mops

> Pięktne trasy... gdzie takie są w PL? to nie jest film nakrecony przeze mnie

> Ile masz wzrostu i jaka waga? - jeśli to nie tajemnica oczywiście > Człowiek z ASO powiedział mi, że moim Versysem 650 to powinienem mieć spalanie ok. 4l a jak mocno > cisnę to góra 5. Niestety 193cm i ~120kg wg. mnie robi swoje i take spalanie jest poza moim > zasięgiem, mimo bardzo spokojnej jazdy. Myślę, że następny sezon to ze średnią będę bliżej > 8l/100km, a przecież to tylko 64KM > Podejrzewam, że na Twoim NCku niestety też bym dość mocno odstawał jeśli chodzi o spalanie. 115kg 189cm (ten ze stojącym pomponem ;-)

> to jeszcze jedno pytanie: > starsza 700, czy nowsza 750? Masz w podpisie - NC700X z ABS. Spalanie normalna jazda 3,6. Max jakie osiagnalem to 4,5 (cisnalem na maksa bo musialem ), Min to 3,1. Po winklach można polatać Dla wielu to moto "nie jedzie" - ja się przesiądę kiedyś na mocniejsze moto ale do tego czasu chciałbym NCka opnować tak jak ten koleś swoją CB500

> witam, > w tym roku stałem sie dzieckiem ustawy o 125 cm i złapałem bakcyla. > w ciągu roku przejeździłem z jakieś 6tkm i chcę więcej. > oczywiście moja za takie pomysły, ale co tam > i tak się zastanawiam, kupic młodszego Downtown-a 300, czy tez wybrać HONDA NC 700X w wersji ze > skrzynia dwusprzegłową > Honda pociąga mnie wygladem, schowkiem na kask oraz automatem i zużyciem paliwa. > W obu przypadkach oczywiście zrobić A i to jak tylko śniegi puszczą. > do czego miał by być moto, głównie miasto, ale chciałbym też nim gdzieś na dalsze wypady skoczyć. > może Koledzy coś poradzą, a może jest uzytkownik Hondziny i się wypowie, jakie + i - sprzęta > pzdr To nie jest sprzet do ścigania ani latania na kole. Rekordów prędkości nie pobijesz, dźwięk z seryjnej puszki raczej nie chwyta za serce (pod choinką znalezł się LeoVince ). Prowadzi się mega przyjemnie, spalanie jest rewelacyjne, po 23 tys nic mi się nie zepsuło. Nie mam wersji z DCT tylko z manualem.

> Miałam pomysł żeby sobie kupić ten automat hondy bo bałam się zmiany biegów no i kask jest gdzie > schować, ale redukcja i dźwięk temu towarzyszący qrde coś w tym jest > Zobacz sobie to moto na żywo i upewnij się ze to dobry typ Nie każdy kask się mieści. Tak czy siak schowek jest zajefajny.

> A polecisz coś?? RST Ventilator - ja mam v3 - jeszcze idzie chyba wyrwac w promocjach bo nowszy model wszedl na rynek.

Wszystkie napotkane odeszły z cuksami ;-) Mała mieścinka ale dzieciaki się cieszyły ;-)

> Śmiejesz się przez łzy...? > Wiem, że fajnie powzdychać do pięknych kobiet, ale jeszcze fajniej jest się z nimi umawiać! Pudło ale jak Ci będzie lepiej to tak sobie tłumacz Wiesz, ja nie musiałem kupić wypasionego moto by wyrywać lachony - wyrwałem tą co mi się podobała i po temacie. Teraz korzystam, a nie tracę czasu na wyrywanie

> myslalem ze z "bycia kimś/jakimść" po to, żeby się babkom podobało wyrasta się w ogólniaku ogólnie tak, ale są wyjątki potwierdzające regułę ;-)

> Dlatego w sprzętach do dalekiej turystyki spalanie jest jedną z kluczowych informacji.. Heh... zaraz sie okaże, że taki osiołek jak mój to mega sprzęt turystyczny

> czyli jakie masz wymiary deflektora? > sprawdzam wlasnie jaki byłby do mnie odpowiedni 25x14 ale z regulacja zarowno kata jak i wysokosci. - szczegoly jak co to priv.

