Tommi

> a jak wyglada sprawa zewnetrznych kompow typu piggyback? > pamietam ze smt-6 se nei radziła z tymi nowymi kompami > poradzili juz sobei z tym? problemem jest autoadaptacja która ma spory zakres, tym samym nastawy sie rozjadą po pewnym czasie.

> a ktos juz ogarnia kompy zelowe ? (te małe , w punto2 8v) czesi od ponad roku reszta sie nie bawi w fejsy od pepików

> ale bez drutu sie nie obędzie poza tym miske od tidżeta to chyba > tylko w aso dostanie nazwijmy to robótkami ręcznymi

> czysto techniczne... > CCS 1.1 spi, świstak i osprzęt i do tego fmu grabosia... JAk się > zabrać za "wystrojenie" tego?? wywalić fmu, zasadzić wtryskiwacz od poldasa, map sensor, zrobić program i zapomnieć.

> właśnie o tym iiitam to nie problem

> a przypadkiem w t-jetcie miska nie jest taka sama jak w 16v? Bo jeśli > tak to będzie problem z dopasowaniem do ósemki mówisz o kratce mocowanej do podpór wału a do tego miska czy o czyms innym o czym niewiem?

> A wjedź jeszcze w kałużę z taką "wypalającą się" termoizolacją - to > dopiero robi zasłonę dymną

> wiem , raz juz zrobiłem > ale tym razem chciałbym jaknajmniej druta to kup miske od t-jet'a tam jest spływ już gotowy w misce

> no to mnie pocieszyłeś bo myślałem że coś nie tak z tym bandażem jest > bo dymiło się z niego, a ludzie na ulicy gapili się bo z pod > maski się trochę kopciło u mnie za pierwszym razem w trasie go zrywałem bo myślałem że sie pale a za drugim cieciu na parkingu myślał że sie pale i przyleciał z gaśnicą

> A czy po owinięciu takim bandażem kolektora powinno się dymić z niego > i po wszystkim ma on zmienić kolor na brązowawy ?? dymić na pewno będzie na początku, kolor lekko zmieni ale nie z białego w brąz

> istnieje inny sposób na podlaczenei smarowania turbinki? głównie > chodzi mi o powrót > np. poprzez jakas podstawke pod filtr oleju? np. z uno turbo > chłodzenie oleju z wyjetym termostatem? > Patent nei może przekraczac 200zł niebardzo bo spływ musi być grawitacyjny więc trochę to trudne przy podstawce z uno. zrobienie miski nie jest jakiś wielkim wyzwaniem.

> Zmiesci sie?? bez problemu, najwyżej kolanko by sie przydało skrucić żeby mieć większe pole manewru.

> Każdy może inaczej interpretować mocniej dłubniętą, ale nie ważne A > zdaje mi się, że Szary też miał silnik odprężony na głowicy i > chyba się nie wysadził nigdy nie widziałem jego głowicy ale wybieranie na okrągło squish area jest IMO u nas jednoznaczne z wysadzeniem silnika prędzej czy później.

> Z Polski też by się ktoś znalazł, kto się nie wysadził przy takiej > modyfikacji jak sie tylko liźnie to może i tak ale przy mocnej modyfikacji to u nas każdy

> A wg Ciebie jaki jest najlepszy i najprostszy sposób na odprężenie > silnika bo już mam co najmniej 3 sposoby, czy do 130KM na > silniku 1,2 8v duzo trzeba odprężać ?? > Jakągrubość powinna mieć przekładka jeśli zdecyduje się na kanapkę ? najlepszy i najprostszy to kute tłoki, najprostszy to przekładka, stosują ją nawet w suprach po 800KM więc można..... ile odprężać to już trzeba najpierw policzyć i powiedzieć sobie ile i na jakiej turbinie chcesz latać.

> Przy zle wykonanej jak narazie znalazłem jedną firmę która potrafi to zrobić tak, żeby mieć gwarancję że sie nie wysadzisz, i niejest to nikt z Polski

> Przez dobre zmodowanie komory spalania mozna sie pozbyc spalania > stukowego tak kiedys czytalem w madrych knigach:D raczej zapewnić sobie spalanie stukowe

> Tiurbo to bedzie IHI RHB5 vl7 chyba wystarczy na początek pewnie tak, IMO zrobisz na niej jakies 170KM bez konieczności wymiany mapa więc pokojna głowa.

> Tommi wiesz jak to jest wraz z jedzeniem apetyt rosnie IMO to lepiej iść w większą turbine niż w większe ciśnienie.

> Pany teraz takie pytanko bo szukam tego mapsensora z coupe 2.0 16VT i > dzis jeden wykrecilem ale niestety 250kpa teoretycznie do > dmuchania do 1.5bara styka, ale czy nie lepiej juz szukac z > wiekszym zapasem i postarac sie o tego 300kpa?? wszystko zalezy ile chcesz dmuchać, jak więcej niz 1.5bara to szukaj czegoś o większym zakresie.

> Pany a mozna zapodac do naszych turbolotow wtryski z: > f coupe 2.0 20V > f. coupe 2.0 20VT > f. coupe 2.0 16VT > Ktore beda dobre?? ja miałem z punto turbo ale katalogowo to były z fc 2.0T 16v

> Witam. Panowie odłożyłem trochę kasiory i chce wyspawać wydech, bo > teraz ma fi45 a to trochę za mały pod turbo chyba, Jakie fi > polecacie 50, 60 ?? i jakie tłumiki zapodać żeby chodził jak > seria tj cichutko do jakiej turbiny i do jakiem mocy?

> Pany co sadzicie o listwie wtryskowej z 1.8T i wtryski 280 z 1.8T?? > Oplaca sie to pchac do sc?? listwy niet ale wtryski do 150KM na luzie starczom

> O te informacje dokladnie mi chodzilo co chcialem to sie dowiedzialem > jeszcze jedno czy ten 250konny motur jest urzywany tylko na jakies > zawody czy urzytkowany takze w ruchu miejskim ?? może być i tak i tak, wszystko zalezy od samozaparcia kierownika i wystrojenia auta.

> tak sie zastanawiam....czy nie pewniej taniej i bezpieczniej bedzie > wymienic silnik na wieksza pojemnosc locznie z calymi > podzespolami...mysle tu o croma 2,0 16V ile tam jest 150KM a > sprezarka bez przerabiania tlokow,walu korb.itd 160KM mowa tu o > bezpiecznej dla silnika mocy....w 2,0 16V mam ta moc > gwarantowana przez fabryke a tu nie wiadomo co sie osiagnie no > chyba ze taka przerobke wykona profesjonalna firma > ktora....skasuje 8000-9000 pln a to jest chre ladowac tyle w > silnik... to weź wsadź 2.0L do cieniasa i baw sie dobrze no co? przecierz wystarczy wziąść i wsadzić 2.0L....... > wiec co jest tansze,bezpiueczniejsze i pewniejsze??? jazda autobusem albo tramwajem a tak naprawde i to to nie.... lepiej siedzieć w domu przed komputerem ale wyłączonym bo promieniowanie komputera i monitora zabija, a gapienie sie w monitor powoduje ślepotę