Cinek

Kup coś z zoomem i będziesz miał daleko lub szeroko, jak chcesz

Fajny artykuł trafiłem https://motovoyager.net/ekstra/zestawienia/10-ciekawych-kultowych-legendarnych-motocykli-ktore-kupisz-w-cenie-japonskiej-125-tki-zestawienie/?fbclid=IwAR1Wsdb8QUeIAoW8hm5Gd5A1esELmwjFRUDLvwAzRIkhNRw3ltluhiazDAo

Taki stary a o Google zapomniałem serio

Potrzebny mi patent na demontaż łożyska i simeringu wału bez połowienia silnika. Podobno się da - jak??

Jest na mojej liście przyszłych zakupów. A tymczasem doszła zaciskarka tulejek w kwadrat, w zestawie z tulejkami. Komplet za 45 zł. Ile to warte się okaże...

Tej konkretnej szlifierki nie znam ale wszystkie inne z jakimi miałem styczność 125mm miały blokadę.

Anooooo, to zmienia postać rzeczy. Ale nie mów że masz instalację bez N.

Taka zaciskarka z numeru 3 by mi się przydała Edit. No i kupiłem.

SHL

Chciałbym kupić coś o bardziej klasycznym wyglądzie niż ostatnia WSK i niekoniecznie tej wytwórni. A czy się uda zobaczymy.

Mam

Nie zamierzam sprzedawać, co więcej myślę dokupić jej rodzeństwo albo kuzynostwo

Masz rację, niestety musiałem sam na to wpaść

Niechcący trafiłeś w dychę 😂🤣🤣 u mnie problem z gwintami jest taki że nawet jak próbuję ja dociągać z wyczuciem to i tak zdarza mi się zerwać. Nawet jak dokręcałem śrubki w maszynie w pracy to starałem się mocno ale nie na chama, poszedł kolega i poszło coś w stylu "ku..wa kto to tak doj..ł!!??"

Ad1 tak, akumulator się kończy Ad2 to zależy czy jest akumulator już zalany kwasem czy trzeba go zalać przed uruchomieniem. Chociaż jeszcze nie widziałem tego drugiej typu aku do samochodów ale może za mało widziałem. Do brzegu, akumulator zalany już kwasem powinien być ładowany przez sprzedawcę - inna sprawa że 99% ma na to wylane.

Już ogarnięte. Ale silnik i tak idzie do rozbiórki, wzdłużny luz wału korbowego jest nieakceptowalny. W ogóle myślę sobie czy do cna oszalałem, przecież nawet jak zrobię remont silnika to za chwilę będzie to samo - przecież to WSK. Ale ponieważ lubię gdy wszystko działa jak trzeba to robię i tyle.

To bym raczej się skłaniał ku membranie w dolocie

W sumie.. Genialne..

Obecnie idzie to nawet w tysiące. Ludzie którzy nie mają pojęcia i wszystko zlecają naprawdę tyle płacą. Poza tym nawet tłoków są różne rodzaje, od tanich do Aliena który kosztuje tyle ile niedawno cała WSK I tak ze wszystkim. Staram się wybierać zdroworozsądkowo czyli rzeczy o optymalnym stosunku jakości do ceny. I tak Japończyka z WSK nie zrobię. Edit. Aż zrobiłem podsumowanie, poszło 2154 zł nie licząc ostatnich wydatków. Nie na sam silnik ale głównie na niego.

No ale... Ale...

Znam definicję a jedynym sprzętem który docierałem dawno temu był motorower. A tak w ogóle jestem na siebie zły. Miał być plan minimum, a widzę ile już pieniędzy poszło i ile jeszcze może iść. Zaraz będę połowił silnik i wał pójdzie do roboty, przy okazji diabli wiedzą co jeszcze wyjdzie... A ja nie lubię prowizorek w silniku.

Też mi się wydaje że WSK jest ogólnie mało wysilona, przystosowana jeszcze do starych paliw o niskiej liczbie oktanowej. Tu aż się prosi by nieco podnieść stopień sprężania.

"Ukoronowaniem czynności diagnostycznych powinno być sprawdzenie ciśnienia sprężania w cylindrze. Pomiar tej wielkości, będącej wskaźnikiem stopnia zużycia gładzi cylindrycznej tłoka oraz stanu pierścieni, należy wykonywać po nagrzaniu silnika. Ciśnienie to mierzymy za pomocą manometru z zaworem zwrotnym, wciskając jego końcówkę do otworu w głowicy (po uprzednim wykręceniu świecy) i energicznie naciskając wielokrotnie na dźwignię rozrusznika aż do ustalenia się wskazówki manometru na największej wartości. Prawidłowe ciśnienie dla silników SO1Z powinno wynosić 7,0 kG/cm², a dla silników SO1-Z3 - 7,5 kG/cm². Jeśli zmierzone wartości są mniejsze niż odpowiednio 6 i 6,5 kG/cm² silnik na skutek nadmiernych luzów kwalifikuje się do naprawy." Przeliczyłem 7 kg/cm², jest to niecałe 7 barów. Ja mierzyłem ciśnienie na zimnym silniku, po rozgrzaniu powinno być nieco więcej z czego wynika że jest ok. Na FB grupie WSK jacyś mądrale pisali że 10 barów jest ok, 8 dolna granica, 6 silnik do remontu. Czyżby fantaści mądrzejsi od konstruktorów?

Zanim cokolwiek ruszyłem ciśnienie sprężania wynosiło 6 barów. Po szlifie i zainstalowaniu zupełnie nowej głowicy - 7 barów. Czy jest szansa że w trakcie docierania gdy zniknie drobna "choinka" po honowaniu cylindra ciśnienie jeszcze wzrośnie?

Zdecydowanie polecam ten prosty przyrząd do ustawiania zapłonu w starszych sprzętach: https://allegro.pl/oferta/przyrzad-do-ustawiania-zaplonu-2t-m14x1-25mm-11489528746