> zachciało mi się wyższej szyby do kawy. już po montazu okazuje się, że jestem ciut za wysoki do > tej szyby i pęd powietrza wali w kask naprawdę mocno > przy akcesoryjnej szybie po prostu zbierałem pęd powietrza na klate (dosłownie i w przenośni ) i > było ok natomiast teraz jak jade trochę szybciej to huk jest potężny i łeb wpada w turbulencje > fajnie nie jest > jedyny plus tej szyby jest taki, że w deszczu pęd powietrza elegancko zbiera wodę z szyby kasku > zastanawiam sie czy deflektor mógłby pomóc? jakiś nie za duży żeby nie zasłaniał drogi > jak się lekko schyle to i huk i turbulencje ustają ale nie będę skulony na skuterze jeździł > przerabiał ktoś może podobny problem z szybą? mam darkojaka na sprzedaż... Pełna regulacja ale z tą średnią szybką od tego bez regulacji gora/dół.

> Żeby nie było, że nic się nie dzieje w temacie buni, to wczoraj wymieniłem żarówki pozycyjne, bo > seryjne świeciły na żółto, a na mojej parafii jest to niedopuszczalne i koledzy nie dawali mi > spokoju... Kiedy neony ?

1000zł z kawałkiem za AC za moto warte 21tys. Jestem właścicielem/współwłaścicielem łącznie 6 pojazdów. Ubezpieczenie z klauzulą stałej wartości ubezpieczanego sprzeta.

> To jest wydech homologowany, sprzedawany w sieci BMW, wieczorem zajrzę do papierów i zobaczę co > piszą. Jak wyjąłeś DB Kilera to chyba razem z homologacją

> Pozamawiałęm uszkodzone części do wizjera i poskładam go do kupy tak by się nadawał do jazdy. ... > Dzisiaj dostanę na próbę HJC RPHA ST - i sobie polatam aż przyjdą graty. Zobaczę czy warto > dokładać do tego co mam. No to przelecialem sie 60km w HJC RPHA 10 (sprzedawca pomylił kaski dostępne do jazdy testowej). Wrażenia: 1. lekki - w porownanie z vision-r czyć róźnicę w wadze. 2. wentylacja - to kask na tor więc część wentylacji jest na stałe otwarta ale jak sie odkreci na maxa gorne wloty to czuc nawet przy 50km/h ze wiaterek lata po włosach. Wydajność wentylacji miaźdży Sharka Vision - R, w którym nie zauważalem różnicy ON/OFF górnych wlotów. W SHARK`u czuc dzialanie wlotu na blodzie ale czasem az za mocno dawało po zatokachmimo deflektora. W HJC nie odczułem by wiało jakoś punktowo - poprostu czuc na całej twarzy ruch powietrza wewnątrz kasku. Fajna regulacja nawiewu górnego kółeczkami. 3. wizjer - jest i fajnie chodzi na zawiasach. Jest mniejszy niż w Vision-R ale tragedii nie ma. Jest rozszczelnienie tak jak w Vision -R + dodatkowo można "doszczelnić" kask zatrzaskiem na przodzie szybki. Nic nie zaparowało ale pogoda nie sprzyjała parowaniu (zobaczymy jutro rano). Jest duży pinlock, nie ma blendy 4. Hałas - głośniej niż w Vision-R ale nie ma żadnego dudnienia tylko szum powietrza wzrasta wraz z przedkością. Bez stoperów poza miasto bym nie pojechal. W stoperach 3M komforcik. 5. Aerodynamika - wydaje mi sie, że jest stabilniejszy niż Vision-R w końcu po coś są te deflektory. Kask nie podrywa głowy. Chyba się skuszę na turystyczną wersję tego garnuszka czyli HJC RPHA ST. Powinno być ciut ciszej + blenda.

> jak masz peknieta skorupe to wyrzuc ten kask To raczej pekniecie lakieru (w kazdym razie nie moge reka ugiac skorupy). Tak czy inaczej biore HJC na testy i ew shark zostanie jako awaryjna rezerwa.

> QWEST ma niewyjmowana wysciolke, XR1100 to w najlepszym przypadku kupi kask ponad roczny bo ten > model wyszedl z produkcji Pozamawiałęm uszkodzone części do wizjera i poskładam go do kupy tak by się nadawał do jazdy. ... Dzisiaj dostanę na próbę HJC RPHA ST - i sobie polatam aż przyjdą graty. Zobaczę czy warto dokładać do tego co mam.

> Muszę mojego Vision-R też parę razy "przypadkowo upuścić" - bo mi się znudził pusc go tak jak ja po schodach - bedzie pięęęęknie wygladał.. Będzie na zapas jak dostanę części.

