od żabojadów? 1.2 , 3 gary na łańcuszku. Ma jakiś wady?
Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka
A Aronę testowałeś - trzy tygodnie temu rodzice mieli identyczne dylematy, te same auta były rozpatrywane i po jeździe próbnej Aroną nie było już dylematów. W garażu stoi Arona Xcellence Auto bardzo przejrzyste, wygodne i świetnie jeździ.
-
2 godziny temu, wujekcybul napisał:
No i powoli koncza z Alfa. Tak jak myslalem niestety. Beda same SUVy... pewnie na platformach Pezota
...marka Alfa Romeo wprowadzi w przyszłości wersje modelowe będące następcami dla Stelvio i Giulii. Pojawi się również samochód bazujący na życzliwie przyjętym projekcie koncepcyjnym Alfa Tonale oraz jeszcze jeden pojazd typu SUV.
Racjonalizacja planów produkcyjnych włoskiej marki spod znaku Scudetto wymusiła natomiast zawieszenie prac nad modelami, które zapowiedziano latem ubiegłego roku m.in. jako nową Alfę 8C oraz GTV coupe.Mysle, ze z czasem zniknie na dobre.
Zrodlo samar. https://www.samar.pl/__/3/3.a/105848/Zmiana-planów-marki-Alfa-Romeo.html?locale=pl_PL
Myślę, że to jedyny sensowny ruch. Tonale powstaje na platformie Compassa. Mniejszy SUV zapewne na platformie PSA. Przy obecnej sprzedaży ładowanie kasy w jakieś niszowe projekty, które może i zadowolą fanów, ale sprzedaży nie nakręcą to byłby koniec marki. A tak może przy pomocy popularnych modeli odbiją się od dna i w końcu kiedyś rozwiną skrzydła. Giulia i Stelvio to bardzo dobre auta. Lada dzień w Europie pokażą wersję po małym lifcie. Nowy system multimedialny, nowa kierownica i konsola środkowa. Do tego nowe systemy wspomagania kierowcy. Natomiast 2021 to duży lifiting - przod ala Tonale, hybryda, nowe silniki. Trzymam kciuki za tą markę.
-
2
-
-
Tu jest trochę więcej informacji
Generalnie segment A docelowo zniknie, ale wcześniej pojawi sie duży lift 500 i Pandy włącznie z nowymi silnikami Firefly. Później stara 500 i Panda nie uzyska następcy. Całkowice nowa 500 będzie miała premierę już w Genewie, ale to będzie zupełnie nową generacja na nowej platformie i tylko elektryczna.
-
2
-
-
Zarzuciłem wątek, ale nie myślałem, że wywoła taką dyskusję
Sam użytkuję na co dzień dwa auta, jedno od VAG drugie FCA. Nie ma co tu dyskutować - VAG jest mocno do przodu.
Golf jest bardzo dobry, naprawdę niewiele można mu zarzucić, ale jest nudny i prywatnie nigdy bym go nie kupił. Jeep jest bardzo dobry i jestem z niego bardzo zadowolone, ale nie jest tak dopracowany jak VW - widać pewne różnice w szczegółach, chociaż to dwa zupełnie inne auta.
Ostatnio rodzicie szczęśliwie pozbyli się 3 letniej Toyoty Yaris - auto poza tym, że niezawodne prawie nic nie oferowało. Kupili Seata Aronę. Auto, które było na końcu listy a po jeździe testowej wskoczyło na pierwsze. To jak to auto się prowadzi, jak wszystko jest przemyślane - byłem pod wrażeniem. Dodatkowo wychodzi taniej niż np 500x. Wiem - 500x ma miękkie plastyki
, ale w jeździe nie ma szans. Poza tym tworzywa z Seata są może twarde, ale nie tandetne. No i cena - Seat w takiej opcji (Xcelence) był tańszy od Fiata.
Dzisiaj oferta Fiata jest znikoma, poza tym samochody są drogie. Kiedyś jak kupiliśmy Punto I to była to bardzo dobra oferta. Znacznie tańszy od VW, ale nowoczesny, dobrze wyposażony z dobrymi silnikami - z niższą ceną można było przymknąć oko na niedoróbki. Dzisiaj ich auta są drogie a oferują mniej. Mam nadzieję, że technologia z PSA pomoże Fiatowi wrócić do segmentu B. Zobaczymy.
-
Godzinę temu, wujekcybul napisał:
IMO zaoraja bedzie pewnie cos na podwoziu P308. W fiacie zostawia 500ki na podwoziach takiego C3.
Całkowice nowa, elektryczna 500tka będzie miała premierę w Genewie. Fiat Centoventi to realna bazą dla nowej elektrycznej Pandy. Więc klasa A raczej pozostanie na platformie Fiata. Za to segment B I C zapewne powstanie na platformie PSA. Za to platforma gorgio może w przyszłości posłużyć klasie D Peugota. FCA ma już gotowe hybrydy do wdrożenia (Compass i Renegatem), nie wiem jak to wygląda w PSA. Wydaje mi się, że ta fuzja to dobry ruch, obie strony mogą na tym skorzystać. Poza tym łączy ich długa współpraca przy autach dostawczych.
-
No i w końcu FCA znalazło partnera. Moim zdaniem dobrze się stało. PSA znacznie lepiej pasuje niż Renault z którym wcześnie próbowali się porozumieć.
