kondziu

A moc/Nm nie maja dla Ciebie kompletnie znaczenia ?

Dramat

Spokój jest bezcenny- IMO kupić.

Fajny bandzior Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Następnym razem przestaw Subaru bardziej w lewo -fajny rower i brak kubła

Kurczę nie zazdroszczę. Przykra sprawa, takie syfy odbierają radość posiadania nowej zabawki; masz w umówie limit kilometrów ? Jeśli tak to te warunki powinny być zaktualizowane? 700km na dojazdy do serwisu plus testy serwisu-trochę się zbiera...Straconego czasu nie liczę

Tak wiem, ale po 1 nie musisz latać do serwisu (przynajmniej w 1 stronę), masz auto do jeżdżenia (podobnej klasy) a jak auto na gwarancji i jest dłużej w serwisie niż zapewnia Assistance to chyba musza Ci zapewnić inny pojazd ?

Zadzwoń na Assistance zgłoś problem podstawia furę zastępcza, a auto na lawecie do serwisu

To raczej sprawa umowna-jeśli w umówie jest wyłączenie a Ty się na to zgadzasz to wszystko jest ok

Ps słabym jesteś detektywem ;)😂

A jak jest np z Range roverem?

Ale w czym problem aby napisać czego problem dotyczy? Jedna linijka tekstu więcej. Skoro powstał wątek niech będzie czytelny, po co bawić się w podchody?

Nie wdychaj tego-trzeba mocno wietrzyć pomieszczenie po ozonowaniu.

Ja mam taki https://m.pl.aliexpress.com/item/4000790123368.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&spm=a2g0s.9042311.0.0.71b75c0feTxsQQ Kiedyś robiłem również sam z „płytek” w obudowie zasilacza komputerowego

Muszę kupić długie nasadki do zregenerow. felg-tak aby były wystarczająco długie 7,5-8cm; te które mam są za krótkie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wiem ze temat stary; jakie nasadki oraz adaptery 1/4 na 1/2 na klucz udarowy są teraz sensowne jakościowo (domowy garaż)?

A to nie ten silnik, który miał problem z łańcuchem rozrządu ? https://www.google.pl/amp/s/www.auto-swiat.pl/problemy-rozrzadu-w-dieslu-n47/f2kn65l.amp

Silnik M273 miał niezła wpadkę -dość kosztowna... skrzynia 7biegowa bdb ale trzeba pamiętać o wymianie oleju co Ok 60kkm w209 to pełen ocynk; w208 gnije prędzej czy później nawet w suchym klimacie. ps nie wyobrażam sobie śmierdzącego diesla w cabrio, nawet gdyby miał 400km. Pomijam już kwestie akustyczne

Juz pisałem w jednym z wątków w209 550 ok400km

Ja tak podchodzę do tematu-stad clk z v8 mysle ze punktem wyjścia będzie budżet jaki masz -coś wymyślimy a co do mercedesa - nie zamykaj się na niego amg i ich wydechy brzmią duzo lepiej od bmw m (aby nie było -wole bmw od mercedesa )

A o jakim modelu mówisz ? 530d (diesel) od dawna ma jeszcze silnik r6; przy oznaczeniu 3.0l , 3.5,5.0 to przynajmniej od e60 silnik 3l r6 ale z rożna ilością turbin. Mialem e60 w 3.0 i tam głównym elementem o którym trzeba było pamiętać po przebiegu 100kkm to kolektor i jego klapki. Cała reszta zależy od sposobu jazdy -i w przypadku używanych stylu jazdy poprzedniego właściciela. Moim zdaniem warto zapamiętać jedno-jak bmw to silnik 6 cylindrowy, tutaj nigdy nie mieli większych wpadek-przy 4 cylindrowych czy v8 bywało różnie-czasem lepiej czasem bardzo zle.

535d w e60 ma 2 turbiny; podstawa (silnik) ten sam co w 530d ale dodatkowa turbina powod. Ze na Dzien dobry masz ponad 270KM wiec ponad 300KM z wirusem w tym silniku to nie problem; dodatkowo automat tez jest pożądny i dobrze znosi Nm.

cls500 to raptem 306km i to szatan nie jest a wracajac do 3.0D by BMW to jeden z najmilej wspominanych przeze mnie samochodów/silnikow (mialem w e61)-co prawda 530 ale silnik marzenie; 535D to juz wypas-dodatkowo podatny na wirusa; w tych silnikach nie tyle moc robi robote ale Nm +moc; Jezdzilem 440i z pakietem perf 360KM i to auto stało w miejscu 😨(to samo odczuwal Pan z salonu BMW-bylismy zgodni ); Inna sprawa ze kierownik tez jest ważny, bo aby pojechac dynamicznie tez trzeba umieć- a za takimi Dieslami jak Twoj po prostu jezdzi się bardzo ciezko, a na dluzsza mete to jazda za taka rakieta w D jest męcząca -benzynę trzeba caly czas krecic, a "turbognojówka" w tym samym czasie ma raptem 3500tys obrotów

Zobacz jaki Nm ma 3.0D w e60. 2.0 Nawet na sterydach nie będzie tak jeździł ; Aby mieć osiągi w takim małym silniku musiałbyś go trzymać na wysokich obrotach cały czas i na dłuższa metę ani to wygodne, ani eco . Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przy małym „pierdku” może jakaś benzyna ma sens; małe IMO w dużym SUVie tylko mocny diesel; jeździ się tym komfortowo (Nm) i sensownie pali szczeg przy wyższych prędkościach; dodatkowo przy wyprzedzaniu Nm robią swoje i nie trzeba butowac auta.