Zuraw

> no ale przeciez paliwo chyba ciagle przeplywa przez pompe i jest > chlodzona w ten sposob Ale jak mas zja powyzej zbiornika, to paliwo moze sie cofac. Wtedy pierwsze obroty laduje na sucho zanim zassie, a to nei ejst zbyt zdrowe dla niej.

Przede wszystkim pompa powinna byc ponizej zbiornika, zeby byc caly czas zalana paliwem, ktore ja chlodzi. Inaczej mozna ja zatrzec.

> a masz moze jakies foto lub namiary do swojej?? Bo mojej mam powoli > dosc Przejrzalem allegro i zadzownilem do kilku sklepow pytajac o wklady pomp 3 bary z warunkiemtakim, ze wlot i wylot maja miec taka sama srednice. W koncu gdzies mi tam znalezli taka pompe, ktora kupilem. Tu jest widoczna po lewej w metalowym uchwycie. Pompa miala fajna gumowa oslone, ktora chwycilem w metalowy uchwyt, dzieki czemu nie przenosi tak drgan.

> pompe masz od czego???? > i jaki filter zastosowałeś??? > pompa ma być bliżej baku,czy silnika???? Pompa moze byc dowolna (wklad), byleby miala wejscie takiej samej lub bardzo zblizonej srednicy do wyjscia. Filtr oczywiscie ma byc miedzy pompa a silnikiem, zeby w przypadku awarii pompy jej czastki zostaly w filtrze anie w silniku. A pompa zgodnie z zyczeniem - 1 lub 3 bary.

> mam pytanko. Jaka Ty zastosowales pompe paliwa?? Wlozyles oryginalny > wklad do zbiornika z malucha czy kupiles jakas zewnetrzna ?? Pompa zewnetrzna plus filtr zewnetrzny,zbiornik oryginalny. Docelowo bedzie chyba zbiornik trabiego (juz mam) tylko musze go przystosowac nieco na swoje potrzeby i wtedy pompa wewnetrzna.

> panie a nie lapiej dac tylko budzic od starszej wersji malca z > wbudowanym sporym obrotkiem i reszte wskaznikow jakos dorobic w > konsoli srodkowej > przeciez ten malec i tak bedzie tylko do upalania to po co sie bawic > w pol srodki Wlasnie bedzie do wszystkiego tylko NIE do rajdow.

> ktos mnie wzywal ???? Dobrze Psychik prawi - poka foty swoich zegoarow Protowych.

> Ja bym zrobił obrotomierz na środku Musialbym ciac blache podszybia, zeby linke predkosciomierze zamiescic z boku. Nie mowiac o potencjalbnych problemach przy jej wyjmowaniu czy zakladaniu.

Tak zeby temat nie umarl, to po ustaleniach z Protem bedzie cos takiego: Jakosc troche ucierpiala przy kompresji, ale wiadomo o co chodzi. No i predkosciomierz bedzie do 200km/h

> to musi byc takto zludzenie filmu w 28 sekundzie wyglada jak by kolo > sie cofnelo Zludzenie - nic sie nie cofa - kola sa zamocowane delikatnie blizej przednich, ale nie przesuwaja sie. Zrobie ndkola to w ogole nei bedzie tego widac.

> dlaczego na filmiku wyglada jak by ci sie kola cofnely do budy jak > cofasz? czy wydaje mi sie? Kola sa delikatnie cofniete w stosunku do serii, ale nie przesuwaja sie w stosunku do nadwozia. Wolalem dac je 3cm do przodu i zachowac wzmocnienie wewnetrzne niz mialyby byc normalnie i bez wzmocnienia. Ale tego nei bedzie widac, bo i tak bede robil nadkola i dopasuje je do pozycji kol.

> Ciekawe jakie by z tego wyszły osiagi wyrażone liczbami Robi > wrażenie Ok. 8-8,5s do 100km/h, Vmax w granicach 180-200 w zaleznosci od skrzyni. Mojajest akurat z Lancii Y 1.2 16v

> jeśli będziesz taki dobry to zechciej napisać jaki to tłumik > wykorzystałeś bo brzmi naprawdę przyjemnie Koncowy z laguny. Zalozenie na guieldzie bylo takie, ze ma byc cichy i w miare wlasciwa strone wejscie i wyjscie. Podpasowal wlasnie ten.

Krotki filmik jak sie odpycha.