-
1
-
2
-
-
1 godzinę temu, lnk napisał:
Wosk co idzie łatwo i szybko zaaplikować na ogół znika po kilku deszczach albo popryskaniach myjką. Po prostu na takie rzeczy trzeba mieć czas i trzeba lubić to robić, tym się bawić
Przed Sonaxem używałem COLLINITE 476S - pracy sporo a efekt moim zdaniem utrzymywał się krócej niż przy Sonaxie. Nie namawiam, ale jeśli nie chcesz bawić się w ceramikę to Sonax jest naprawdę dobrym wyborem. Ja przy poprzednim aucie spróbowałem ceramiki i różnica jest ogromna (oczywiście na korzyść ceramiki).
-
Godzinę temu, chris_666 napisał:
wygląda fajnie i prosto
da radę szklany dach tym wysmarować , czy na szybę coś innego trzeba dać
Da się, można też nakładać na plastyki, nie zostawia osadu jak wosk tylko przyciemnia. Co do szyb to tylko nie nakładanym na przednią szybę a tak to ok.
-
Polecam Sonax Polymer Netshield.
Prosty w aplikacji, trwały i bardzo wydajny. Nakłada się znacznie szybciej i przyjemniej niż wosk.
-
Compass fajny, ale drogi. Kia fajna, ale pełno jej na ulicach
Ateca FR 
ale to czysto subiektywny wybór :D
-
-
2 godziny temu, grogi napisał:
Zatrudnienie każdej osoby personelu ma na celu podniesienie efektywności działania warsztatu. Jeśli kwalifikowany Janusz nie musi co chwilę spod podnośnika wychodzić, żeby przyjąć samochód czy nabić fakturę na terminal, to może pracować wydajniej. Im większy warsztat, to za analogiczna usługę powinni liczyć mniej.
Jeśli jednak dodatkowy personel zwiększa koszty przypadające na obsluzoną jednostkę, to coś jest nie teges...
Porównaj standard warsztatu, czystość i jakość obsługi a zauważysz pewne różnice. Duża firma generuje większe koszty, przy tym VW ma swoje standardy , które ASO musi spełnić a Janusz nie. Absolutnie nie bronie wysokich cen VW bo uważam, że są grubo przesadzone. Ale porównywanie cen w ASO do cen u przysłowiowego Janusza, ale że sam kupię olej i wymienię... kurcze, płacę za to, że się nie brudzę w kanale a auto odbieram umyte. To nie jest za darmo.
-
2 godziny temu, iwik napisał:
Przepraszam, ale jeśli ASO liczy sobie 580 zł za samą wymianę oleju z filtrem to jest to ostre przegięcie.
Jakby robili to w VW za 250zł tak jak w oplu to też bym nie jechał do niezależnego warsztatu.
VW ma kosmiczne ceny oleju - średnio x2 w porównaniu za ten sam olej w sklepie. Sama usługa wiadomo, że kosztuje. Tak jak ktoś napisał, utrzymanie recepcji, standardów, budynku i personelu kosztuje. To nie Janusz w warsztacie.
-
10 minut temu, gzes napisał:
Czy w golfie przednie drzwi otwierają sie na 2 "razy" Jeśli tak, aż dziwne że nikomu to nie przeszkadza. Po przesiadce z leona 1m gdzie drzwi otwierały sie na 3 "razy" do leona 5f jest to najbardziej wkur....ąca rzecz jakiej się w tym modelu dopuścili.
Szczerze - nie zwróciłem na to uwagi.
Przypomniała mi się jeszcze jedna rzecz- stosunkowo głośne tylne zawieszenie (mam wielowahacz) - oczywiście w stosunku do wyciszenia całego samochodu bo w porównaniu do innych samochodów to jest dosyć ciche.
-
9 minut temu, prawoimotoryzacja napisał:
@dzidzia trzeba było kupić Leona ST zamiast Golfa, w którym banan na twarzy jest podczas jazdy.
Dziękuję, ale wolę już włoszczyznę
-
To dorzucę oś od siebie.
Golf Variant 1.4 TSI 125km, zakup 06/2018 - przebieg 20kkm.
Wykończenie świetne - to jest absolutnie pierwsza liga. Porównując do Opli, Reanult, Kia itd - zawsze jest o klasę wyżej.
Świetne wyciszenie. Silnik ciągnie od samego dołu, skrzynia bardzo ładnie pracuje (manual). Spalanie w Warszawie - od około 6.2 do 7l / 100km.
Po 20kkm mogę powiedzieć, że auto prawie nie ma wad. To co zauważyłem:
- podwójna podłoga w bagażniku - pierwszy raz widzę, że żeby obniżyć podłogę nie wystarczy tylko jej przełożyć poziom niżej, ale trzeba zdemontować jakieś plastikowe klocki - gdzie to potem schować ?? Dziwne...
- ogrzewanie / klima (pełny automat) - bardzo przeciętne. W porównaniu do mojego prywatnego Freemonta jest o klasę niżej
- no i ostatnia rzecz - jest to VW
auto świetne, ale masowe i nie daje frajdy, jest po prostu bardzo dobre, przemyślane itd. Ale porównując np do Giulietty to jeżdżąc Alfą banan na twarzy był cały czas, tutaj jest po prostu ok... Czy jest to wada, pewnie nie. W sumie za to ludzie kochają VW, że jest dopracowany i przemyślany. Mi jednak tego brakuje.
Edit:
Wycieraczki o których wspomniałeś - po 20kkm już nie pracują tak cicho - słychać wyraźnie zmianę kierunku pracy.
-
11 minut temu, jqr napisał:
a poproszę o przykład takiej płukanki, żebym wiedział czego szukać
Ja używam regularnie: Liquy Moly Pro-Line Engine Flush
Stelvio / Giulia 2020
w Motokącik
Napisano
Racja a teraz zastanów się kto pracuje w Niemieckich fabrykach przy składaniu aut![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif ";]")
może się okazać, że Ci włosi najgorsi nie są 