ccLot

> witam jak w temacie.. > silnik VW 1.8T czy beda jakies problemy przy montazu gazu jesli auto nie ma katalizatora ? > pozdrawiam Jeśli teraz jest wszystko ok na noPB to na gazie też będzie ok.

> Najwyraźniej: > http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_platforms > Superb II to PQ35. Proponuje jeszcze doczytać źródło w PDF'ie tej sensacji, chyba widzę pq46 i superba w tabelce

> Z Twojego wywodu wynika więc, że Passat jest na płycie Golfa. Nie na płycie Golfa, tylko na płycie której bazą była płyta z golfa (PQ35). "Based on a modified version of the Mk5 Golf's PQ46 platform... tutaj i jeszcze to "based on a long-wheelbase version of the platform used by the fifth-generation Golf " tutaj i "PQ46 (2005), modifizierte Golf-V-Plattform: VW Passat (3C), VW Eos, Škoda Superb (2. Gen.)" tutaj chyba starczy

> Nawet na stronie, którą cytujesz stoi: > Quote: > Based on a stretched version of the latest A5 Octavia platform, która się nazywa Volkswagen Group B6 PQ46 i jest to właśnie zmodyfikowana płyta PQ35 na potrzeby passata i superba chyba eot

> Najwyraźniej: > http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_platforms > Superb II to PQ35. http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Superb#3T

> Milion razy było. > Superb II to płyta PQ35 a Passat PQ46. PQ35 to platforma m.in. Audi A3, Golfa, Octavii, Superba II. > Wystarczyło zajrzeć do googla... To mamy inne google: PQ46 PQ35

> (Superb II jest na tej samej płycie podwoziowej co > Octavia). Niestety, ale kolega miła się nieco z prawdą. OII to płyta golfa V i pochodnych, SII to płyta passata

> najlepiej jakby było foto płytki, ale robiłem to z dobre 10 razy i zawsze wszystko pasowało

> To może ja dorzuce swoje 5 groszy Np. taki zestaw . Kupujesz dodatkowo używany ale ORYGINALNY > kluczyk scyzoryk z VW bo te które dostaniesz w zestawie dostaną luzów po miesiącu użytkowania. > Przekładasz z nich płytkę(nadajnik) do ori scyzoryka. Teraz musisz przełożyć grot, to też nie > problem, przeważnie w tych chińskich podróbach masz srubkę, w ori scyzoryku jest kołek który > musisz wybić. Po tym zabiegu udajesz się do klucznika, od dorobi ci grot i zaprogramuje IMMO. > Dalsze prace to już w samochodzie czyli dołożenie centralki i siłowników. Pzdr Kolega ma pewność, że te płytki będą pasowały do ori kluczyków?

> Sobie przypomniałem o piance do szyb i luster, chyba z Lidla, bardzo dobrze myła Też mogę polecić tą piankę. Coś koło 5 zeta.

> Jaka róznica w mocy jest na zasilaniu LPG vs benzyna? > Te 190KM to na K03 czy K03s ? > I na koniec jaką masz instalkę? Zastanawiam się nad zagazowaniem seryjnego B5FL 1.8T z slnikiem AWT > i jestem ciekawy jaka będzie sprawdzona konfiguracja. > Również pozdrawiam. Landi Renzo Omegas reduktor turbo + białe medy - czyli seryjny zestaw z ASO do 1,8t (za mniejsze pieniądze można złożyć coś na Stagu z Hanami równie dobre jak nie lepsze). Przy WOT wszystko na bogato czytaj lambda w okolicy 0,75 do 0,8 nie ma znaczenia czy LPG czy noPB. Mam oczywiście K03s. Po programie przejechane już ponad 30 kkm i wszystko bez najmniejszych problemów, ale i tak kontroluje wszystko co jakiś czas (trochę z nudów, trochę z ciekawości, trochę z "troski" autko). Śmiało gazuj AWT to praktycznie to samo co moje AUM. Różnica mocy między LPG a noPB żadna, a raczej na LPG lepiej, ale to wynika trochę z instalki LPG, która oszukuje hamownie: tutaj hamowanie u kolegi ZIBI a tutaj jak możesz się zalogować zaraz po programie: o proszę jak widać różnicę żadne.

> Gdzie napisałem nieprawdę? Z twojej postu wynika (ja to tak zinterpretowałem), że auto na LPG musi jeździć na biednej mieszance i że ilość paliwa schładza silnik, a to chodzi tylko o to że bogata mieszanka spala się z niższą temperaturą. U mnie 1,8t o mocy 190km ma EGT takie same jak na benzynie, mogę nawet tak ustawić LPG, że EGT będzie nawet niższe niż na noPB, ale wtedy będzie bardzo bogato. LPG w turbo to tylko odpowiedni dobór gratów, porządny montaż i strojenie (najlepiej na hamowni). Jak coś to pytaj co będę wiedział to odpowiem. Pozdrawiam

> W turbobenzynie przy > chipowaniu trzeba silnik mocniej podlać benzyną żeby schłodzić komorę spalania, na LPG tego > nie zrobisz. Kolega trochę poczyta o instalacjach lpg i silnikach turbo i dopiero się wypowie.

> Ta z allegro to stary model, z nowym moze byc problem. > Rok temu szukalem i poza aso nikt nie miał, > stary podobno pasuje tylko wyglad zmienili Fakt wyglądają inaczej, ale pasują zamiennie. Rzeczywiście też bym wolał ten nowszy.

Kolega sobie kupi nówkę i będzie zadowolony w B5 jest to samo co w GIV, O1 i całej reszcie innych wynalazków z grupy VAG z tych lat. Ja na allegro Toprana kupiłem za coś koło 80 zeta. tutaj przykladowy link

> i wtyrkiwacze padaj jak muchy W LPDI nie ma wtryskiwaczy gazowych, to pracuje na listwie wtryskowej od noPB.

> O LPDI mi chodziło właśnie > Założyłbym ale gwarancja Jak to się mówi, albo rybka albo pip... Poczytaj lpg-forum.pl jest tam gość co ma to w octavii2 1,8tsi i raczej nie jest zadowolony. Jest za to AGIS taka polska firma od LPG, która pracuje nad swoją wersją LPDI, premiera ma być na GasShow w marcu. Pożyjemy zobaczymy.

> w jakich proporcjach spalaja LPG z noPB? Jeśli mówimy o Vialle LPDI to ciężko mówić o proporcjach. Nawet odpalanie jest na gazie.

> Wszystkie TSI ale instalacja ok. 8000 zł Do 2.0 oficjalnie nie ma.

poszło

Renault 1,6 Fluence i Megane, a pewnie inne też.

> A czy to nie jest silnik GDI? GDI było w 1,8

> Kilka lat temu oglądałem program na Discovery na temat aut volvo. Był > jakiś tak udany model, że wręcz producent osłabił jakość auta, Volvo powiadasz, pewnie w pierwszej kolejności opuścili jakość klimy. Proszę o powstrzymanie się od spamu na technicznym Lukaszeczek