> panie a jak biegi wchodza poradziles sobie z ustawieniami linek/ A i owszem - dorobilem na zamowienie i dzialaja ze az milo

> mam pytanko, widze ze jakos masz polaczone weze z ukladu chlodzenia ( > na zdjeciach widac wyjscie z termostatu) to masz laczone > miedzianymi rurka w srodku + opaski zaciskowe ?? Tak - miedziane kolanka i opaski.

I wydech, ktory zrobiony jest tak, ze chowa se za tykna belka: I zdjecie sprzed 3 dni jak wyglada silnik:

Dzisiaj cos tam znowu pogrzebalem przy malarii. Zrobilem w koncu elektryke chlodnicy, wycialem tez wloty na przednim pasie, bo wiatrak krecil jak szalony jak nie bylo wlotow. Do tego zmienilem sprezyny na -40 i w koncu maluch usiadl na wysokosci, ktora mozna uznac za zadowlajaca. Teraz bede w koncu mogl zabrac sie za dorabianie nadkoli. I jako ciekawostka - rozporka, czyli kawal zwyklego ksztaltownika wspawany przez tlumikarza na moja prosbe celem sprawdzenia czy zda egzamin na pierwszych jazdach probnych i o dziwo - zdaje, choc docelowo - jak wspomnialem klatka musi byc. Jak zwykle prosze o uwagi i sugestie oraz pomysly.

Tak podpbije z nowymi newsami W czwartek zlawetowalem malucha do tlumikarza na wyspawanie wydechu. W piatek pojechalem sobie zobaczyc jak im to wyszlo (dobry ochroniarz wpuscuil mnie na teren). Wczoraj poprosilem jeszcze o wspawanie poprzeczki miedzy kielichy i zalalem olej do skrzyni oraz wode do ukladu chlodzenia po czym... ... odbylem pierwsza 3-kilometrowa jazde probna Zaracji niekompletnego samochodu i kol wystajacych poza obrys, w razie muki pilotowala mnie zonka. Ale zlapalem kawalek odcinka prostego i pozwolilem sobie wcisnac mocniej Czuc potencjal, jedzie jak wariat, i jeszcze nim wczoraj rzucalo bo geometrii nie mam ustawionej z tylu. Do tego nie wszystko na gotowo poskrecane, wiec troche sie balem. Ale banana mam do dzisiaj na twarzy i mam nadzieje, ze z dnia na dzien bedzie coraz wiekszy

Dorobilem linki zmiany biegow na zamowienie wiec szybkie fotki linek. Trzeba poszukac na fotach konce linek i zobaczyc jak ida - dookola silnika. Kazda z nich ma ponad 2 metry dlugosci, ale wchodza w miejscach p rzewidzianych przez producenta: Rury ukladu chlodzenia ida pod samochodem - widok od przodu na resor i kolejne soraz glebiej. Udalo sie rury pochowac tak, ze nie sa najnzuszym punktem samochodu, wiec nie grozi im uszkodzenie: Hamulce przod: Hamulce i zaweicha tyl: Ale foty juz nieaktualne bo dzisiaj maluchem juz wyjechalem z garazu, zalozona tez jest oslona rozrzadu i poskrecany zawias, bo do tej pory byly tlyko polapane sruby i nakretki oraz zalozona w koncu na stale kopulka i pozatykane zbedne kricce w przepustnicy. Dzieki temu pali normalnie i zgasla w koncu kontrolka wtrysku. Teraz na wakacje i powrot do prac za jakies 2 tygodnie.