> Ja bym się pewnie skusił na SHOEI QWEST ewentualnie XR1100 - bardziej sportowy. > Jeśli coś niżej to HJC IS-17 i też da radę - pewnie kupisz 2 w cenie 1 z powyższych. > Osobiście pomykam w Szubim i powiem szczerze, że jakiś kosmicznych technologi tutaj nie widzę, a za > taki garnek bez promocji życzyli sobie ponad 2kPLN Zastanawiam się nad HJC RPHA 10 Plus. Sądzę, że w żadnym nie polatam bez stoperów powyżej 100km\h więc nie wiem czy jest sens się bawić w SHOEI lub SCHUBERT`a. Najbardziej by mi pasiło podskoczyć po robocie we WRO do jakiegoś sklepu i do chaty (60km) lecieć w nowym garnku niż się zastanawiać czy po drodze zgubie wizjer.

Hej, Jestem niezdara i upuściłem już 2 raz kask - tym razem poleciał po schodach. Wyłamane mocowanie wizjera, wizjer porysowany i dodakowe pęknięcia na powierzchni skorupy mam na koncie. Stwierdziłem, że kupuję nowy garnek. Miałem SHARK Vision - R Co polecicie innego? Budżet +/- 1500zł

> bardziej o moment chodzi > w dużym bandycie kiedyś po 8 tyś oponę musiałęm zmienić only 60Nm

> Serwis Suzuki w Tychach za sama zmianę gumy i wyważenie bierze 50 zł. > Ale już zmiana opony z montażem koła na motocykl - 100 zł > W Polsce opony nie muszą być takie same z przodu i z tyłu. > Ale podejrzewam, że moto będzie się najwłaściwiej zachowywać jak będzie założony identyczny > komplet, który ma zbliżony łuk profilu. > Często ludziska do sportów zakładają turystyczną na tył (przy sportowym przodzie) i potem > narzekają, że moto się wali w zakręt albo, ze tył odjeżdza na łuku. > Tylko, że sportowe u mnie wytrzymują 10 -12 tys km > A nie jeżdżę dziko. > A i weź jeszcze pod uwagę, ze masz teraz jednie z najlepszych opon jakie są w ofercie. Oponka wytrzymała 20tys ;-) Ale moje moto to nie żadne monstrum jeżeli chodzi o moc. Zamówiłem taką jak miałem w wersji dwuskładnikowej i podjadę chyba jednak do serwisu. Wolę dołożyć te 2, 3 dyszki ale spać spokojnie, że jest zrobione OK.

No właśnie;-) Mój tylny laczek ma już nawinięte 20tys i gdzieś zgubiłęm bieżnik. Oponki to Metzeler Z8 interact. Gdzie we Wrocławiu najlepiej przełożyć i wyważyć tylne koło? Na rakowej w serwisie chyba ciut drogo chcą (90zł). Przód daje radę więc mówimy tylko o tyle. Tak przy okazji to przód i tył muszą być takie same (model)?

> To czytaj na przyszłość dokładnie, jeździłem "wokół trzepaka", a nie w pełnym ruchu w centrum > miasta... I co to zmienia? Na 125 też mogą sobie poćwiczyć wokół trzepaka... Zdawałem na "A" jakieś 14 lat temu. Musiałem umieć "8" i w hełmofonie po ustalonej ścieżce przez miasto przejechać. Nic się na kursie nie nauczyłem ujeżdżając WSK i MZ ETZ... Po 14 latach wsiadłem na obecnego moplika i żyję... Jedyna różnica pomiędzy mną, a takim 125`tkowiczem to taka, że mam papier i mogę sobie kupić dowolne moto. Zaczynałem praktycznie z takiego samego pułapu co osoby, którym teraz prawo pozwala dosiąść 125ccm. Jak ktoś będzie chciał się doszkolić to to zrobi. Jak ktoś ma zamiast mózgu sieczkę to wsiądzie na moto bez wyobraźni i tyle.. Zrobi sobie krzywdę i nie daj boże osobom postronnym. Żadne przepisy tu nic nie zmienią. TY TEŻ LATAŁEŚ BEZ PRAWKA TŁUMACZĄC, ŻE MASZ DOŚWIADCZENIE BO OGARNIASZ MOCNE AUTO I UMIESZ PRZEWIDYWAĆ. Pamiętam, że to nie było tylko i wyłącznie koło trzepaka. Więc nie kumam co Cię boli