freeco

Nie wiem jak to się stało, ale mam Z750. Planowałem coś innego ER6. Jeszcze nawet się nią nie zdążyłem przejechać jakiś wirus mnie dopadł. Roczni 2006 przebieg 9800 km udokumentowany.

> 5. Kubica/Baran (Citroen DS3 RRC) +17,9; Nie wiem czy to ma duże znaczenie, ale Kubica jechał S200

Kolejne zmiany Amortyzator po regeneracji Kawa ma zacne towarzystwo

> Wielkiej różnicy nie ma Tak myślisz

> Ale fizyki nie zmienisz Nigdy nic nie wiadomo

> Miałem tak w PII wydech wykonany.... efekt był ciekawy... zwłaszcza dźwiękowy Ale to nie PII tylko GPZ

> wygląda świetnie. czekam na kolejne fotki Ma sporo jeszcze części pomalowanych i nie zamontowanych z braku czasu. Silnik nawet nie ruszony

> Zwróć uwagę na połączenie lewej i prawej strony. > Rury powinny się schodzić jak najbliżej kształtu Y, a u Ciebie jest to T. > Obawiam się, że może być ciekawie na wysokich obrotach. Spaliny pod dużym ciśnieniem będą stawiały > duży opór na "przeciwległej" ściance i dopiero potem się rozpraszały w obie strony. > Rozwiązanie które widzę, zwiększy znacząco ciśnienie z prawej strony w kolektorze wydechowym. > Popraw mnie proszę, jeżeli się mylę > Przepływ spalin powinien być jak najlepszy, zbliżony do laminarnego, u Ciebie tak nie będzie, co > może wpływać, na cofanie się spalin, ewentualnie miejscowego spiętrzenia Też o tym myślałem, ale nie martwię się na zapas . Jak problem się pojawi to poprawimy kolektor

> jestem pełen podziwu. front robót szeroko zakrojony. będzie nówka z salonu Prawie nówka Nie wszystko da się odnowić w 100%

25-02-2013 Dzisiaj przyszły kolektory wydechowe Tak wyglądały stare: Nowe wykonane ze stali kwasowej I jeszcze fotka "całego" motoru

09-02-2013 Kierownice zamontowane

> fajny projekcik... sam zastanawiam sie nad jakims neoklasykiem... BMKI mojej sam nie ogarne - > przerasta moje umiejetnosci i infrastrukture... musze ufac fachowcom... ale za to chce > sprawdzic sie na czyms mniej wymagającym typu moto z lat 80 w tym sezonie... Super zabawa i radocha polecam taki projekcik > napisz pare slow jak to kosztowo Ci wychodzi Cena motoru to kwestia co kupisz mój kosztował 2 tysiące. Problemem są części do tego motoru . Kawasaki już prawie nic nie sprzedaje. Na razie bez kupna motoru do stanu jaki na zdjęciu wyszło 3 tysiące gdzie piaskowanie i malowanie miałem za free. Spory koszt to remont silnika i malowanie. Planuję kolor z ZX10R Zółty perłowy. Sam nie pomaluje więc pewnie ze 2-3 tysiące poleci. Zakładam całkowity koszt 10-15kPLN

> to był dżołk Wiem

> masz tylną opone na odwrót Chyba raczej dobrze

Kolejne zdjęcia już z kołami Prace posuwają się bardzo wolno .

> 10min zeszło na ustawienie wymaganego "oporu" na kierownicy. > Musiałem pożyczyć od kumpla wagę sprężynową do bagaży, aby dobrze dokręcić łożyska ( serwisówka > podawała bodajże opór na poziomie 3-4kg) + weryfikacja kluczem dynamometrycznym. Na to mam jeszcze czas > Powodzenia Dzięki.

5 godzin walki i tylko rama z wahaczem połączona Musiałem każdy gwint poprawić gwintownikiem . Wymiana łożysk główki ramy zajęła mi 1,5 godz. chyba od nowości nie ruszane były. Odkryłem własny błąd okazało się że opony kazałem założyć na odwrót Nie zauważyłem strzałek na boku opony zasugerowałem się bieżnikiem . Dziwne te opony ......

> I tak by trzeba było wymienić, bo zapewne "mistrz spawarki i drutu" zrobił taką reperaturkę przez > to, że wyrobiony był wielofrez na wałku zdawczym. > Może już całkiem go obrobiło i nie mógł jeździć. > W każdym bądź razie teraz będziesz musiał jeszcze pobawić się ze szlifierką Raczej spaw zastąpił nakrętkę Zębatka jest luźna .

> Zebatka Mistrz Dokładnie trzeba wymienić cały wałek w skrzyni

> szkoda ze tylko folie widzimy Spokojnie Po pierwsze nie zdążyłem już rozpakować no i nie chcę uszkodzić lakieru. Trzeba je ciągle przekładać więc jest niebezpieczeństwo uszkodzenia. Lakier jest identyczny jak na kołach. W sobotę będą zdjęcia bez folii

9-01-2013 Odebrałem graty z lakieru proszkowego efekt jest taki jak chciałem niby półmat jednak z połyskiem :-D Koła dostały nowe oponki AVON W sobotę składam dalej...........

> Cierpliwości życzę. I to nie tyle przy składaniu/rozkładaniu, co przy poszukiwaniu części. Drugi > sezon doprowadzam własne moto do stanu fabryka, i dalej jeszcze bardzo daleko, zanim dostanie > nowy lakier. > Powodzenia Mam dostęp do części np. z USA co daje spore możliwości Planuje rozruch silnika w połowie 2013r.

Plan to odbudowa Kawasaki GPZ 1000RX 1986r. Motor jest kompletny co ułatwi pracę , silnik odpala jednak wymaga doprowadzenia do stanu jak z fabryki. Silnik będzie wyremontowany tak jak reszta motoru. Kawa zostanie polakierowana cała każdy element ma być odnowiony lub wymieniony na nowy. Jakaś idiota zaspawała zębatkę po prostu dramat Silnik wyjęty rama idzie do piaskowania i lakieru proszkowego

> Ale Leff ma racje. > I wcale nie chodzi o jakies szalenstwa na drogach i stawianie na kolo na parkingu. > Jak widzisz brak doswiadczenia i pech sprawilyby ze musialbym skrobac nowe moto. A ze uzywka i > odrapany to machnalem ręką Nie zakładam że nigdy ! Ale nie można uogólniać bo JA to inni też muszą . Twój przypadek to nie brak doświadczenia tylko zwykły pech Inna sprawa, że też tak robię z rękawicami i bramą na razie jeszcze nie leżałem z tego powodu ...

Zacznij od świecy. Miałem identyczne objawy w ETZ wyglądała dobrze i była prawie nowa. Po wymianie problem zniknął. Jeżeli nie świeca to szukaj dalej : fajka, cewka zapłonowa, przerywacz, lub kondensator (nie wiem czy w TS 250 jest u mnie w TS 150 był na iskrowniku), który w mojej TS 150 był uszkodzony i nie było iskry. Jeżeli to nie pomoże trzeba szukać dalej w silniku . Kompresja pomiar koniecznie na zimnym i ciepłym silniku. Ja obstawiam coś z układem zapłonowym.