Podbijamy temat, bo zginal gdzies w otchlani. Po zrobieniu mocowan silnika i jego zawieszeniu: zabralem sie za montaz linek: Poniewaz jedna linka jest za krotka dorobilem sprytne jej przedluzenie siegajace do wybieraka: i zamocowalem linki od przodu (zdjecia z fonu te niewyrazne): Jednak po 3 dniach spedzonych na probie wyregulowania tego tak, zebym byl zadowolony (a od razu mowie, ze kompromisow nie ma) i w sobote po kolejnych 3 godzinach moj wkurw siegnal zenitu i śląc ostre k...wy oraz slownictwo ktorego nie powsydzilby sie menel spod budki z piwem wyrwalem to wszystko w 2 minuty i wy.jebalem dlugim lobem w p...u (dobrze ze Coolera nie bylo wtedy w domu...). Tak wiec jutro biore linki ze soba i jade dorobic dluzsze na zamowienie. Bo jak mam sie z tym ciagle i wszedzie j.ebac, to na dzien dobry kreww mnie zalewa. A tak bedzie porzadek od poczatku. Dobra - dosc tych zwierzen - jedziemy dalej. Widac miejsce na rury ukladu chlodzenia (obecnie juz tam sa): i dokonczeniu ukladu chlodzenia co widac na focie z linkami uklad gotowy jest do zalania na razie woda. Dzisiaj byla kolejna porcja pracy - zamocowalem do konca cala linie paliwowa, czyli pompe paliwa zewnetdrzna przeplywowa oraz filtr: przykrecajac pompe do skrzyni, zeby cala buda sie nie trzesla i nie brzeczala w rytm jej pracy, zas filtr mocujac do otworu w sankach, bo akurat sie natrafil. Zamocowalem tez zbiornik paliwa - na razie z malucha (docelowo moze bedzie z trabiego): Od spodu oczywiscie nic nie widac i najnizszym punktem samochodu bedzie miska olejowa oraz obejmy mocujace drazek stabilizatora: Jednoczesnie nowe umiejscowienie zbiornika paliwa pociagnelo za soba koniecznosc zrobienia nowego miejsca wlewu paliwa: ot - po prostu przespawalem kawalek blachy w inne miejsce. A w srodku na razie na szybko elektryka: Wszystko dziala - silnik odpala wlasciwie za pierwszym razem, nie ma jeszcze wydechu, ktory bede robil na dniach (tlumik juz kupiony), zalac i odpowietrzyc trzeba uklad hamulcowy i po zalozeniu dorobionych linek i zalaniu skrzyni biegow bedzie mozna wyjechac samodzielnie z garazu. Na razie ostroznie, zeby ulozyl sie tyl a nie wyrwalo mocowan McPhersonow. Zrobie w tym tygodniu rowniez rozporke kielichow (w sumie sam ja sobie zrobie tak jak ja chce, a nie bede kupowal z regulacja). No i pierwsze delikatne jazdy probne. Tak to wyglada na dzien dzisiejszy. Mozna zazdraszczac, krytykowac i wpisywac miasta

Nowe tablice do malucha ;-) Trzy miesiące oczekiwania, zeby z ogolnodostepnej puli dla Warszawy Mokotowa wygarnac wlasnie te blachy, urabanie kierowniczki Wydzialu Komunikacji, ale udalo sie <a href="img91.imageshack.us/my.php?image=img23422zt6.jpg" target="_blank"></a>

> Jak zwrotnice beda zablokowane ? A tak:

> czym ty to spawasz? elektrodą nasmarkane tak trochę daj znać to > podjade pomoge Ci to spawać tak żeby sie nie doczepili na > przeglądzie tylko w jakiś weekend O to sie nie martw - spawy nie sa wykonczone jeszcze A co do przyczpiania sie na przegladzie nei powinno byc probblemu. O spawy akurat najmniej sie martwie. Trudniej moze byc z ogolnym oszolomem, choc najpierw bedzie rzeczoznawca i to on dopuszcza samochod do ruchu. Na stacji diagnostycznej maja jedynie wysstawic papier o zmianie pojemnosci silnika i wara od reszty. Jesli przeszedl moj poprzedni swap, gdzie silnik mocowany byl do punktow konstrukcyjnie zupelnie do tego nei przeznaczonychi przeszedl, to ten tym bardziej powinien przejsc. W koncu jakby nie patrzec podluznice to element nosny samochodu. A - co do samego spawania to ja tego nei robie, tylko kumpel, ktory tylko on jest w stanie ogarnac ustawienia swojego wiekowego migomatu - za grzyba jak ustawialem normalnie to na probkach nie chcialo spawac - pokrecone ma pokretla i zmienione regulacje i tylko onwie jak tym dzialac. Ale tak jak mowie - sprawy to luz - robione jeszcze beda.

> ile taki malec pusty z silnikiem moze wazyc? seryjne blachy... Nieduzo. Jak byl podparty tuz za przendimi kolami do wypoziomowania, a tyl stal na kobylkach (pierwsze zdjecia, ktore tu wrzucalem) to jednym palcem za ucho od tylnej klapy mozna bylo go uniesc. Po wyjeciu przendich kobylek bylo juz troche ciezej, obecnie da sie rade, ale trzeba sie zaprzec dosc mocno. Ale uniesc sie go da jeszcze, wiec mysle, ze cos kolo 170-200kg. Mowie o samym tyle.